7. Виды работ выполняемые при то и тр.

Задачей технического обслуживания и ремонта автомобилей, является проведение ТО-1 и ТО-2 по графику пробега автомобиля и поддержание подвижного состава и агрегатов в исправном состоянии.

При ТО-1 выполняют уборочно-моечные работы, тщательно промывают двигатель удаляя грязь и масляные пятна с его поверхности, промывают радиатор сильной струей воды, направив струю из под капотного пространства через радиатор наружу. Проверяют натяжение ремней вентилятора и водяного насоса и при необходимости регулируют. Проверяют работу парового и воздушного клапана, пробку радиатора. Смазывают подшипники жидкостного насоса и шкива вентиляторного устройства, проверяют действие жалюзей радиатора, смазывают рулевые тяги и т.д.

При ТО-2 проводятся работы ТО-1 (регулировочные, смазочные и крепежные), а при ТО-2 все работы проводятся углубленней. Например: разборка ступиц колес и смазка подшипников (Литол – 24, жировая смазка 1-13), замена масел в двигателе ( М -10 Г2 К), коробки передач (трансмиссионное масло), раздаточной коробки (ТАП -15В), мостах (Т М5 – 12 РК), прокачка тормозной системы, замены масла в гидроусилителе рулевого управления и т.д., а так же диагностика автомобиля.

При ТР автомобиля выполняют замену не исправного агрегата на исправный взятого из оборотного фонда. При ТР агрегата меняют неисправные детали, кроме базовых, а если возникла неисправность базовой детали или значительно ухудшилось состояние всех других деталей, то агрегат направляют на КР.

8. Назначение отделений и участков, их связь со складом и постами то и тр.

Общая продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обследовании и текущем ремонте не должна превышать норм, при соблюдении этих норм улучшается пропускная способность на участках технического обслуживания и текущего ремонта, а значит, за смену может пройти большее количество подвижного состава.

Для этого чтобы контролировать подвижной состав на линии технического обслуживания и текущего ремонта необходимо следить за ходом работы, (центр управления).

Перед тем как автомобилю придти на участок по ТР, автомобиль сперва идет на углубленную, поэлементную диагностику, где мастер диагност дает свое заключение о каком то узле, агрегате или полностью по автомобилю. После диагностики диспетчер отправляет автомобиль на текущий ремонт где начинают выполнять работы по разборке узла или агрегата автомобиля. И пока идет разборка узла или агрегата автомобиля, диспетчер связывается со складом запасных частей.

На складе запасных частей записывается в специальный бланк какую запасную часть взяли и на какой автомобиль установили. После этого запчасть идет на участок по текущему ремонту и устанавливается на автомобиль.

В целях сокращения простоя подвижного состава текущий ремонт осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов или узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.