6. Поточность в строительстве. Последовательный, параллельный и поточный способ организации строительного производства.

Строительство может быть осуществлено по одному из трех существующих методов:

• Последовательный (предусматривает возведение каждого следующего здания после окончания предыдущего. Общая продолжительность строительства равна времени строительства одного дома, умноженному на их количество)

• Параллельный (одновременная постройка всех зданий. Общая продолжительность строительства равна продолжительности возведения одного здания, но при этом в m (количество строящихся зданий) раз возрастает потребность в рабочих для одновременной работы)

• Поточный (сочетает достоинства вышеописанных и исключает недостатки. Продолжительность строительства будет меньше, чем при последовательном, но и интенсивность потребления ресурсов окажется меньше, чем при параллельном методе.)

Поточный метод строительства — применяется при строительстве однотипных объектов. Рабочие специалисты, специализированная техника переходят на другой объект, сразу же после завершения своей части работы на предыдущем объекте. Примерная схема выглядит следующим образом: на первом объекте роют котлован и приступают к возведению фундамента. В этот момент на втором объекте приступают к рытью котлована. Таким образом, обеспечивается непрерывность работ и постоянная загрузка техники. Метод обеспечивает бесперебойное и ритмичное производство работ, эффективное использование материально-технических и трудовых ресурсов, машин и оборудования для непрерывного и равномерного выпуска строительной продукции.

7. Строительные грузы. Транспортирование грузов и виды транспорта.

При возведении любого здания выполняют определенные транспортные работы, связанные с доставкой от мест изготовления на строй. площадку материалов, полуфабрикатов, изделий. Доставка этих материалов является комплексным процессом, включающим в себя погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование.

Строительные грузы – элементы, доставляемые для возведения здания или сооружения. Строительные грузы классифицируются по физическим и геометрическим характеристикам:

• Сыпучие (песок, щебень, гравий, строительный мусор)

• Порошкообразные (цемент, известь, гипс)

• Тестообразные (бетонные смеси, растворы)

• Мелкоштучные (кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, плитка, грузы в ящиках и мешках)

• Штучные (оконные, дверные блоки, ж/б панели и плиты)

• Длинномерные (колонны, фермы, трубы, лесоматериал)

• Крупнообъемные (блок комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры)

• Жидкие (бензин, керосин, смазочный материал)

• Тяжеловесные (тех. оборудование, строительные машины)

Транспортировку строительных грузов осуществляют двумя способами:

• Вертикальный транспорт (по вертикали с земли к месту производства работ)

• Горизонтальным транспортом (от места их получения до объектов строительства)

  • Внешним транспортом технологическое оборудование, строительные конструкции, материалы поступают на строительную площадку с заводов-поставщиков, карьеров, складов к строящимся объектам

  • Объектный транспорт предназначен для перемещения строительных грузов в пределах строительной площадки

В строительстве перевозку грузов осуществляют всеми видами современного транспорта.

• Автотранспортом осуществляют около 80 % всех перевозок строительных грузов. Достоинства: скорость, маневренность, способность передвигаться по кривым участкам. Этот вид транспорта получил наиболее широкое применение в условиях жилищного строительства.

• Тракторный транспорт используют для перемещения тяжелых грузов по плохим дорогам в условиях бездорожья. Недостатки: ограниченность использования в городских условиях, малые скорости передвижения.

• Железнодорожный транспорт обслуживает 13-18% общего количества перевозок строительных грузов. Требует больших первоначальных затрат.

• Водный транспорт – наиболее дешевый вид транспорта, обслуживает до 5% перевозок грузов на строительные площадки. Недостатки: сезонность использования.

• Воздушный транспорт используют для доставки грузов в труднодоступные места большегрузными самолетами и монтажа отдельных конструкций и даже сооружений вертолетами и спец. дирижаблями.

• Специальный транспорт – подвесные канатные дороги, трубопроводный транспорт, гидротранспорт и т.д. ,применяется в основном при сильно пересеченной местности и при наличии водных преград.

• Транспорт технологического назначения - в котором совмещены процессы транспортирования с технологической переработкой этого строительного груза (автобетоносмесители, автобетононасосы)

К опасным грузам относятся грузы, обладающие свойствами, которые могут при определенных условиях нанести вред окружающей среде, людям, а также материальному имуществу.

Класс 1: Взрывчатые вещества, свойства которых в определенных условиях позволяют им как взрываться моментально, так и возгораться, приводя в конечном итоге к взрыву. Сюда относятся и вещества, используемые при изготовлении пиротехнической продукции

Класс 2: Сжиженные, сжатые, охлажденные или растворенные газы

Класс 3: Легковоспламеняющиеся жидкости и жидкие смеси, способные при определенных условиях воспламеняться или выделять легковослпаменяющиеся пары

Класс 4: Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы в результате реакции с водой

Класс 5: Окисляющие вещества и перекиси, имеющие возможность как самостоятельно, так и в реакции с другими веществами выделять кислород, а также способность к самовоспламенению и взрывам

Класс 6: Ядовитые и заражающие вещества, способные при попадании в организм нанести человеку вред любой степени тяжести вплоть до летального исхода

Класс 7: Радиоактивные вещества

Класс 8: Вещества, способные вызывать коррозию, и едкие вещества, способные вызывать повреждение кожи и слизистой оболочки, а также приводить к возгоранию в соединении с другими веществами