11.8. Котлы

Повышенная опасность обусловлена применением тепловой энергии: вода, создух, пар: 1м³ воды превращается в 1700 м³ пара. Энергия, содержащаяся в 60 кг перегретой воды в котле под давлением 0,5 МПа эквивалентна 1 кг пороха.

Причины взрывов:

1. Резкое снижение уровня воды приводит к перегреву стенок и снижению прочности материала стенок.

- устройства автоматического контроля предельных уровней воды поплавкового типа со звуковой сигнализацией, 2 водоуказателя;

- устройства автоматического прекращения подачи топлива к горелкам;

- заполнение водой после охлаждения котла, 2 насоса.

2. Превышение допустимого давления вследствие нарушения режима работы, неисправности аппаратуры безопасности.

- манометры: на паровых котлах на выходном коллекторе пароперегревателя на питающей линии, на отключаемом по воде экономайзере, на водогрейных – на входе холодной воды и на выходе нагретой.

Поверка 1р в год в Госстандарте, 1р в 6 месяцев по контрольному на предприятии с регистрацией в журнале.

- предохранительные клапаны пружинного (тарелка прижимается пружиной к седлу) и рычажно-грузового типа (рычаг с грузом и соединенный шарнирно с ним шток). При повышении давления тарелка приподнимается, через отводную трубу выпускается пар, поддерживая при срабатывании давление, превышающее рабочее не более чем на 10%. 2 – рабочий и контрольный с подачей звукового сигнала.

3. Нарушение качества воды (жесткость) приводит к отложению накипи на стенках, ухудшению теплообмена и перегреву стенок.

- докотловая обработка воды при давлении не менее 0,07 МПа: содо-известковое, натриевое, фосфатное осаждение солей;

- чистка внутренних поверхностей до 0,5 мм накипи, шарошки для очистки трубопроводов.

4. Скапливание в топке взрывоопасных газов из-за нарушения режима тяго-дутьевых устройств или подачи топлива.

- аппаратура контроля тяги, прекращающая подачу топлива при снижении разряжения в топке котла или за ним;

- для наблюдения за горением в топке использовать смотровые окна (гляделки).

5. Дефекты и неисправности узлов.

- сертификат на металл от Госпроматомнадзора;

- техническое освидетельствование и испытание: контроль качества швов, осмотр 1р в 4 года, гидравлические испытания 1р в 8 лет пробным давлением, не превышающим в 1,5 раза рабочее. Результаты испытаний инспектор Госгортехнадзора или ответственный за безопасную эксплуатацию фиксируют в журнале;

- наружный осмотр ежегодно, внутренний 1р в 2 года.

6. Нарушение технических требований при обслуживании.

- установка в отдельном помещении, площадью не менее 200 м², 2 выхода, расстояние между фронтами котлов при расположении друг против друга 5 м, от фронта котлов до противоположной стены помещения не менее 3 м;

- аварийное освещение;

- проверка знаний 1р в год.

11.9. Трубопроводы

Свойства транспортируемых по трубопроводу веществ определяются по опознавательной окраске: вода – зеленый; пар – красный; воздух – синий; горючие газы – желтый; горючие и негорючие жидкости – коричневый; кислоты – оранжевый (ГОСТ 14202-69).

Степень опасности определяет количество сигнальных цветных колец на трубопроводах: для ЛВЖ, взрывоопасных веществ наносят красные кольца, безопасных и нейтральных – зеленые, токсичных – желтые.

Трубопроводы пара и горячей воды в зависимости от температуры и давления среды делят на 4 категории: 1 кат. t>580⁰C, давление не ограничена; 2 кат. перегретый пар, насыщенный пар, горячая вода t<115⁰C , P>8 МПа; 4 кат. горячая вода t>115⁰C, давление не более 1,6 МПа.

Газопроводы делят на группы по величине давления, с учетом категорий и групп выбирают материал труб, уплотнителей во фланцевых соединениях, требования к заземлению. Для кислорода трубопроводы из красномедных или латунных труб, прокладки из Ме Al, отожженная медь, асбокартон, пропитка свинцовым глетом.

Причины аварий трубопроводов различного назначения (разгерметизация):

1. Ошибки при проектировании: выбор материала, схем, недостаточная компенсация тепловых удлинений.

2. Отступление от проектов при строительно-монтажных работах.

3. Нарушение режима эксплуатации: несвоевременный ремонт, переполнения, течь сальников, нарушение правил заполнения и опорожнения трубопроводов с горючими газами.

4. Неисправность приборов безопасности, КИПиА, несвоевременное освидетельствование.

- все трубопроводы подвергают гидравлическим испытаниям пи пробном давлении на 25% выше рабочего, но не менее 0,2 МПа. Газопроводы и трубопроводы для токсичных газов испытывают также и воздухом при пробном давлении, равном рабочему. Отсутствие утечки проверяют мыльным раствором или погружением узлов в ванну с водой.

- газопроводы и паропроводы снабжают конденсатоотводчиками для предупреждения гидравлических ударов и пробок;

- для уменьшения напряжения тепловых деформаций устраивают специальные компенсаторы в виде П-образного участка;

- фланцевые соединения закрывают защитными кожухами для предотвращения ожогов кислотами и щелочами;

- трубопроводы, по которым в зону реакции к аппарату подается горючее или окислитель, оборудуют автоматическими задвижками, обратными клапанами, гидравлическими затворами, огне- и взрывопреградителями, которые препятствуют обратному ходу рабочего тела в случае начала горения и появления противодавления;

- техническое освидетельствование проводит администрация предприятия 1р в год, после монтажа ремонта, после консервации трубопровода более 2 лет, зарегистрированные в Госпроматомнадзоре;

- в присутствии инспектора 1р в 3 года и после ремонтов и т.п.;

- одоризация на случай утечек;

- задвижки и вентили, требующие больших усилий, снабжают механическим и электроприводом.

БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

Грузоподъемная машина – техническое устройство циклического действия для подъема и перемещения груза (краны, лифты, эскалаторы, подвесные канатные дороги, фуникулеры, подъемники – вышки).

Грузоподъемный механизм (механизм подъема) – стационарно установленный механизм для подъема и опускания груза (таль, лебедка, полиспаст).

К съемным грузоподъемным приспособлениям относят: цепи, ремни, крюки, зажимы, стропы.

Основным параметром грузоподъемной машины является грузоподъемность, т. е. масса наибольшего груза, взятая с массой грузозахватных приспособлений и тары, рассчитанная на данную машину.

Грузоподъемные механизмы оборудуются предохранительными устройствами, препятствующими подъему груза массой, больше установленной грузоподъемности, а также удерживающими груз от падения при аварийном отключении питания:

• ограничители грузоподъемности (ОГП) – отключают механизм подъема груза или вылета стрелы при превышении номинальной грузоподъемности. ОГП электрического типа состоит из датчика усилий в канатах, датчика угла наклона стрелы, релейного блока и панели сигнализации с указателями;

• ограничители механизмов передвижения (упоры, концевые выключатели), монтируемые на концах рельсового пути, применяют для исключения наездов кранов на строительные конструкции;

• противоугонные устройства для исключения перемещения кранов в нерабочем состоянии от ветровой нагрузки (клещевые захваты на подкрановых рельсах) и др.

Все виды передач должны иметь ограждение, в заземляющих устройствах необходимо использовать подкрановые пути. В качестве противопожарного оборудования применяют углекислотные огнетушители и ящики с песком для засыпания и последующего удаления пролитых масел.

ПРАВИЛА устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00 устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, реконструкции, ремонту, монтажу, установке и эксплуатации грузоподъемных кранов, их узлов и механизмов, а также грузозахватных органов, приспособлений и тары. При эксплуатации грузоподъемных машин не должны нарушаться требования, изложенные в его паспорте и руководстве по эксплуатации.

Объекты, где эксплуатируются краны, должны быть зарегистрированы в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 24.11.98 № 1371.

Грузоподъемные машины подлежат:

• Регистрации в органах Ростехнадзора до пуска в работу

• Перерегистрации после:

реконструкции;

ремонта, если на кран был составлен новый паспорт;

передачи крана другому владельцу;

перестановки крана мостового типа на новое место.

• Снятию с регистрации в следующих случаях:

при его списании,

при передаче другому владельцу,

при переводе в разряд нерегистрируемых.

Техническое освидетельствование и ремонт

Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится согласно Правилам.

Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. Проведение освидетельствования может осуществляться специализированной организацией.

Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:

а) кран и его установка соответствуют Правилам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;

б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

а) частичному — не реже одного раза в 12 мес.;

б) полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).

Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после:

а) монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

б) реконструкции крана;

в) ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;

г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

е) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания);

ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.

При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:

а) осмотру;

б) статическим испытаниям;

в) динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.

При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.

Результаты осмотров и проверок должны оформляться актом, подписанным инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. Статические испытания мостового крана (козлового крана и мостового перегружателя) проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100—200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин.

По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана.

При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания.

Результаты технических обслуживаний, сведения о ремонтах кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного полного технического освидетельствования крана, заносятся в его паспорт

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:

траверс, клещей и других захватов и тары — каждый месяц;

стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней;

редко используемых съемных грузозахватных приспособлений — перед выдачей их в работу.

Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

Надзор и обслуживание

К обслуживанию грузоподъемных машин допускаются лица:

• не моложе 18 лет

• прошедшие медицинское освидетельствование;

• обученные по специальной программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право производства работ.

Должны быть:

а) назначены после обучения и проверки знания ими Правил, должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных инструкций для обслуживающего персонала экзаменационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи им соответствующего удостоверения:

инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары,

инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии,

лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.

б) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии. Стропальщики производят осмотр грузозахватных приспособлений и тары перед их применением. Крановщики производятся осмотр кранов перед началом работы. Результаты осмотров и проверки кранов крановщиками записываются в Вахтенный журнал.

в) установлен порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний Правил у ответственных специалистов;

г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации кранов.

В тех случаях, когда владелец крана не имеет возможности назначить ответственных специалистов, предусмотренных Правилами, допускается, по согласованию с органами надзора, возлагать их обязанности на работников специализированной организации или на специалистов инженерных центров.

Периодическая проверка знаний инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора после обучения их по соответствующим программам.

Повторная проверка знаний обслуживающего персонала (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков) квалификационной комиссией должна проводиться:

а) периодически, не реже одного раза в 12 мес.;

б) при переходе работника на другое место работы;

в) по требованию инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов или инспектора Ростехнадзора.

Результаты аттестации и периодической проверки знаний обслуживающего персонала должны оформляться протоколом с отметкой в удостоверении.

Порядок расследования аварий и несчастных случаев

При авариях кранов, зарегистрированных в органах Ростехнадзора, и несчастных случаях, происшедших при их эксплуатации, организация обязана незамедлительно сообщить в органы Ростехнадзора и обеспечить сохранность всей обстановки аварии или несчастного случая до прибытия представителя органов надзора, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

Техническое расследование причин аварий, связанных с эксплуатацией кранов, должно проводиться в соответствии с Положением о порядке технического расследования причин аварий на опасных производственных объектах, утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 08.06.99 № 40*.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЛЕКИИ ПОЖАРОВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТЬ