- •1.История создания н-г отрасли в России.Вклад отечественных ученых и специалистов в ее развитие.Осн.Росс. Н-г-добывающие компании.
- •2.Поиски нефти и развитие нефтяной промышленности в Тат. Современное состояние и перспективы. Основные нефтедобывающие предприятия.
- •3. Значение нефти и газа для современного гос-ва и развития цивилизации. Мировые показатели добычи нефти и газа.
- •4.Добыча и использование нефти в древности. Осн. Причины, к-рые способствовали и способствуют бурному развитию нефтегазовой отрасли.
- •5. Запасы ув на Земле и их состояние. Важнейшие нефтегазоносные бассейны и провинции страны и мира
- •6.Нефть – состав, влияние на окр.Среду, физ.Свойства и ед-цы их измерения.
- •7.Классификация нефти. Основные примеси влияющие на качество нефти.
- •8.Прир.Горючие газы и газы нефтяных месторождений.Основные физ.Характеристики.
- •9. Поиск, разведка и освоение углеводородных месторождений.
- •10.Гиротеза происхождения нефти и условия залегания в недрах Земли.
- •11.Давление и температура в недрах Земли. Физ.Св-ва воды, нефти и газа в пластовых условиях.
- •13.Скважи и ее элементы. Классификация скважин в нефтяной промышленности.
- •15.Основные способы бурения и их принципиальные особенности.
- •16. Цикл строительства скважин.
- •17. Особенности бурения скважин в интервалах продуктивных пластов.
- •18. Опробование продуктивных пластов в процессе бурения.
- •19.Пластовая энергия и силы, действующие в залежах нефти и газа.
- •20. Режимы работы нефтяных и газовых залежей. Термины применяемые в нефтепромысловой практике.
- •21.Нефтеотдача и газоотдача. Методы воздействия для их повышения.
- •22 Приток нефти и газа в скважину.
- •23.Потенциальный и оптимальный дебит скважины. Несовершенство скважин.
- •24. Технологии освоения скважин
- •25. Регулирование процесса разработки нефтяных залежей.
- •26 Разработка нефтяных и газовых залежей. Осн. Технологические параметры и их изменение в процессе разработки.
- •27.Системы разработки. Характеристики и показатели.
- •28. Особенности разработки газовых и газоконденсатных залежей и эксплуатация газовых скважин.
- •29.Системы разработки с воздействием на продуктивные пласты
- •30 Конструкция забоев скважины.
- •2.1 Наземное оборудование для бурения скважин и способы его монтажа
- •2.2 Бурильная колонна, её состав, назначение.
- •2.3 Разрушение г.П. И инструменты для ее разрушения
- •2.4 Механизмы вращения долота и принцип их действия.
- •2.5 Режимы бурения его параметры и влияние на показатели бурения
- •2.6 Осложнения при бурении скважин, способы предупреждения и ликвидация.
- •2.7 Бурение скважин в заданном направлении
- •2.8 Цель крепления скважин. Технология, обсадные трубы.
- •2.9 Насосно-компрессорные трубы нкт
- •2.10 Буровые растворы. Классификация, состав, свойства, назначение.
- •2.11 Обоснование числа обсадных колонн и глубины их спуска при бурении скважин
- •2.12 Цементирование обсадных колонн. Способы цементирования, тампонажные материалы.
- •2.13 Штанговые насосы и насосные штанги
- •2.14 Производительность штанговых насосов.
- •2.15 Нагрузки, действующие на штанги и станок-качалку. Уравновешивание станков-качалок
- •2.16 Винтовые электронасосы. Принцип действия, производительность.
- •2.17 Станки качалки балансирные и безбалансирные
- •2.18 Коэффициент подачи шну.
- •2.19 Оборудование устья фонтанных и насосных скважин
- •2.20 Эксплуатация скважин шну
- •2.21 Фонтанный способ эксплуатации скважин
- •2.22 Эксплуатация скважин погружными центробежными насосами.
- •2.23 Газлифтная эксплуатация скважин. Компрессорные и бескомпрессорные газовые лифты.
- •2.24 Сбор и подготовка продукции скважин на промыслах
- •2.25 Одновременная раздельная эксплуатация скважин
- •2.26 Промысловая подготовка нефти.
- •2.27 Сбор, подготовка и транспортировка газа
- •2.28 Транспортировка нефти и нефтепродуктов на дальние расстояния.
- •2.29 Магистральные нефтепроводы
- •2.30 Методы увеличения производительности скважин.
2.3 Разрушение г.П. И инструменты для ее разрушения
Инструмент для разрушения пород горных по своим функциям делят на три группы:
- для сплошного бурения – долота;
- для отбора керна – бурильные головки, коронки;
- вспомогательный инструмент (специального назначения) – для работ, не связанных с углублением ствола.
По конструктивному исполнению инструменты изготовляют лопастные, шарошечные, алмазные и твердосплавные. Рабочие элементы долота, непосредственно контактирующие с породой,
называют вооружением. Разрушение горной породы при вращательном бурении происходит в результате вдавливания вооружения инструмента под действием осевой нагрузки и приложения к нему вращательного момента. Породы, слагающие разрез скважины, различны по составу, обладают разными механическими свойствами.
Механическими свойствами горных пород называют их специфические признаки, проявляющиеся при механических процессах – деформировании, разрушении, изнашивании. Разрушение называют хрупким, если деформация, предшествующая разрушению отсутствует; разрыв – вид разрушения, который наступает при уменьшении сечения в результате деформирования; пластическое разрушение – характеризуется необратимой деформацией, предшествующей разрушению.
Механические свойства пород определяют характер разрушения. В зависимости от твердости и пластичности, породы разрушают резанием, скалыванием, истиранием, дроблением или их сочетанием.
Долота, бурильные головки и коронки по характеру воздействия вооружения на горную породу делят на четыре подгруппы: режуще-скалывающего (РС), истирающе-режущего (ИР),дробяще-скалывающего и дробящего действия.
В зависимости от того, для какой твердости и абразивности породы инструмент предназначен, в пределах каждой подгруппы он имеют свои
особенности. Соответствие твердости отражает тип, а соответствие абразивности – класс инструмента.
Инструменты готовят двух классов: первого класса для неабразивных и второго класса для абразивных горных пород. Для разрушения пород чередующихся по твердости, предназначены промежуточные типы бурового инструмента.
2.4 Механизмы вращения долота и принцип их действия.
Механизмы вращения долота могут располагаться на поверхности (ротор, силовой вертлюг) или на забое скважины (забойные двигатели). Забойные двигатели используют гидравлические (турбобур и винтовой двигатель) и электрические (электробур) Для вращения долота применяются роторы, турбобуры и электробуры. Роторы предназначены для передачи вращательного движения бурильной колонне и, следовательно, долоту; для поддержания на весу бурильной колонны во время бурения; при спускоподъемных и вспомогательных работах и обсадной колонны при спуске ее в скважину. Поэтому роторы должны обеспечивать необходимую частоту вращения долота, а их грузоподъемность должна превышать вес наиболее тяжелой колонны — бурильной или обсадной.
При турбинном бурении долото приводится во вращение забойным двигателем — турбобуром, преобразующим гидравлическую мощность потока промывочной жидкости, поступающей из бурильной колонны, в механическую работу вращающегося вала турбобура и долота.
Электробур — забойный двигатель, предназначенный для передачи долоту вращательного движения. Он состоит из электродвигателя и шпинделя. Вращающий момент двигателя передается на вал шпинделя через зубчатую муфту. Электробур с долотом спускается в скважину на бурильных трубах, которые служат не только для поддержания его на весу, восприятия реактивного момента и подачи забою промывочной жидкости, но и для размещения токоподводящего кабеля.
Винтовые забойные двигатели низкочастотные, относятся к объемным гидравлическим машинам. Основными элементами винтового двигателя является статор и ротор. Статор выполнен в виде стального цилиндрического корпуса, внутренняя поверхность которого имеет вулканизированную резиновую обкладку в виде многозаходного винта. Ротор представляет многозаходный стальной винт, у которого количество винтовых линий на одну больше, чем у статора. Ось ротора расположена в статоре с эксцентриситетом. Вследствие разницы числа заходов в винтовых линиях статора и ротора и эксцентриситету осей, их контактирующие поверхности по всей длине рабочего органа образовывают ряд замкнутых полостей – шлюзов, которые перекрывают свободное течение жидкости через двигатель. Возникающий при этом перепад давления создает вращающий момент вала двигателя.