41. Критерии выбора оптимального таможенного режима для минимизации таможенных платежей.

42. Правовые основы обеспечения транспортной деятельности.

43. Основные логистические издержки внешнеторговых операций, их состав, структура и пути оптимизации.

Внешняя торговля товарами является частью международной торговли и представляет собой специфическую форму обмена товарами между продавцами и покупателями разных стран.

Логистические издержки – затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка и т.д.; сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.д.).

Издержки на выполнение таможенных процедур и уплату таможенных платежей. Особенности формирования затрат по страхованию международных перевозок. Издержки на оплату услуг внешнеторговых посредников.

Основными зонами выявления скрытых издержек являются:

Складские издержки. Большинство компаний имеют неиспользованные возможности значительно снизить прямые логистические издержки на рабочую силу даже на тех складах, где уже применяются системы управления складами (Warehouse Management System – WMS). Новейшие технологии и передовой опыт позволяют достичь большей эффективности, чем было возможно в недавнем прошлом.

Инвентаризационные издержки. Издержки, связанные с пересортицей и потерями товара (пропажи, брак складской обработки и пр.), могут быть значительно снижены и имеют прямое влияние на издержки дистрибутивных центров и прибыльность предприятия.

Транспортные издержки. Доля скрытых издержек значительно варьируется в зависимости от используемого компанией вида транспорта и системы управления транспортом (Transportation Management System – TMS). Многие организации имеют потенциал для снижения совокупных транспортных счетов на 10-25 процентов, что часто означает выявление миллионов долларов скрытых издержек.

Издержки ВЭД. Внешняя экономическая деятельность компаний – одна из наиболее сложных логистических функций, требующих согласованной работы многих отделов компаний. Несогласованность отделов закупок (импорт) и/или продаж (экспорт), финансового отдела и отдела логистики может приводить к существенному росту затрат в процессе обеспечения ВЭД.

Издержки обеспечения логистической функции. Под этим видом издержек подразумеваются не только издержки, возникающие непосредственно внутри дистрибутивных центров (ремонт техники, закупки упаковочных материалов, вывоз мусора, и т.п.), но и издержки, связанные с обслуживанием клиентов, экспедиторские издержки и прочие издержки, на которые влияет логистика.

Структурные логистические издержки. Усовершенствование логистических процессов и повышение производительности позволяют сократить количество дистрибутивных центров и связанных с ними постоянных и переменных операционных издержек. Более эффективное использование помещений и уменьшение уровня запасов снижают необходимость использования внешних складов, уменьшая связанные с этим затраты.

Рынок нуждается в упрощении таможенных и иных формальностей, прозрачности и открытости процедур контроля и оформления, снижению связанных с их проведением логистических издержек.

С этой точки зрения, все без исключения, добросовестные участники ВЭД заинтересованы в эффективных процедурах предварительного электронного таможенного оформления. Именно такая, общая формулировка важна и неслучайна. «Предварительное» - потому, что оформление должно проводиться до фактического прибытия транспортного средства (а еще лучше – до его отправления) и до прибытия груза. Только такое оформление дает возможность заранее планировать и оптимизировать логистические издержки. «Электронное» – потому, что только с помощью современных информационных технологий можно увязать в единое целое весь технологический документооборот, все информационные потоки всех субъектов международных грузовых перевозок и организовать быструю передачу требуемой информации от нужного источника необходимому адресату.

Развитие интернет-коммерции, появление на ее основе системного аутсорсинга логистики добавленной стоимости, позволяющей снижать общие издержки и повышать качество обслуживания за счет создания единой информационной среды и организации сервисного взаимодействия по принципу «одного окна», выявили новую перспективную тенденцию развития логистических операторов. Это тенденция - появление на внешнеэкономическом рынке информационно-логистических операторов или информационно-логистических операторских центров (далее – операторский центр). Операторский центр, представляет собой сервисную компанию, выполняющую на основе аутсорсинга комплексные услуги по управления интегрированными процессами в цепях поставок ВЭД, без использования физических механизмов управления материальными и иными логистическими потоками. Функционал информационно-логистического оператора предполагает использование «виртуальной коммерции», реализации комплексных услуг по управлению логистическими процессами на основе единого информационно-технологического пространства.