- •1.Интерпритация понятия рабочая точка системы «насос-трубопровод».
- •2.Основные технические характеристики насосов.
- •6.Вывод уравнения напора центробежного насоса.
- •9.Вывод уравнения напора и подачи вихревого насоса.
- •10.Вывод коэффициента эжекции струйного насоса.
- •11.Вывод уравнения подачи поршневого насоса.
- •Напор под поршнем во время нагнетания
- •13.Степень неравномерности подачи и методы стабилизации напора поршневого насоса.
- •Методы стабилизации напора и подачи.
- •18.Вывод уравнения момента радиально-поршневого насоса.
- •14.Понятие кавитации в насосах. Кавитационный запас.
- •19.Вывод уравнения момента аксиально-поршневого насоса.
- •15.Основы подобия центробежных насосов.
- •37.Функции и основные качественные показатели масла для гидроприводов.
- •Качественные основные показатели масла гидропривода
- •20.Взаимодейсствие руля с потоком воды.
- •21.Силы, действующие в рулевом приводе. Мощность привода гидравлической рулевой машины.
- •23.Основные технические параметры конденсаторов.
- •24.Особенности конденсации пара. Переохлаждение конденсата.
- •25.Солевой баланс водоопреснительной установки. Вывод коэффициента продувания.
- •29.Понятие термического обессоливания воды.
- •Вспомогательные конденсационные установки
- •34.Оборудование гидроприводов. Условные обозначения в схемах.
- •33.Классификация объёмных гидравлических приводов.
- •31.Швартовые механизмы.
- •Автоматическое швартование
- •32.Объёмные гидравлические приводы. Основные понятия.
- •42.Правила технического использования насосов.
- •36. Гидравлическая схема гидроприводов с замкнутым главным масляным трубопроводом.
- •38.Требования Российского Морского Регистра Судоходства к рулевым машинам.
- •39.Классификация насосов.
- •40.Классификация теплообменных аппаратов.
- •Прямотрубные теплообменные аппараты
- •Пластичные теплообменные аппараты
31.Швартовые механизмы.
Швартовный механизм – механизм для подтягивания судна к причалу, удержания судна у причала, перемещения судна вдоль причала на небольшие расстояния.
Он является частью швартовного устройства судна. В швартовный механизм входят: канаты, клюзы, роллсы, киповые планки, тормоза швартовных канатов, кнехты, банкеты, вьюшки, кранцы.
Существует 2 типа швартовных механизмов – швартовные шпили и швартовные лебёдки.
Шпиль с вертикальным грузовым валом снабжается швартовым барабаном, привод которого находится под палубой.
Швартовная лебёдка, у которой грузовой вал горизонтальный, снабжается барабаном (швартовным) на который укладывается швартовный трос. Швартовный барабан насажен на грузовой барабан скользящей посадкой.
В соответствии с РМРС к швартовным механизмам предъявляется ряд требований:
Швартовный механизм должен обеспечивать выбирание швартовного троса со скоростью не более 12м/мин при тяговом усилии не более 1/3 разрывного усилия швартовного каната при непрерывном действии не менее 30мин.
В течение 2 мин швартовный механизм должен обеспечивать выбирание швартовного каната при тяговом усилии 1,5 расчётной величины.
Швартовный механизм должен иметь автоматически замыкающийся тормоз для удержания каната при тяговом усилии 1,5 расчётной величины.
Количество швартовых канатов, их длина и разрывное усилие определяется величиной NC (характеристика снабжения судна).
Для этого используются таблицы:
NC =50
3 каната, длина 80м каждый, усилие разрыва 34кН,
NC =16000
21 канат, длина 200м, усилие 765кН.
Автоматическое швартование
Автоматизация швартования начинается послетого, как все концы поданы на берег, и судно находится на месте стоянки. После этого рукоятка управления переводится в положение вира и фиксируется в этом положении. Затем при использовании гидропривода в действии остаётся только один насос насосной станции (или специальный насос автоматического швартования), который поддерживает постоянное давление в напорном трубопроводе.
,
где:
MГМ – постоянный момент гидромотора.
А момент внешней нагрузки изменяется. Когда он становится выше момента мотора – лебёдка травит канат, (гидромотор действует в насосном режиме), а при появлении слабины – наоборот.
При использовании электропривода лебёдка снабжается устройством для изменения натяжения швартовного каната – механическим (весы) или электронным измерителем упругой деформации. Лебёдки снабжаются звуковой, световой сигнализацией информирующей о минимальном остатке каната на барабане (не менее 10 витков). Скорость выбирания установлена для первого слоя навивки каната.
32.Объёмные гидравлические приводы. Основные понятия.
Объёмный гидропривод – это комплекс оборудования для выполнения 2-х функций: передача энергии и преобразования движения с помощью жидкости. В состав гидропривода входят как минимум две гидродинамические машины: объёмный насос и объёмный гидродвигатель, гидроаппаратура, гидролинии, вспомогательные устройства.
В основу действия гидропривода положены два свойства жидкости: низкая сжимаемость и способность передавать производимое внешнее давления во всех направлениях без изменения величины. Рабочей жидкостью в судовых гидроприводах является масло.
Под действием силы F1 поршень цилиндра 1 движется вниз, вытесняя жидкость в цилиндр 2. Жидкость не сжимается, в результате поршень цилиндра 2 движется вверх, преодолевая силу F2, которая является внешней нагрузкой. За исключением потерь на сжатие и преодоление гидравлических сопротивлений и объёмных потерь, вся энергия, затраченная на передвижение поршня цилиндра 1, передаётся цилиндру 2.
,
где
C – скорость жидкости. S – площадь поршня.
P – давления в цилиндре. Q – подача цилиндра 1.
– мощность потока масла.
При необходимости происходит преобразование движения.