3. Продукция транспорта, ее роль и классификация

Продукция представлена в двух формах:

1) материальная (вещественная) - товар;

2) нематериальная (услуга, работа).

ТОВАР - материальный продукт, который предназначен для обмена и удовлетворения некоторых потребностей и желаний человека и организации.

УСЛУГА - процесс удовлетворения потребностей и желаний с помощью совершения и предоставления чего-либо нематериального, каких-либо действий или работ.

Таблица: Св-ва материального и нематериального продукта труда:

ТОВАР - УСЛУГА

1. Материален, физически воплощен - нематериален

2. Право собственности при продаже переходит - не переходит

3. Может быть продемонстрирован до закупки - не может

4. Может храниться у покупателя или продавца - не может

5. Производство и потребление, производство и продажа могут быть разделены во времени - пересекаются или одинаковы во времени и пространстве

6. Может быть продан через посредника - в некоторых случаях

7. Его можно транспортировать - нельзя

8. Можно стандартизировать - нельзя

9. Можно сохранить - несохраняемая

ПРОДУКЦИЯ ТР-ТА (трансп-я услуга) - специфический вид продукции по перемещению грузов и пасс., а также по выполнению сопутствующих и дополняющих этот процесс операций.

Ассортимент трансп-х услуг широкий, увеличивается вместе со спросом и развитием технологий и инноваций в производстве.

Общие св-ва транспортной продукции:

1) нематериальность;

2) неделимость;

3) неодинаковость;

4) непродолжительность;

5) неравномерность по времени (сезонность).

Продукция тр-та в виде перемещений измеряется натуральными показателями, характеризующими конечный экономический эффект и отражающими кол-во перевезенных грузов или пасс. на определенное расстояние.

Выделяют 4 уровня продукта:

1) основной (то, что непосредственно приобретают потребители);

2) сопутствующий уровень (продукты и услуги, которые необходимы потребителям для того, чтобы использовать основной продукт) (доставка в а/п, регистрация на рейс);

3) дополнительный продукт (дает основному продукту дополнительную выгоду и помогает отличить от продуктов конкурентов) (бронирование гостиницы);

4) продукт в расширенном понимании (доступность касс а/к, а/п, качество обслуж-я потребителей).

4. Субъекты взаимодействия на воздушном транспорте.

Вопросы эффективного управления авиакомпаний должны рассматриваться не только с учетом внутренних факторов функционирования предприятия, но и в контексте взаимоотношений с субъектами внешней среды, а именно с иными участниками рынка авиаперевозок. Субъекты рынка и авиакомпании оказывают взаимное влияние на развитие, что проявляется в изменении их рыночной стоимости. Анализ участников рынка авиаперевозок позволил выделить группы субъектов, осуществляющих взаимодействие с авиакомпанией и позволяющие ей функционировать: поставщики, партнеры, посредники, конкуренты, потребители. С каждой из этих групп авиакомпания осуществляет особые взаимоотношения, количество участников внутри каждой группы в последнее время претерпевает изменения, некоторые участники переходят из группы партнеров в посредников или одновременно являются участниками различных групп в зависимости от вида взаимодействия, которое связывает их между собой.

Пять групп субъектов: поставщики, партнеры, посредники, конкуренты (авиакомпании), потребители.

1) Первая группа субъектов – это поставщики. Поставщиками авиакомпаний являются предприятия, представляющие материальные элементы или услуги для осуществления деятельности, без соглашений с которыми существование авиакомпании нецелесообразно. Количество поставщиков авиакомпании колеблется и зависит от степени кооперации последних, а также от производственных возможностей авиакомпании выполнять те или иные работы. К числу поставщиков авиакомпаний относятся топливно-заправочные комплексы, нефтяные компании, авиаремонтные заводы, авиастроительные корпорации, аэропорты, метео и аэронавигационные службы, клининговые, хэйндлинговые, кейтеринговые компании, IT-поставщики, лизинговые компании, страховые компании, кредитные организации, учебные заведения.

2) Партнерами авиакомпаний являются предприятия всех форм собственности, включая органы государственной власти, осуществляющие сотрудничество для достижения общей цели. Ярким примером партнерских отношений являются взаимодействующие друг с другом авиакомпании. Помимо авиакомпаний в группу партнеров могут входить инвесторы, правительство, гостиничные комплексы, а также иные предприятия, осуществляющие совместную деятельность с авиакомпанией. На рисунке 4 представлен механизм взаимодействия авиакомпании с партнерами.

3) Посредники. Посредник авиакомпании – это юридическое лицо, стоящее между авиакомпанией и ее потребителем и содействующая продаже авиаперевозок. К посредникам авиакомпании можно отнести агентства по продаже перевозок и туристические фирмы. Именно с помощью их услуг приобретается большая часть билетов потребителями. На рисунке 5 представлен механизм взаимодействия авиакомпании с посредниками.

4) Конкуренты. Формы взаимодействия авиакомпаний в зависимости от предмета сотрудничества:

- соглашения о совместной эксплуатации авиалиний. Такие соглашения являются наиболее распространенной формой сотрудничества между отечественными и иностранными авиакомпаниями, основной целью которых является сглаживание отношений между конкурирующими компаниями, получение более широкого выхода на рынок.

- продажа перевозок. Данные соглашения позволяют расширить агентскую сеть, к ним относятся интерлайн-соглашение и соглашение о генеральном агенте.

- соглашения о совместном участии в программах. В рамках код-шеринга, интерлайна между авиакомпаниями заключаются прорейтовые соглашения о специальных тарифах на всех маршрутах, также может действовать программа для часто летающих пассажиров.

5) Вопросы взаимодействия потребителей услуг с авиакомпанией являются более чем актуальными, поскольку основной целью компании является не краткосрочная заинтересованность потребителей в ее услугах, а длительные и доверительные взаимоотношения между элементами рынка. Понимание того, какие взаимоотношения удовлетворяют потребителя, позволяет ей достичь цели, которые она ставит перед собой. Таким образом, в качестве потребителя могут рассматриваться как макро, так и микроэлементы, например государство, хозяйствующий субъект или физическое лицо, при этом пассажиром является только физическое лицо. Определяющим элементом для авиакомпании является потребитель, поскольку именно им осуществляется выбор.