Параметры открытой клиновой ременной передачи, мм:

1 – ведущий шкив (быстроходный вал); 2 – ведомый шкив (тихоходный вал).

Параметр	Значение	Параметр	Значение
Тип ремня	клиновой	Частота пробегов ремня , 1/с	1,225
Сечение ремня	НБ
Число ремней z	2	Диаметр ведущего шкива	160
Межосевое расстояние	339
		Диаметр ведомого шкива	400
Длина ремня	1600	Максимальное напряжение	8,785
Угол обхвата малого шкива, град	139,67	Предварительное натяжение ремня	332,97
		Сила давления ремня на вал	1250,24

6. Вычисление действующих сил в механизмах.

6.1. Определение сил в зацеплении закрытых передач.

Редукторные валы испытывают два вида деформации – изгиб и кручение. Деформация кручения на валах возникает под действи­ем вращающих моментов, приложенных со стороны двигателя и рабочей машины. Деформация изгиба валов вызывается силами в зубчатом зацеплении закрытой передачи и консоль­ными силами со стороны открытых передач и муфт.

На рисунке 6.1.1 представлена схема сил в зацеплении цилиндрической передачи. За точку приложения сил принят полюс зацепления в средней плоскости колеса.

Значения сил определяются по таблице 6.1.1

Рис. 6.1.1. Схема сил в зацеплении цилиндрической косозубой передачи

Таблица 6.1.1. Силы в зацеплении закрытой передачи

Вид передачи	Силы в зацеплении	Значение силы, Н
		на шестерне	на колесе
Цилиндрическая косозубая	Окружная
	Радиальная
	Осевая

6.2. Определение консольных сил.

В данной работе конструируется открытая ременная передача, определяющая консольную нагрузку на выходном конце вала (F_оп = 1250,24 Н – см. п. 6.2).

6.3. Силовая схема нагружения валов редуктора.

Силовая схема нагружения валов имеет целью определить направ­ление сил в зацеплении редукторной пары, консольных сил со сто­роны открытых передач и муфты, реакций в подшипниках, а также направление вращающих моментов и угловых скоростей валов.

Силы F_t1 и F_t2 направлены так, чтобы моменты этих сил уравновешивали вращающие моменты Т₁ и T₂ приложенные к валам редуктора со стороны двигателя и рабочей машины: F_t1 направлена противоположно вращению шестерни, а F_t2 - по направлению вращения колеса.

Консольная сила от ременной передачи F_on перпен­дикулярна оси вала и направлена вертикаль­но. Консольная сила от муфты F_M перпендикулярна оси вала и направлена противоположно силе F_t1, что увеличит напряжения и деформа­цию вала.

Рисунок 7.3.1. Схема нагружения валов цилиндрического одноступенчатого редуктора.

Таблица 7.3.1. Сводная таблица

Параметр	Шестерня
Ft, Н	877,9
Fr,Н	327
Fa, Н	191
Fоп, Н	1250,24

Радиальные реакции в подшипниках быстроходного и тихоход­ного валов направлены противоположно направлению окружных (F_tl и F_t2) и радиальных (F_rl и F_r2) сил в зацеплении редукторной пере­дачи. Точка приложения реакции — середина подшипника. Реакции от действия консольных нагрузок гео­метрически сложены с реакциями от сил зацепления.