3 Структура системы нпо.

Система НПО выделилась в самостоятельную целостную производственную транспортно-распределитьельную систему.

Это вызвано:

Во-первых, спецификой грузов, большая часть которых используется как теплоноситель; во-вторых, географией распределения нефтяных ресурсов и предприятий по их переработке; в-третьих, невозможностью нормального функционирования хозяйственного комплекса страны без своевременного НПО.

Основное влияние на структуру системы НПО оказывает география размещения нефтяных ресурсов. Место расположения нефтеперерабатывающих предприятий определяется:

- местными условиями;

- объёмами потребления НП;

- транспортной системой регионов

Данные факторы влияют на себестоимость продукции НПО.

Процесс НПО представляет собой сложную систему, входными элементами которой являются крупные нефтеперерабатывающие предприятия.

НП транспортируются на крупные перевалочные нефтебазы. Из перевалочных баз нефтепродукт реализуется потребителям, как правило, с помощью автомобильного транспорта и далее реализуется через сеть АЗС.

Материальные потоки нефтепродуктов сопровождается информационными потоками, к которым относят:

- графики транспортирования, завоза, перевалки НП;

- сопроводительную документацию;

- данные о потребностях и запасах на нефтебазах;

- бухгалтерская и банковская документация;

- денежные потоки.

4 Классификация средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.

В настоящее время для транспортирования энергоносителей используют железнодорожный, водный, автомобильный и трубопро­водный транспорт.

Железнодорожный -Цистерны специально­го назначения, Цистерны с паро­вой рубашкой, Цистерны-термосы.

Водные – Танкер ,Речные танкеры ,Морские баржи ,

Речные баржи ,Баржи

Автомобильный- Автомобильные цистерны классифицируют:

• по типу базового шасси: автомобили-цистерны, полуприце­пы- цистерны, прицепы-цистерны;

• по виду транспортируемого продукта: для топлив, для ма­сел, для мазутов, для битумов, для сжиженных газов;

-по вместимости: малой (до 2 т); средней (2...5 т); большой (5...15 т); особо большой (более 15 т).

трубопро­водный транспорт- В зависимости от вида транспортируемого продукта различа­ют следующие типы узкоспециализированных трубопроводных систем: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, газопроводы и тру­бопроводы для транспортирования нетрадиционных грузов.

5. Общая классификация нефтепродуктов.

1. По физическому состоянию

   1. газообразные

   2. сжиженные

   3. жидкие

   4. твердые (битумы)

2. По химическому составу

   1. мономолекулярные (пропан, бутан, метан)

   2. многомолекулярные (бензин, диз. топливо)

   3. полимерные (толуол)

3. По температуре вспышки паров

   1. до 61⁰ С – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)

   2. от 61 до 120 – горючие жидкости

   3. свыше 120 – трудногорючие

4. По детонационной стойкости

   1. детонируемые

   2. недетонируемые

5. По пожаро/взрывоопасности

   1. искроопасные

   2. пламеопасные

   3. огнеопасные

   4. взрывоопасные

6. По токсичности

   1. повышено опасные

   2. опасные

   3. умеренно-опасные

   4. неопасные

7. По коррозионной активности

   1. коррозионно активные

   2. коррозионно пассивные

   3. некоррозирующие