5. Основные измерители объема работ на воздушном транспорте.

Продукция транспорта в виде перемещений измеряется натуральными показателями, характеризующими конечный экономический эффект и отражающими количество перевезенных грузов или пассажиров на определенное расстояние.

Авиакомпания

При перемещении пассажиров и грузов определяются следующие показатели работы: выполненный пассажирооборот и предельный пассажирооборот.

*Выполненный (фактический) пассажирооборот измеряется в пассажиро-километрах и равен произведению количества перемещенных (отправленных) пассажиров на среднюю дальность перевозки пассажиров: Wпкм (наверху факт) = Nпасс*Lпасс, пасс.-км, где Nпacc - количество перемещенных (отправленных) пассажиров, пасс.; Lпacс - средняя дальность перевозки пассажиров, км.

*Предельный пассажирооборот - сумма произведений от умножения предъявленных для продажи кресел на каждом этапе полета на протяженность этапа по всем выполненным рейсам и типам воздушных судов соответственно по каждому виду сообщения: Wпкм (наверху пред) = СУММ m, i=1 (Nпред (нав ВС) * L), пасс.-км, где Nпред (нав ВС) - предельное количество пассажиров, пасс.; Li – протяженность этапа полета, км.

*Коэффициент занятости пассажирских кресел самолета равен отношению фактического пассажирооборота к предельному показывает процентное соотношение занятых в среднем на одном рейсе пассажирских мест к общему количеству мест на рассматриваемом типе самолета: f = (Wпкм (наверху факт) / Wпкм (наверху пред) ) * 100%

*Выполненный пассажирский тонно-километраж необходимо рассчитывать для определения общей работы транспорта.

*Тонно-километры (ткм) - это единица транспортной продукции, т. е. перемещение 1 т груза на расстояние 1 км. Для пассажирских перевозок за единицу продукции принимается пассажиро-километр, т. е. перемещение 1 пассажира на 1 км.

Для перевода пассажирооборота в пассажирский тонно-километраж применяются коэффициенты, равные весу пассажира с бесплатным багажом в тоннах.

На воздушном транспорте вес пассажира для целей планирования и учета принят равным 90 кг. Вес пассажиров воздушного транспорта (с учетом веса бесплатного багажа) наиболее близок к среднему физическому весу пассажиров.

*Пассажирский тонно-километраж определяется: Wткм (наверху пасс) = Wпкм (наверху факт) * g пасс или Wткм (наверху пасс) = Qт (наверху пасс)*Lпасс, ткм, где gпасс - коэффициент перевода, gпасс = 0,09; Qт (наверху пасс) - вес перемещенных (отправленных) пассажиров в тоннах.

Qт (наверху пасс) = Nпасс*gпасс.

*Выполненный налет грузовых тонно-километров или грузооборот определяет работу по перемещению груза: Wткм (наверху гр) = Qт (наверху гр)*Lгр, ткм; где Qт (наверху гр) - количество перемещенных (отправленных) тонн груза, т.; Lгр - средняя дальность перевозки грузов, км.

*Почтовый тонно-километраж: Wткм (наверху пч) = Qт (наверху пч)*Lпч, ткм.

*Предельные тонно-километры - сумма произведений от умножения располагаемой коммерческой загрузки в тоннах на каждом этапе полета на протяженность этапа по всем выполненным рейсам и типам воздушных судов соответственно по каждому виду сообщения: Wткм (наверху пред) = СУММ m, i=1 (Qпред (нав ВС) * L), где Qпред (нав ВС) - располагаемая коммерческая загрузка в тоннах, т; Li – протяженность этапа полета, км.

*Под располагаемой коммерческой загрузкой понимается максимальное количество пассажиров, груза и почты, которое может перевести воздушное судно.

Максимально возможная величина загрузки устанавливается по полной занятости пассажирских кресел, багажных и грузовых помещений, а предельная - в зависимости от дальности беспосадочного полета, а также от величины заправки топлива. Использование коммерческой загрузки определяется процентом использования, который рассчитывается для рейса, в целом по воздушной линии, предприятию, управлению и министерству.

*Коммерческая загрузка, определяется в процентах в виде соотношения суммы пассажирского, грузового и почтового тонно-километража к предельным тонно-километрам: fx = (Wткм (наверху факт) / Wткм (наверху пред) )*100% = (( Wткм (наверху пасс) + Wткм (наверху гр) + Wткм (наверху пч) ) / Wткм (наверху пред) )*100% = ((0,09*Wпкм +Wткм (наверху гр)+Wткм (наверху пч) ) / Wткм (наверху пред) )*100%.

Также на воздушном транспорте определяются следующие эксплуатационные показатели.

*Самолето-километры - сумма дальностей выполненных этапов полета на всех типах воздушных судов соответственно по каждому виду сообщения.

*Отправления воздушных судов - сумма отправлений воздушных судов из аэропортов на всех выполненных рейсах и типах воздушных судов соответственно по каждому виду сообщения.

*Налет часов - сумма налета часов, затраченного по всем выполненным рейсам и типам воздушных судов соответственно по каждому виду сообщения. Налет часов принято подразделять на производственный, выполняемый при совершении коммерческих полетов, и непроизводственный. В состав непроизводственного налета часов включаются тренировочный и вспомогательно-служебный налеты.

*Тренировочный налет часов включает летное время, затрачиваемое на подготовку летно-подъемного и командно-летного состава.

*Вспомогательно-служебный налет - это полеты командного состава для проверки работы подразделений на местах; полеты, связанные с опробованием в воздухе самолета, двигателей и приборов после технического обслуживания; перегон самолета в ремонт, из ремонта или на новое место базирования.

*Под непроизводственным налетом часов понимаются полеты, осуществление которых не является необходимым для работы авиакомпании, например возвращение с рейса при ухудшении погодных условий, возвращение в результате обнаруженных в полете неисправностей и т. д.

На воздушном транспорте употребляются следующие понятия скорости полета самолета:

*Рейсовая скорость vр - среднее расстояние, пройденное самолетом в единицу времени (без учета времени посадок в пути) в штиль. Исчисляется с учетом затрат летного времени на всех этапах полета от разбега до посадки (рейсовая - средняя скорость за время беспосадочного полета между двумя аэропортами): Vр = Lбп / tбп, км/ч; где Lбп - дальность беспосадочного полета, км.; tбп - продолжительность беспосадочного полета, ч.

*Коммерческая скорость Vком - расстояние, пройденное в еди¬ницу времени от разбега в начальном до посадки в конечном аэропорту с учетом остановок в промежуточных аэропортах (коммерческая - учитывающая время стоянки самолета в промежуточных аэропортах):Vком = Lвл / tбп+tст, км/ч; где Lвл - протяженность воздушной линии, км; tcт - время стоянки самолета в промежуточных аэропортах линии, ч.

Коммерческую скорость часто называют скоростью доставки. При условии беспосадочного полета коммерческая и рейсовая скорости равны.

*Перевезено пассажиров, грузов, почты - сумма перевезенных пассажиров (соответственно грузов, почты) на всех выполненных рейсах и типах воздушных судов соответственно по каждому виду сообщения. Перевозки пассажиров, грузов, почты за рейс определяются как количество перевезенных пассажиров (соответственно грузов, почты) от начального до конечного пункта их перевозки на данном рейсе.

В количество перевезенных пассажиров за рейс и на этапе полета включаются взрослые пассажиры и дети в возрасте старше двух лет. Дети в возрасте до двух лет в объеме перевозок не учитываются.

В объеме грузовых перевозок учитывается только перевозка платного багажа. Перевозка бесплатного багажа в объемах авиаперевозок не учитывается.

Помимо транспортной работы гражданская авиация широко применяется в различных отраслях экономики (ПАНХ – применение авиации в народном хозяйстве):

- авиахимработы в сельском и лесном хозяйстве;

- лесоавиационные работы;

- аэрофотосъемка;

- авиаобслуживание геологии, газовой и нефтедобывающей промышленности, геодезии и картографии и прочие организация;

- санитарная авиация.

Интегральным показателем работ по ПАНХ является налет часов по типам самолетов, приведенный с помощью коэффициентов к АН–2:

Wчас = СУММ n, i=1 ki Wi; где Wi - налет часов на i-ом типе СМП; ki - коэффициент приведения для i–го типа СМП (kAH–2 = 1, kИЛ–86 = 1, kАН–26 = 1); i - тип самолето-моторного парка.

Существуют также другие показатели работы: коммерческая загрузка и ее использование, производительность полетов, площадь обработанных угодий (ГА) и т.д.

Аэропорт

Аэропорт представляет собой сложный технологический комплекс, осуществляющий работы и услуги по организации наземного обеспечения авиационных перевозок, и относится к инфраструктурному объекту воздушного транспорта. Организационная структура аэропорта характеризуется большим числом структурных подразделений, выполняющих те или иные производственные функции, стоимость которых на практике сложно отнести к той или иной услуге аэропорта.

Пассажиропоток (грузопоток) - показатель, характеризующий количество убывающих и прибывающих пассажиров (грузов), выражающийся к количестве пассажиров (т. грузов). Показатель грузопоток может определяться как количество тонн обработанных грузов.

Отдельно выделяются показатели коммерческого обслуживания пассажиров и дополнительного обслуживания трансфертных пассажиров.

Показатель, характеризующий количество взлетно-посадочных операций, выполненных в аэропорту - взлетно-посадочные операции.

Так же ведется учет в натуральных измерителях таких показателей как реализация авиакеросина, марки ТС-1, реализация жидкости ПВК, реализация автобензина, марки Аи-80, реализация дизельного топлива, реализация авиамасел и спецжидкостей, реализация жидкости ПОЖ «Арктика».