Лоцманская проводка бывает (с юридической точки зрения):

1. необязательная: капитан может брать, а может и не брать лоцмана. Или воспользоваться услугами частного лица. Редко;

2. обязательная: капитан обязан брать лоцмана ─ именно из лоцманской службы. Лоцман ─ только советчик капитана и ответственности за советы не несет (коммерческой). Команды рулевому отдает капитан.

3. принудительная: командование судном переходит к лоцману. Вопрос ответственности не решен. Этот вид только в Панамском канале.

По технологии лоцманская проводка делится на три этапа:

а) морская;

б) речная;

в) внутрипортовая.

Оплата будет рассчитана трижды.

Лоцманская проводка зависит:

1. от регистрового тоннажа судна;

2. от осадки.

Стандартный лоцманский тариф увеличивается при:

1. работе в сверхурочное время;

2. если судно не имеет хода;

3. не управляется;

4. статический крен или дифферент;

5. опасный груз.

Штрафы:

а. неправильно была указана осадка;

б. заказ лоцмана и отказ от услуг;

в. за задержку лоцмана на борту;

г. девиацию ─ погрешность компасов от магнитного поля Земли.

Не очень большая величина. Некоторым капитанам дают разрешение на вход без лоцмана.

Буксирная помощь.

Как правило, частные буксирные компании. С буксирными компаниями можно заключить отдельный долгосрочный договор, тогда судовладелец обязан обращаться только к этой компании.

Буксировка:

─ внутрипортовая: содействие в маневрировании судна в порту;

─ линейная: ответственность несет капитан буксира.

Буксиры оплачиваются в зависимости от мощности и продолжительности работы буксира, в некоторых портах оплата осуществляется за операцию.

Надбавки ─ как и для лоцманской проводки.

Штрафы: за простой буксира, за отказ от заказанного буксира.

Буксиры могут быть использованы как спасательные суда.

Коммерческие условия транспортно-экспедиторского обслуживания:

Транспортный экспедитор ─ агент грузовладельца по отношения к транспорту.

Главная задача ─ организация транспортного процесса. Должен обеспечить максимально эффективный транспортный процесс в зависимости от желания клиента (самый дешевый, самый быстрый). Правовое положение совпадает с правовым положением агента. Может заключать договор от имени клиента, в интересах клиента; или от своего имени в интересах клиента ─ действует как КОММИСИОНЕР. Многие работы экспедитор выполняет как исполнитель (автоперевозчик, стивидор).

Задачи экспедитора:

1. выбор схемы доставки груза и сочетания видов транспорта ─ логистическая задача. Маршрут движения может быть задан принципалом.

2. доставка груза от грузоотправителя до магистрального транспорта и от магистрального транспорта до грузополучателя;

3. комплектация судовых, железнодорожных или контейнерных отправок;

4. заключение всей системы договоров;

5. формальности по грузу (таможенные, санитарные);

6. документальное оформление приема и сдачи груза в местах перевалки (внутрипортовое экспедирование);

7. организация и контроль проведения грузовых работ в той степени, в которой они возможны для грузовладельца;

8. защита интересов грузовладельца в конфликтных ситуациях.

А также:

─ подготовка груза к транспортировке (упаковка, тара, маркировка);

─ страхование груза;

─ временное хранение груза;

─ контроль банковских расчетов.

Договор транспортной экспедиции носит комплексный характер. Регулируется гражданским кодексом.

С экспедитором может быть заключен договор долгосрочный или разовый (разовое поручение). Долгосрочный экспедитор становится консультантом грузовладельца, грузовладелец обращается только к нему.

Экспедиторское поручение (forwarding order) ─ информация о грузе + документы, которые может обеспечить только грузовладелец (свидетельство о происхождении товара).

Экспедиторская расписка (forwarding receipt) ─ при приме груза. При непредвиденных обстоятельствах экспедитор должен запросить инструкцию принципала о дальнейших действиях. Должен делать так, чтобы обеспечить максимальную выгоду принципалу, если нет инструкции.