- •Понятие коммерческой деятельности.
- •Существует три вида ограничений коммерческой деятельности:
- •Организационно-правовые формы коммерческих компаний:
- •Индивидуальное (единоличное) предприятие:
- •Полное товарищество (товарищество с неограниченной ответственностью):
- •Коммандитное товарищество (товарищество на вере):
- •Общество с ограниченной ответственностью:
- •Для создания общества нужны следующие документы:
- •Особенности функционирования ооо.
- •Организационно-правовые формы коммерческих компаний.
- •Создание ао.
- •Как управляется ао.
- •Управление ао
- •Договорная работа.
- •Важно для договора:
- •Нотариально удостоверенная форма;
- •Ф Лекция №4: 14.03.03 ормы оформления договоров (продолжение).
- •Классификация договоров.
- •Содержание договора.
- •По своей структуре договор делится на следующие части:
- •Особые виды договоров.
- •Исполнение договора.
- •Расторжение договора.
- •Специальные методы обеспечения исполнения обязательств.
- •Гражданско-правовая ответственность за ненадлежащее исполнение договорных обязательств.
- •Ответственность с точки зрения возмещения убытков:
- •Вина может выражаться в форме:
- •Общая схема:
- •Система платежей:
- •Система коммерческих связей в линейном судоходстве.
- •Ограничения агента судовладельцем:
- •Четыре варианта оплаты дисбурсментских счетов:
- •Особенности работы агента в трамповом судоходстве.
- •Особенности работы линейного агента.
- •Агентирование специализированных судов.
- •В ттс входят:
- •Оформление дисбурсментского счета и дисбурсментских расчетов.
- •Проверка дисбурсментских счетов осуществляется по следующим аспектам:
- •Ассоциации и федерации агентов.
- •Коммерческое значение порта.
- •Портовые сборы:
- •Классификация портовых сборов по наименованию:
- •Система скидок:
- •Оплата навигационных услуг.
- •Лоцманские услуги:
- •Лоцманская проводка бывает (с юридической точки зрения):
- •Лоцманская проводка зависит:
- •Буксирная помощь.
- •Основные показатели качественной работы экспедитора:
- •Ответственность экспедитора.
- •Провозные платы морского транспорта. Основное понятие международных расчетов.
- •Способы оплаты в морском бизнесе.
- •Виды аккредитива:
- •Две формы цены морской перевозки.
- •Особенности построения контейнерных тарифов:
- •Согласование фрахтовой ставки.
- •Структура и особенности линейного тарифа.
- •Фрахтовые единицы линейного тарифа.
- •Коносамент. Его роль и значение в морских перевозках и международной торговле. Три функции коносамента:
- •Оборотные документы имеют два свойства:
- •Оборотные документы имеют два свойства:
- •От чего зависит оборачиваемость коносамента.
- •Классический оборот коносамента.
- •Выдача коносамента (продолжение).
- •Оплачивая товар с аккредитива банк несет два рода рисков:
- •Полезность коносамента для перевозчика:
- •Два варианта выдачи груза без коносамента:
- •Коносамент как расписка в приеме груза. Понятие бортовой и не бортовой коносамент
- •Дефектный коносамент.
- •Рекомендации к оговоркам:
- •Две разновидности коносамента:
- •Международно-правовое регулирование ответственности морского перевозчика за не сохранность груза.
- •Три случая, когда предел ответственности не применяется:
- •Обязанности перевозчика:
- •Мореходное состояние подразумевает:
Ассоциации и федерации агентов.
Ассоциация ─ некоммерческое объединение, созданное с целью выработки общих правил агентирования, разработки стандартных документов, представительства и защиты агентских компаний в правительственных кругах.
FONASBA ─ «Федерация национальных ассоциаций судовых брокеров и агентов». Основана в 1969 году, место расположения ─ Лондон. Каждая страна может быть представлена в федерации только одним членом. В ней работают пять постоянных комитетов: исполнительный, линейный, трамповый, фрахтовый и документальный комитет по вопросам членства.
MANW (Multiport Agencies Net work) ─ «Малтипорт» или «Международная ассоциация судовых агентов». Основана в 1978 году в Роттердаме. Право на членство в этой организации имеют только независимые агентские компании по одному члену от каждого государства, большее число членов может быть только от США и Канады.
P&O Club (International Shipbrokers and Agents P and O Club Limited) ─ клуб страхования ответственности морских агентов. Основан в 1970 году в Лондоне. Клуб действует на принципах взаимного страхования его членов ─ агентских и брокерских компаний и обеспечивает защиту их интересов, правую помощь и возмещение убытков членов клуба, возникших в результате оплаты или претензий.
FIATA ─ «Федерация международных ассоциаций транспортных агентств». Основана в 1926 году.
Коммерческое значение порта.
Порт ─ это либо понятие географическое, либо ─ административно-управленческое.
Соотношение портовых властей и коммерческих предприятий: такие, как город и мэрия.
За рубежом порт управляется общественным советом. Сюда входят представители государства или муниципалитета, представители работодателей; представители профсоюза докеров.
Капитан порта ведет ежедневную повседневную работу:
обеспечивает безопасность мореплавания;
обеспечивает безопасность жизни на море.
Россия: раньше порты входили в пароходства. Потом порты стали а/о, затем опять стали государственными, не подлежащими приватизации. Отсюда два вида портов:
а) компании арендуют причалы;
б) частные причалы ─ на заводах.
МАП (Морская Администрация порта) ─ управляет портами. Она состоит исключительно из государственных чиновников.
По КТМ ─ капитан порта подчиняется Минтрансу. Но по положениям о МАП ─ подчиняется начальнику МАПа.
Порты должны быть в государственной собственности.
Частное предприятие всегда эффективнее чем государственное. Маяки, причалы не приносят прибыль. Источником содержания и развития порта являются портовые сборы. Эта плата не за товар (порт), а за пользование.
Это установившийся международный обычай: портовые сборы ближе всего к целевым налогам. Их оплачивают все пользователи порта. но прямо или косвенно.
Обычно их платят судовладельцы, грузовладельцы ─ редко.
Из-за сборов ─ фрахтовые ставки увеличиваются.
Существует две концепции уровня портовых сборов:
а) достаточно большими, чтобы удовлетворять нуждам порта: это ─ недальновидно, т.к. это удорожает импорт и экспорт (т.е. уменьшает способность внешней торговли);
б) порт должен быть дешевым: порт должен датироваться государством, тяготеющим районом и т.д.