38. Подшипники качения.
Предназначены для установки вращающихся, качающихся и неподвижных осей и валов.
Выпускаются подшипники от 1 до 2800 мм и весом от 0,5 г до 3,5 т.
1- Внутренняя обойма (кольцо) подшипника. 2 - Наружная обойма подшипника. 3 – Тело качения. 4 – Сепаратор.
На внутренней и наружной обойме могут изготовляться беговые дорожки.
Наружная, внутренняя обойма и тела качения могут изготовляться из высоколегированных сталей. Для повышения долговечности проводится закалка поверхности, шлифовка и полировка.
Сепаратор изготавливается из мягких материалов: бронза, пластмассы, мягкие стали.
Достоинства:
1. Высокий КПД (низкие потери на трение) 0,995.
2. Простота обслуживания, низкий расход смазочных материалов.
3. Большая нагрузочная способность.
4. Относительно низкая стоимость, связанная с полной стандартизацией.
5. Простота ремонта подшипниковых узлов машин, связанная с взаимозаменяемостью подшипников.
Недостатки:
1. Большие габариты в радиальном направлении, особенно при больших нагрузках.
2. Низкая долговечность подшипников при высоких частотах вращения и больших нагрузках.
3. Ограниченная способность воспринимать ударные нагрузки.
39. Классификация пк.
I. По виду тел качения:
1. Шариковые.
2. Роликовые.
а) с нормальным роликом.
l≈d
б) с длинным роликом.
l
до 2d
в) с игольчатым роликом.
l
до 10d
г) с бочкообразным роликом.
д) с коническим роликом.
е) с витым роликом.
II. По числу рядов тел качения.
1. Однорядные.
2. Двухрядные.
3. Многорядные.
III. По направлению воспринимаемой нагрузки.
1. Радиальные.
2. Радиально-упорные.
3. Упорно-радиальные.
4. Упорные.
IV. По габаритным размерам.
40. Подразделяются по сериям.
По мере расположения слева направо увеличивается грузоподъемность подшипников.
8,9 – сверхлегкая; 7 – узкая; 1 – особо легкая; 2 – легкая; 5 – легко-широкая; 3 – средняя; 6 – среднеширокая; 4 – тяжелая.
Условные обозначения подшипников.
1 и 2 используются для обозначения диаметра подшипника.
Если dп<10 мм, то для его обозначения используется дона цифра – первая.
3 и 7 – для обозначения серий (3-я основная, 7-я дополнительная).
4 – для обозначения типов.
0 – радиальный шариковый однорядный.
1 – радиальный шариковый двухрядный сферический.
2 – радиальный роликовый с нормальным цилиндрическим роликом.
3 – радиальный роликовый двухрядный сферический.
4 – радиальный роликовый с длинным или игольчатым роликом.
5 – радиальный роликовый с витым роликом.
6 – радиальный упорный шариковый.
7 – радиальный упорный роликовый (конический).
8 – упорный шариковый.
9 – упорный роликовый.
5 и 6 для обозначения конструктивных особенностей подшипников (наличие шторок, выступов и т.д.). Стандартом не регламентируется.
Слева через дефис указывается точность подшипника.
0 – нормальная точность.
6 – повышенная.
5 – высокая.
4 – особо высокая.
2 – сверхвысокая.
Справа указывается тип материала сепаратора, тип смазки.
41. Типы подшипников качения.
Тип 0 (000) радиальный шариковый однорядный.
1. Самый распространенный подшипник.
2. Может воспринимать до 70% неиспользованной радиальной грузоподъемности для восприятия радиальных нагрузок.
3. Допускает небольшой перекос осей до 0,5 градусов.
4. Допускает наибольшие частоты вращения.
Тип 1 (1000) двухрядный шариковый сферический. Тип 3 (3000) двухрядный роликовый сферический.
1. Допускает перекос до 2,5…3 градусов.
2. Допускает небольшую осевую нагрузку, около 20% от неиспользованной радиальной грузоподъемности.
3. Применяются в тех случаях, когда посадочные диаметры под подшипники изготавливаются не за одну установку.
4. Подшипники типа 3000 обладают большей грузоподъемностью, по сравнению с 1000.
Тип 2 (2000) радиальный роликовый подшипник.
1. При выполнении буртиков на наружном кольце могут восприниматься небольшие осевые нагрузки.
2. Нагрузочная способность на 70% выше, чем у радиальных шариковых.
3. Указанные подшипники требуют точной установки, т.к. из-за перекосов осей возможен кромочный эффект работы.
42. Тип 4 (4000) Тип 5 (5000)
Рисунок аналогичен типу 2, отличие составляет длинна ролика.
1. Целесообразнее применять для маленьких габаритов в радиальном направлении.
2. Такие подшипники позволяют воспринимать ударные нагрузки.
3. Игольчатые подшипники могут изготавливаться без сепараторов. Могут изготавливаться без внутренних и наружных обойм.
4. Подшипники этих серий предназначены для восприятия больших радиальных нагрузок.
Тип 6 (6000)
1. Предназначен для восприятия радиальных и осевых нагрузок.
2. При попарной установке на валу производится компенсация осевых нагрузок в одном и другом направлении.
Тип 7 (7000)
1. В отличие от 6000 грузоподъемность на 90% выше.
2. Более чувствителен, чем 6000 к перекосам (10' – 15').
3. Допускает меньшие частоты вращения, чем 6000.
Тип 8 (8000) Тип 9 (9000)
Предназначен для восприятия осевых нагрузок.
В подшипниковых узлах обычно устанавливается совместно с радиальным подшипником, позволяющим воспринимать радиальные нагрузки.
Упорные подшипники из-за центробежных нагрузок имеет ограничение по частоте вращения.