2.20 Складская логистика в строительстве, грузовые единицы

Логистика, как наука об управлении материальными потоками, появилась в России фактически одновременно с зарождением рыночной экономики. Во времена советского планового хозяйства сама идея оптимизации расходов на транспортировку и складирование товаров казалась не слишком нужной – тарифы на перевозки и хранение были фиксированы и практически не учитывались в цене продукции.

В настоящее время отношение к логистике в корне изменилось. Сейчас отлаженный механизм транспортировки и складирования считается непременным условием успешной деятельности любого производственного или торгового предприятия.

Исследования показывают, что расходы на хранение, перевозку, упаковку и прочие операции составляют до 70% стоимости товара, попавшего к конечному потребителю! Так что сокращение логистических издержек за счет использования новых подходов и технологий становится для компаний мощнейшим методом повышения конкурентоспособности бизнеса.

Особое внимание в этом плане уделяется уменьшению расходов на складские операции (хранение, сортировку, погрузку, разгрузку и т.п.), ведь в общей структуре логистических издержек они составляют более 50%.

Любой компании, планирующей развитие на территории России, приходится принимать немало трудных и ответственных решений, связанных именно со складской логистикой.

Складская грузовая единица. Оптимальная система складирования предопределяет рациональность технологического процесса на складе. Основным условием здесь является минимальное количество операций по переработке груза. Именно поэтому огромное значение придается определению оптимального вида и размеров товароносителя, на котором формируется складская грузовая единица. Такими товароносителями могут стать: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны, а также кассеты, ящики для мелких грузов и т.д.

Складской товароноситель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные потоки и все элементы системы. На выбор товароносителя влияют:

• вид и размеры упаковки и транспортной тары;

• система комплектации заказа;

• оборачиваемость товара;

• применяемое технологическое оборудование для складирования груза;

• особенности подъемно-транспортных машин и механизмов, обслуживающих склад.

Основной критерий правильности выбора товароносителя – отсутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказа покупателя.

2.21 Основы управления инвестиционно-строительными проектами

В современных условиях управление инвестиционно-строительными проектами представляет собой совокупность высоко эффективных методов и средств, позволяющих анализировать рынок инвестиций, формировать инвестиционный портфель предприятий строительного комплекса, оценивать его по критериям доходности, риска и ликвидности.

Инвестиционные проекты различаются по виду осваиваемых инвестиций, составу и размерам (масштабу программ), сроку реализации цели (периоду осуществления), степени сложности, достигаемому качеству и другим признакам. Инвестиционно-строительный процесс осуществляется в динамичной среде, которая оказывает на него непосредственное воздействие. Знание окружения позволяет выделять факторы, которые могут негативно влиять на реализацию проекта, и локализовать их действие. Различают глобальное и локальное внешнее окружение). К глобальному окружению относятся: политико-экономическое состояние общества, законы и права, действующие в государстве, состояние науки и техники, природно-экологические условия. Глобальное внешнее окружение во многом определяется государством.

К локальному окружению относятся факторы непосредственно связанные с деятельностью и характеристикой конкретной строительной организации, т.е. производственные мощности, техническое оснащение, организация производства, производительность труда и др., а также факторы, характеризующие поставщиков, субподрядчиков, проектировщиков и фирмы смежных отраслей, участвующих в строительстве.

В реализации инвестиционных строительных проектов принимает участие значительное количество организаций, которые выполняют различные функции, работы и оказывают различные услуги. На этапе замысла инвестиционного проекта и начала инвестиционного цикла основная роль принадлежит заказчику проекта.

Заказчиком может быть юридическое лицо (организация, учреждение) или физическое. Заказчик принимает решение по возведению того или иного объекта и обеспечивает его финансирование. При этом финансирование проекта может осуществляться как за счет средств самого заказчика, так и за счет кредитов, выдаваемых ему банками, инвестиционными фондами и другими инвесторами. Банки и инвестиционные фонды являются, при необходимости, кредиторами заказчика или непосредственно организациями, участвующими в реализации ИСП на выгодных для себя условиях. Они могут финансировать практическую реализацию рентабельных инвестиционных проектов.

Управление инвестиционно-строительными проектами охватывает весь инвестиционно-строительный цикл: прединвестиционная фаза, включающая формирование инвестиционного замысла, анализ инвестиционных возможностей и формирование инвестиционного портфеля, подготовку контрольно-регламентирующей дркументации, выполнение строительно-монтажных работ, включая приобретение технологического оборудования, пусконаладочных работ, фазы окончания эксплуатации построенных или реконструируемых предприятий, производств технологических линий, зданий и сооружений.