5.3.1 Треугольного типа

образуются в пунктах слияния трех-четырех магистральных линий.имеют большую маневренность, позво­ляющую перераспределять вагонопотоки по любому из направлений. Они обладают боль­шой взаимозаменяемостью станций и обеспечивают поворот любого транзитного потока. Основной недостаток этих узлов — перепробег части перерабатываемого вагонопотока. К недостаткам узлов треугольного типа относится необходимость допол­нительных расходов по содержанию штата и устройств на трех станциях узла.

5.3.2 Крестообразного типа

Образуются в пунктах пересечения магистральных линий, имеющих незначительный объем взаимной корреспонденции вагонопотоков. Преимущество крестообразных узлов - в наличии зависимых пересекающихся линий, обеспеч. мин. пробеги транзитных п-в. создается полное рассредоточение движения п-в по отдельным линиям и обеспечивается удобное размещение грузовых станций в стороне от города.

5.3.3 продольного типа

5.3.4 комбинированного типа

Как крестовая

5.3.5 параллельного типа

Образуются при определенных мест­ных условиях и наличии широкой, но короткой площадки, достаточной для расположения пассажирской и СС. Обеспечивают хороший пропуск тран­зитных. В узлах такого типа значительно облегчается рабо­та пассажирской станции в связи с отсутствием пропуска через нее грузовых поездов. Улуч­шаются также и условия обслуживания пассажиров.

6. Полукольцевого типа

Радиально-полукольцевые узлы часто образуются при наличии естественного препят­ствия , мешающего сооружению полного кольца. Радиально-полукольцевые узлы можно разделить на обычные и узлы особо крупных городов. Различие этих узлов состоит в объемах выполняемой работы и типах городов, которые они обслуживают.

5.3.7 Кольцевого типа при отсутствии внутри кольцевых диаметров и хорд

Для СС таких кольцевых узлов характерно мощное технич.оснащение; они обычно обслуживают несколько примыкающих линий, обеспечивая удобство маневрирования вагонопотоками по узлу при передаче их в нужном направлении.

5.3.9 С одной станцией при специализации по парков по направл. Движ.

Узлы с одной станцией образуются в небольших городах в местах пересечения двух магистральных линий или примыкания одной магистрали к другой. Железнодорожные узлы с одной станцией относятся к транзитным узлам и имеют ряд преимуществ: минимальный штат обслуживающего персонала, минимальные маневровые средства, незначительная, компактная территория для размещения устройств. Недостатки этих узлов: трудности обработки угловых потоков, особенно для тех узлов, где примыкаю­щие линии пересекаются под прямым углом, большая концентрация работы на одной стан­ции, обслуживающей пересекающиеся магистрали