- •1 Основные задачи системы нефтепродуктообеспечения (нпо).
- •2 Роль и положение системы нпо в экономике Российской Федерации
- •3 Структура системы нпо.
- •4 Классификация средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •5. Общая классификация нефтепродуктов.
- •6. Потери нефтепродуктов в системе нпо.
- •7 Методы снижения потерь нефтепродуктов при хранении, транспортировании, отпуске потребителю
- •8 Методы определения количества нефтепродуктов.
- •9 Средства определения количества нефтепродуктов весовым методом.
- •10 Средства определения количества нефтепродуктов объемно-весовым методом.
- •11 Средства определения количества нефтепродуктов объемным методом.
- •12 Виды анализов качества нефтепродуктов на предприятиях нпо.
- •13 Классификация и конструкция железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •14 История развития железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •15 Классификация и конструкция автомобильных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •16 История развития автомобильных средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •20 Технологическое оборудование магистрального нефтепровода. Линейная часть.
- •22 История развития нефтебаз в России.
- •23 Характеристика объектов хранения углеводородов. Классификация нефтебаз.
- •24 Основные объекты нефтебаз.
- •25 Технологическое оборудование нефтебаз. История развития резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов. Технологическое оборудование нефтебаз
- •История развития резервуаров.
- •26 Технологическое оборудование нефтебаз. История развития насосного оборудования. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •История насосов:
- •27. Автозаправочные станции. Развитие технологического оборудования.
- •28. Альтернативные источники энергии.
- •29 История нефтедобычи в дореволюционной России.
- •30 История нефтедобычи в ссср.
- •31 История разведки и разработки нефтегазовых месторождений в России.
- •32 История формирования системы нефтепродуктообеспечения в Красноярском крае.
- •33.Распределение запасов углеводородов в мире.
- •35. Энергетическая политика России.
- •36. Виды продуктов, производимых из нефти.
- •38 Развитие автомобильных топлив от момента появления до настоящего времени. Дизельное топливо.
- •39. Современные требования к экологическим стандартам моторного топлива для автомобильной техники в мире и России. Требования технического регламента переход на Евро 3,4,5.
- •40 Крупнейшие нефтегазовые компании России.
- •41 Влияние стран, обладающих запасами углеводородов на политическую и экономическую ситуацию в регионе.
- •42 Состав и основные физико-химические показатели нефти.
- •43. Биогенная теория происхождения нефти
- •44. Абиогенная теория происхождения нефти.
- •45 Фонтанирующий способ добычи нефти.
- •46 Насосный способ добычи нефти.
- •47 Газлифтинг – способ добычи нефти.
- •48 Способы бурения нефтяных скважин.
- •49 Регламент зачистки нефтяных танков водных судов механизированным водно-пенным способом.
- •50 Подготовка нефти перед переработкой на нпз, обессоливание и обезвоживание.
- •51 Сущность атмосферной перегонки нефти.
- •52 Сущность каталитического крекинга.
- •53 Сущность гидроочистки нефтяных дистиллятов.
- •54 Геофизические методы разведки нефтяных месторождений.
- •55 Геохимические методы разведки нефтяных месторождений.
- •56 Виды сварки технологических трубопроводов.
- •57 Способы сбора аварийных проливов нефти и нефтепродуктов наземные и водные.
- •58 Область воспламенения нефтепродуктов.
- •59 Портовое оборудование для перевалки нефти с суши на водный транспорт.
- •60 Сланцевые углеводороды особенности добычи нефти.
12 Виды анализов качества нефтепродуктов на предприятиях нпо.
Арбитражный анализ - установление соответствия качества нефтепродукта требованиям нормативных документов, проводимое в независимой лаборатории при возникновении разногласий в оценке качества между потребителем и поставщиком. Независимая лаборатория выбирается по согласованию заинтересованных сторон. При проведении арбитражного анализа могут присутствовать заинтересованные стороны.
Приемо-сдаточный анализ - оценка соответствия качества нефтепродукта по установленному перечню показателей марке и данным, приведенным в паспорте качества поставщика (при приеме) или журнале анализов (при отпуске), а также требованиям нормативного документа на нефтепродукты.
Экспресс-анализ - оценка качества нефтепродукта, проводимая с использованием экспресс-метода. Данные экспресс-анализа нельзя использовать для предъявления претензии, оформления паспорта качества нефтепродукта или записи в журнал анализов. Если экспресс-анализ показал, что нефтепродукт некондиционный, то эти данные необходимо проверить лабораторными испытаниями.
13 Классификация и конструкция железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
По типу ходовой части различают 4-х и 8-ми осные цистерны (рис. 11.3). На большинстве цистерн устанавливается бессекционный котел, который состоит из цилиндрической части и двух днищ. Котел крепится к раме с помощью специальных болтов, а по краям - четырьмя хомутами с муфтами и натяжными болтами. В верхней части котла цистерн для нефти и нефтепродуктов смонтирован колпак с люком, предназначенный для их загрузки, а в нижней - сливной прибор для их выгрузки. Загрузка и выгрузка сжиженных газов производится через специальные патрубки с вентилями. Предохранительная арматура служит, в основном, для предотвращения разрушения котла цистерн при повышении давления.
Различают следующие виды цистерн. Цистерны специального назначения в основном предназначены для перевозки высоковязких и высокопарафинистых нефтей и нефтепродуктов. Цистерны с паровой рубашкой отличаются от обычных тем, что нижняя часть у них снабжена системой парового подогрева с площадью поверхности нагрева около 40 м2. Цистерны-термосы предназначены для перевозки подогретых высоковязких нефтепродуктов; они покрыты тепловой изоляцией, а внутри котла у них установлен стационарный трубчатый подогреватель с поверхностью нагрева 34 м2. Цистерны для сжиженных газов рассчитаны на повышенное давление (для пропана - 2 МПа, для бутана - 8 МПа).
Объем котла современных цистерн составляет от 54 до 162 м диаметр - до 3,2 м.
В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 литровые) и бидоны. В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах - смазки.
Достоинствами железнодорожного транспорта являются:
возможность круглогодичного осуществления перевозок;
в одном составе (маршруте) могут одновременно перевозиться различные грузы;
нефть и нефтепродукты могут быть доставлены в любой пункт страны, имеющий железнодорожное сообщение;
скорость доставки грузов по железной дороге примерно в 2 раза выше, чем речным транспортом.
К недостаткам железнодорожного транспорта относятся:
высокая стоимость прокладки железных дорог;
увеличение загрузки существующих железных дорог и как следствие - возможные перебои в перевозке других массовых грузов;
холостой пробег цистерн от потребителей нефтегрузов к их производителям.