34. Особенности функционирования в таможенной сфере финансовых посредников – банков и иных кредитных организаций, страховых организаций, координаторов платежных систем.

35. Формирование системы логистического сервиса.

Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров потребителю. Объектом логистического сервиса являются предприятия производственной и непроизводственной сферы, население.

Логистический сервис осуществляется либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области послепродажного обслуживания.

Все работы в области логистического сервиса можно разделить на три основные группы:

- предпродажные, т.е. работы по определению политики предприятия в сфере оказания услуг и формированию системы логистического обслуживания;

- работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров, например предоставление информации о прохождении грузов; подбор ассортимента, упаковка, формирование грузов единиц и т.п.;

- послепродажный логистический сервис, включающий в себя гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т.п.

Действия по формированию системы логистических услуг выполняются в следующей последовательности:

- сегментация потребительского рынка, т.е. разделение его на конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями потребления;

- определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг;

- ранжирование услуг, входящих в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах;

- определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка;

- оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании;

- установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

36. Роль транспортных транзитных коридоров в развитии экономики России.

Транспортный коридор - это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок

Система МТК на территории РФ включает в себя два евроазиатских коридора ("Север - Юг" и "Транссиб"), Северный морской путь, панъевропейские транспортные коридоры №№ 1, 2 и 9, а также коридоры, связывающие северо-восточные провинции Китая через российские морские порты Приморского края с портами стран Азиатско-тихоокеанского региона.

Реализация транзитного потенциала России.

Использование транзитного потенциала России должно быть не только приоритетом развития транспортной системы, но и самостоятельной точкой роста экономики.

Процесс интеграции России в мировую экономику определяет систему общенациональных проектов, формирующих основные направления государственной политики в данной сфере.

Реализация сравнительных преимуществ российской экономики связана со следующими географическими направлениями:

Европейско-Американский вектор определяет расширенное участие России в обеспечении топливом и энергией США и стран Евросоюза и формирование системы транспортных коридоров Европа-Азия и Европа – Азия – Северная Америка;

Азиатско-Тихоокеанский и Южно-Азиатский вектор - это, прежде всего, военно-техническое сотрудничество, а также создание транспортных коридоров и сотрудничество в отдельных высокотехнологичных отраслях. Речь идет также об экспорте энергоресурсов и электроэнергии;

Формирование интегрированного на новой основе экономического пространства СНГ при ведущей роли России имеет принципиально важное значение для развития российской экономики в долгосрочной перспективе.

Развитие транзитных перевозок, наряду с прямыми поступлениями от предоставления транспортных услуг иностранным грузовладельцам и перевозчикам, которые могут достигать 4-5 миллиардов долларов в год, обеспечивает привлечение инвестиций в транспортную инфраструктуру, улучшение условий для национальной внешней торговли и внутренних перевозок, а также позволяет решать задачи геополитического характера.

Российская транспортная система имеет ряд преимуществ в развитии транзитных перевозок. Растущие грузопотоки, соединяющие Европу с Японией, Китаем, другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона имеют очевидное тяготение к российским коммуникациям. Выгодное географическое положение России дополняется рядом других преимуществ перед альтернативными маршрутами.

Маршруты международных транспортных коридоров проходят по территории 72 субъектов Российской Федерации всех федеральных округов. Транспортное и торгово-политическое значение их и в целом России неуклонно возрастает. Идет постоянный прирост импорта средств производства из Западной Европы и экспорт сырья и полуфабрикатов из России.

Сейчас по территории Российской Федерации проложены 24 маршрута европейской сети общей протяженностью 19100 км. В перспективе коридор № 9 будет продлен до портов на Каспии и вместе с проходящим по этому направлению коридором "Север – Юг", станет обслуживать международную торговлю между Северной Европой и Индостаном. Продление коридора № 2 от Нижнего Новгорода до Екатеринбурга станет осью развития евроазиатских транспортных связей на материке, что обеспечит интермодальный выход европейской транспортной инфраструктуры на азиатскую дорожную сеть.

Базовыми транзитными МТК, проходящими через территорию Российской Федерации, являются коридоры Транссиб и «Север-Юг». Объемы транзитных перевозок возрастают темпами 7-10% в год.

Для дальнейшей реализации транспортного потенциала Российской Федерации необходимы:

- активная государственная поддержка транзитных проектов России на международной арене, формирование выгодных для России международных альянсов, противодействие конкурирующим международным проектам;

- планирование модернизации транспортной инфраструктуры с учетом приоритетного развития транзитных международных транспортных коридоров;

- поддержка инвестиционных проектов, в том числе – международных, направленных на развитие транзитных перевозок;

- дальнейшее развитие транспортно-таможенных технологий, информационных систем, всей инфраструктуры транзитных перевозок, ускоряющих доставку и пограничную обработку транзитных грузов;

- техническая модернизация и совершенствование экономических режимов в воздушных транзитных коридорах, проходящих через воздушное пространство России;

- создание при участии государства национального оператора транзитных перевозок;

- разработка при участии субъектов Российской Федерации проектов создания и развития транзитных коридоров, дополняющих базовые МТК.