4. Технология, организация и управление на железнодорожном транспорте.

Технология – это регламентация всех операций с перевозочным процессом, выполняемая всеми подразделениями, службами и звеньями ж/д транспорта.

Ж/д транспорту присуща тесная взаимосвязь его подразделений, служб и звеньев, требует глубокой и тщательной регламентации всех операций, связанных с перевозочным процессом. Практически эта последовательность находит свое выражение в виде периодически разрабатываемых технологий для станций, грузовых дворов, контейнерных пунктов, локомотивных депо, вагонных депо, вагоноремонтных пунктов и других звеньев и цехов разных служб.

Конкретная принятая технология фиксируется в инструктивном документе, называемом «Технологическим процессом», где излагается точный порядок действий данного подразделения или цеха по обеспечению нормального его функционирования при выполнении перевозок.

В нем регламентируется:

- время на каждую элементарную операцию;

- оговариваются потребный инструмент и технические средства;

- формируются требования к последовательности или параллельности определенных операций, а также к качеству их выполнения.

В тесной связи с технологией находится организация перевозочного процесса.

Организацию перевозочного процесса регламентируют следующие документы:

- Правила технической эксплуатации ж/д дорог РФ (включают технические нормы устройства и содержание всей деятельности ж/д транспорта);

- Устав ж/д РФ (определяет права и обязанности транспорта по отношению к клиентуре и коммерческие вопросы эксплуатации);

- График движения пассажирских и грузовых поездов;

- План формирования поездов.

График движения – основа организации движения поездов, разрабатывается 1-2 раза в год и вводится на всей сети ж/д РФ приказом министра Путей сообщения.

График движения поездов определяет:

- последовательность занятия поезда и перегонов (станций);

- время прибытия поездов на каждой станции;

- скорость движения по перегону;

- нормы времени стоянки;

- нормы массы, длины поездов.

График движения поездов разрабатывается таким образом, чтобы обеспечивалось выполнение плана перевозок грузов, пассажиров, безопасность движения поездов, более выгодное использование подвижного состава, наилучшее использование пропускной и провозной способности станций.

Существует план формирования для грузовых и пассажирских поездов.

План формирования грузовых поездов формирует содержание каждого состава поезда в отношении пунктов назначения входящих в него вагонов.

План формирования пассажирских поездов – формирует содержание каждого пассажирского состава в отношении назначения поезда в целом и каждого вагона, а также типа вагонов и их расстановку по составу.

На основе плана перевозок ежемесячно составляется технический план – представляющий собой план обеспечения государственных заданий техническими средствами (вагонами, локомотивами), содержит задания по размера и качеству технической работы всех служб и подразделений транспорта в конкретных условиях каждого месяца.

Включает в себя: технические нормативы эксплуатационной работы на данный месяц для всех территориальных подразделений ж/д транспорта в виде среднесуточных цифр (объем погрузки и выгрузки вагонов, оборот вагона и др.).

Управление. Российские железные дороги (РЖД) - это развитая, мощная транспортная система. Управление железнодорожным транспортом строится по производственно - территориальному принципу, вся железнодорожная сеть делится на железные дороги (их восемнадцать). Управление каждой дороги имеет в своем составе различные службы и руководит всей деятельностью железной дороги. В свою очередь, дороги территориально делятся на отделения. Последние осуществляют руководство производственно -хозяйственной и финансовой деятельностью линейных производственных предприятий, находящихся в их границах. К линейным предприятиям относятся: станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, участки энергоснабжения и некоторые другие. Эти подразделения и выступают непосредственными исполнителями всей работы по перевозке грузов и пассажиров. На железных дорогах допускается приватизация или создание частных предприятий, компаний и фирм, деятельность которых, тем не менее, не препятствует осуществлению монополии государства.

Принципы работы железных дорог:

• на занятый перегон не может выйти другой поезд (для повышения пропускной способности перегоны дробятся на участки);

• движение осуществляется только поездами (пассажирскими, грузовыми, почтовыми, смешанными), которые переформировываются по маршруту движения;

• грузы следуют между сортировочными станциями, на которых переформировываются поезда;

• управление транспортным процессом производится через диспетчерский центр;

• смена бригады паровоза производится через 100—120 км (забор воды необходим через 600—800 км). Современная тяга позволяет менять бригаду через 200—300 км, а локомотив — через 1000 км. Смена осуществляется в течение 15—20 мин;

• перевозка проходит при разной ширине колеи;

• отправки грузов — повагонные, мелкопартионные, поездные или маршрутными поездами.