2.2 Положение кв «Ход-2»

При переходе главной рукоятки КВ в положение Ход-2 дополнительно замыкается кулачковый элемент 2-го провода, получает питание 2-й поездной провод и в каждом вагоне включается реле СР1, РВ1 по цепи 10пр. , А54, ВУ., провод 10АК, КЭУ2, провод У2, КЭ2 провода., 2-ой поездной провод, СК1, 2-й вагонный провод А2, ТР1, ПСУ4, РК1-16, РР, ЛК4, катушки СР1 и РВ1, РРП1, «земля».(рис.34)

При включении реле СР1 замкнет свой контакт и получает питание якорь СДРК по цепи: +Б, А30, ВБ, провод 10А, РВ1, РР, обмотка якоря СДРК, РР, резистор, «земля».

При включении реле РВ1 замкнет свой контакт и получит питание обмотка возбуждения СДРК по цепи: +Б, А30, ВБ, провод 10А, РВ1, РР, обмотка возбуждения СДРК, РР, резистор, «земля».

Рис.34

В результате вал РК начинает вращение. При переходе РК на 2-ю позицию в 1-м проводе размыкается блокировка РК1 и отключаются контакторы КШ1 и КШ2, а начиная с 3-й позиции по 14-ю происходит вывод пусковых реостатов из цепи двигателей (После превышения тока в силовой цепи больше уставки РУТ, дальнейшее вращение РК будет контролировать РУТ).

При переходе РК на 17-ю позицию во 2-м проводе размыкается РК1-16, отключаются реле СР1 и РВ1 и на 17-ой позиции РК останавливается.

После прихода РК на 16-ю позицию получает питание катушка ПП по цепи: 1-й провод, А1, «Игла», РК16-18, катушка ПП, РРП1, «земля».

Аппарат ППС переключит группы двигателей с последовательного соединения на параллельное по «мостовой» схеме. Одновременно с переходом аппарата ППС в положение ПП, РК дойдет до 17-й позиции и остановится.

Рис.35

После переключения ППС в положение ПП в схеме управления произойдут следующие изменения (см. Рис.33):

- в 20-м проводе размыкается ПСУ5 и отключается контактор ЛК5;

- в 10-м проводе размыкается ПСУ2 и отключается реле РР, реверсируя обмотку возбуждения СДРК для вращения РК в обратном направлении и переключая контакты во 2-м проводе;

- во 2-м проводе размыкается ПСУ4, замыкается ППУ2 и вновь включатся реле СР1 и РВ1 по цепи: 2-й провод, А2, ТР1, ППУ2, РК6-18, РР, ЛК4, катушки СР1 и РВ1, РРП1, «земля»(рис.36).

Получает питание моторчик СДРК и вал РК, будет вращаться в обратном направлении с 17-й по 5-ю позицию. До 7-й позиции происходит вывод пусковых реостатов под контролем РУТ. При переходе РК на 5-ю позицию во 2-м проводе размыкается РК6-18, отключается реле СР1 и РВ1 и на 5-й позиции РК остановится под действием электрического торможения.

2.3 Контроль рут за вращением рк

Работа кулачковых элементов РК- РКП, РКМ1 изображена на рис.36

Рис.36

РКП- кулачковый элемент РК замкнутый на позициях. При его замыкании создается коротко замкнутый контур якорю СДРК.

РКМ1- кулачковый элемент РК замкнутый между позициями. При его замыкании шунтируются контакты реле СР1, РУТ, РРТ в цепи питания якоря СДРК.

При вращении РК происходит вывод пуско-тормозных реостатов из цепи двигателей и ток в силовой цепи возрастает. После того как ток в силовой цепи превысит уставку РУТ, дальнейшее вращение РК будет контролировать РУТ.

Уставкой называется величина тока в силовой цепи, при котором якорь РУТ отпадает.

При уходе РК с позиции через 3 градуса размыкается РКП, еще через 1,5 градуса замыкается РКМ1 и получает питание подъемная катушка РУТ по цепи: +Б, А30, ВБ, провод 10А, РКМ1, резистор, подъемная катушка РУТ, резистор, «земля» (см.Рис.33).

В этот момент замыкается силовой КЭРК, выводится ступень пускового реостата и ток в силовой цепи возрастает. Усилием магнитного потока силовых катушек РУТ с магнитным потоком РУТпод. реле РУТ притянет якорь к сердечнику. В результате- размыкается контакт РУТ в цепи питания якоря СДРК и замыкается контакт РУТ в цепи параллельной якорю СДРК. Якорь СДРК получает питание через РКМ1 и дойдет до позиции. За 4,5 градуса до позиции РКМ1 размыкается, вал РК вращаясь по инерции, дойдет до позиции. На позиции замыкается РКП, образуется короткозамкнутый контур якорю СДРК и противотоком СДРК останавливается. (см рис.37)

Рис.37 Торможение СДРК на позиции.

С увеличением скорости вращения якорей двигателей увеличивается противо-ЭДС, наводимая в обмотках якоря и ток в силовой цепи уменьшается. Как только ток снизится до величины уставки, РУТ отпустит якорь, переключив контакты в цепи якоря СДРК (см. Рис.33), вал РК получит возможность вращаться, перейдет на следующую позицию и остановится.

Работа РУТ повторится.