Виды аккредитива:

1. Отзывной аккредитив: может быть в любой момент отозван. Нет гарантий бенефицианту.

2. Безотзывной аккредитив: открывается до определенной даты ─ не может быть отозван плательщиком. Гарантия.

3. Револьверный аккредитив: возобновляемый. Рассчитан не на один платеж.

4. Покрытый аккредитив: открывается за счет денег плательщика. Применяются в агентских договорах.

5. Непокрытый аккредитив: открывается за счет краткосрочного кредита банка-эмитента.

Две формы цены морской перевозки.

1. Фрахтовые ставки: это сугубо договорная рыночная цена. Она формируется в процессе переговоров между судовладельцем и фрахтователем.

Стороны не учитывают интересы друг друга.

Интересы фрахтователя:

цены на сырьевые товары формируются на бирже.

продажная цена

прибыль

место для фрахта

свои расходы

цена товара

Место для фрахта подробнее:

Расходы на содержание (постоянные)

Расходы, зависящие от рейса

Прибыль

Фрахтовщик может увеличивать ставку только за счет прибыли продавца.

Но положение купца и судовладельца ─ не одинаково. Даже если не выгодно будет везти груз, судно все равно поплывет ─ т.к. надо содержать.

2. Линейные тарифы: устанавливаются судовладельцем на длительный период и публикуются.

На равных условиях для всех.

Запрещена «игра» цен.

Особенности: понятие судовых расходов ─ постоянно. Себестоимость перевозки не зависит от количества груза.

Каждый тариф ориентируется на какой-либо грузопоток.

При создании тарифов необходимо назначать такие цены (в зависимости от стоимости груза), которые отправитель согласен платить. Однако не существует методики, позволяющей рассчитать эту ставку.

Поэтому применяется регулировочный метод

Адвалерум ─ провозная плата в зависимости от стоимости груза.

На величину тарифов оказывает влияние конкуренция.

Надо увеличивать размеры судов ─ это приведет к их конкурентоспособности.

Конкуренция:

1. Между операторами: фрахтовая война конференции ─ договорные тарифы.

2. Конкуренция с трамповыми судами.

3. Конкуренция ростовщиков на одном и том же рынке сбыта (на разные дальности ─ равные тарифы).

Особенности построения контейнерных тарифов:

Здесь количество классов груза уменьшается до минимума.

Ставка может ставится на контейнер в зависимости от груза: COMMODITY BOX RATE.

А может быть и потоварная ставка за контейнер: FREIGHT ALL KIND: фрахт на любой вид груза.

Согласование фрахтовой ставки.

Надо согласовать 11 пунктов.

1. ставка фрахта: арифметическая величина;

2. валюта фрахта: доллары, валюта, в которой выражена фрахтовая ставка;

3. фрахтовая единица: физическая единица, на которой установлена ставка фрахта. Единица:

   1. весовая;

   2. объемная (м куб, фут куб, сажень куб);

   3. штучная (ставка за паллет).

4. базис фрахта: FIOS, GT, LT.

5. экстрафрахт: неопределенность количества портов захода на момент заключения чартера. Ставка ─ на минимальное количество портов. За дополнительный порт захода ─ экстрафрахт; начисляют на все количество груза.

6. момент оплаты фрахта: конфликтный момент. Четыре варианта:

   1. наивыгоднейший для судовладельца, из линейного судоходства: фрахт оплачивается после погрузки против коносаментов и считается заработанным, не подлежит возврату, не зависимо от того, погибло судно и груз или нет (если судно в пути погибло, оплачивается фрахт пропорционально пройденному пути);

   2. фрахт оплачивается после надлежащей доставки и сдачи груза;

   3. аванс фрахта в порту погрузки и окончательный расчет в порту выгрузки;

   4. фрахт оплачивается в течение 5 банковских дней после получения коносамента.

7. оплачиваемое количество груза: либо коносаментное, либо доставленное количество груза;

8. место оплаты: согласовать банки, через которые происходит оплата;

9. способ оплаты: наличные или нет;

10. прочие условия:

11. валюта платежа: валюта, в которой действительно будет производится оплата фрахта. Золотая или валютная, оговорка.

Оплата ЛЮМПСУМ ─ предусматривает в качестве фрахтовой единицы всю партию груза.