27. Различия людей в восприятии ими новинок на рынке.

Новинка-товар, идея, услуга, которую часть потенциальных клиентов воспринимают как нечто новое.

Все люди отличаются друг от друга своей готовностью опробования нового. Восприимчивость к новому - это степень сравнительного опережения индивидом остальных членов своей общественной группы в восприятии новинок.

Всех людей можно классифицировать по степени восприимчивости .

График длинный такой.

1.Новаторы 2,5%.Больше всего склонны к риску. Готовы первыми опробовать новинку.

2.Ранние исследователи 13,5%.Являются лидерами мнений в своей группе, воспринимают новые идеи рано, но с осторожностью.

3.Раннее большинство 34% Люди осмотрительные. Воспринимают раньше среднестатистического покупателя, но лидерами не являются.

4.Запаздалое большинство 34% Настроено скептически, воспринимает новинку только после того, как её опробовало большинство.

5.Отстающие 16% Консерваторы, связанные традициями с подозренческим отношением к новинкам. Воспринимают новинку потому, что она в какой то мере успела стать традицией.

Большую роль в восприятии новинок играет личное влияние – эффект, который производит заявление о товаре, сделанного одним человеком на отношение другого человека и на возможность совершения им покупки.

28. Основные условия создания рынка автотранспортных услуг.

Развитие рынка транспортных услуг требует формирования новых транспортных услуг, отвечающих требованиям качества. Для этого необходимо определить параметры и стандарты качества транспортных услуг и обеспечить стимулирование выполнения таких стандартов на транспорте. Это потребует от участников рынка создания высокоэффективных технологий, отвечающих стандартам качества, а также систем управления качеством. Участие государства в этом процессе потребует разработки соответствующих нормативной базы и методов государственного регулирования.

29. Роль государственных органов управления в формировании рынка автотранспортных услуг.

методы регулирования транспортной деятельности укрупненно можно подразделить на: нормативно-правовые; экономические; комплексные. Нормативно-правовые методы по области своего воздействия, своей направленности могут быть подразделены на определяющие безопасность и регулирующие рынок транспортных услуг. В числе нормативно-правовых актов, регулирующих безопасность автомобильного транспорта, можно отметить правила дорожного движения, устав автомобильного транспорта, правила перевозок опасных грузов, стандарты по экологической безопасности и т.д. К методам регулирования рынка транспортных услуг следует отнести: лицензирование; квоты и разрешения (например, для международных перевозок); ограничения (числа компаний, размеров парка и др.).Среди экономических методов можно выделить комплексные и частные. Комплексные методы предполагают изменение системы производственных отношений, и в частности отношений собственности. Это национализация транспортных компаний либо их приватизация. Частные методы экономического регулирования транспортной деятельности осуществляются при неизменной системе производственных отношений. Это: налоги, тарифы, штрафные санкции, оплата дополнительных операций, кредитов, дотаций и т.д. Синтетические методы регулирования автотранспортной деятельности представляют собой синтез нормативно-правовых и экономических мер, которые сложно разделить и обособить. Так, например, в Финляндии при лицензировании перевозок туристов автобусами, перед автотранспортными фирмами ставится обязательство отработки определенного времени на городских маршрутах. В качестве таких механизмов законодательного регулирования выступают системы лицензирования и допуска перевозчиков на рынок транспортных услуг, т.е. обеспечение качественных условий выхода на рынок, формирования производственной и коммерческой деятельности. Законодательное регулирование, лицензирование должны определять правила и порядок допуска на рынок автотранспортных услуг, в том числе допуска на коммерческие маршруты и правила осуществления деятельности на них, создавать механизм контроля за выполнением законодательства в области автомобильного транспорта, обеспечивать выполнение автоперевозчиками установленных стандартов при осуществлении перевозочного процесса и технической эксплуатации транспортных средств.