7.9. Пвп не должны располагаться на мостах, путепроводах, в глубоких (более 6 м) выемках, на подходах к мостам с подтопляемыми откосами и на высоких (более 6 м) насыпях.

7.10.* В теле автомобильной дороги следует предусматривать сооружения для пропуска полевых дорог и прогона скота с соответствующим их обустройством. Для этих целей допускается использовать ближайшие мостовые сооружения.

Габариты сооружений для пропуска полевых дорог и прогона скота следует принимать: высоту - не менее 4,5 м, ширину - не менее 12 м.

На путях миграции диких животных следует устраивать искусственные экологические проходы (экодуки) в виде путепроводов с шириной прохода не менее 20 м. На экодуках должна быть предусмотрена установка по краям шумозащитных экранов и укладка грунтового почвенно-растительного слоя толщиной до 0,8 м. Расчет и конструирование экодуков следует производить в соответствии с СНиП 2.05.03-84*.

7.11.* Пешеходные переходы следует устраивать в двух уровнях - надземными или подземными.

7.12. Пересечения с автомобильными и железными дорогами следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85*.

7.13. При прохождении по населенным пунктам геометрические элементы автомобильной дороги принимаются по СНиП 2.07.01-89*.

7.14.* Параметры автомобильной дороги должны обеспечивать выполнение требований, снижающих уровень выбросов загрязняющих веществ в атмосферу автомобильным транспортом с учетом прогнозируемых интенсивности и скоростного режима движения на расчетный период.

Определение объемов выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта следует производить в соответствии с Методикой [12] путем применения к значениям удельных показателей выбросов понижающих коэффициентов, принимаемых по Рекомендациям [13] в зависимости от нормативов выбросов по экологическому классу, установленному для автомобилей на соответствующий расчетный год.

7.15.* При прохождении автомобильной дороги через населенные пункты, садовые товарищества или вблизи жилой застройки следует предусматривать специальные мероприятии по защите от шума – устройство шумозащитных экранов, в зданиях, расположенных вдоль дороги, установку шумонепроницаемых заполнений оконных блоков, посадку деревьев.

Несущие конструкции шумозащитных экранов должны быть проверены расчетом на действие ветровой нагрузки.

7.16.* Геометрические параметры проектируемой автомобильной дороги должны обеспечивать организованный сбор воды с поверхности проезжей части по всей ее длине с последующим отводом в очистные сооружения для предотвращения загрязнения источников водоснабжения и почвенного слоя.

5. Нагрузки и воздействия. Основные расчетные положения

8.1. Нагрузки и воздействия на элементы автомобильной дороги и искусственных сооружений на ней принимаются в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85*, СНиП 2.05.03-84*, СНиП 2.01.07-85*, ГОСТ Р 52748-2007.

8.2. Нормативную нагрузку от автотранспортных средств для автомобильной дороги, мостовых сооружений и труб следует принимать в виде нагрузки от воздействия автотранспортных средств АК и НК по ГОСТ Р 52748-2007.

8.3. Для автомобильной дороги класс нагрузки К для нормативной нагрузки АК следует принимать равным 11,5, для нагрузки НК – равным 8,3.

8.4. Для мостовых сооружений и труб класс нагрузки К для нагрузки АК и для нагрузки НК следует принимать равным 14.

8.5. В расчетах труб нормативное давление грунта от подвижного состава на звенья (секции) труб при высоте засыпки 1 м и более принимается равным 233 кН/м (24 тс/м) на длине участка распределения, равного 3 м. При высоте засыпки менее 1 м давление на рассматриваемую часть трубы определяется с учетом распределения давления в грунте под углом к вертикали, равным arctg ½.

8.6. В расчетах несущих конструкций и оснований мостовых сооружений следует учитывать коэффициент надежности по ответственности согласно ГОСТ 27751-88, значение которого должно быть: не ниже 1,1 – для мостовых сооружений повышенного уровня ответственности; 1,0 - для мостовых сооружений нормального уровня ответственности.