25. Себестоимость транспортной продукции.

СЕБЕСТОИМОСТЬ - стоимостная оценка используемых затрат для изготовления единицы продукции.

Формы себестоимости:

1) плановая (определяет работу предприятия на определенный плановый период. Рассчитывается на год с разбивкой по кварталам, редко - месяцам. В основе лежат усредненные нормы расходов. Явл. максимально допустимой величиной, отклонение от которой в большую степень явл. нежелательным для любого предприятия);

2) нормативная (рассч. на основе текущих норм расходов ресурсов столько раз в году, сколько раз происх. изменение норм и нормативов);

3) отчетная (фактическая) (определяется фактическими затратами на производство и реализацию продукции. Характеризует выполнение плана в отчетном году).

Факторы, влияющие на уровень себестоимости авиатранспортной продукции:

1) тип эксплуатируемого самолета (чем выше часовая производительность и ниже себестоимость его летного часа, тем ниже себестоимость тоннокилометра. Снижение себестоимости может быть обеспечено за счет:

- эксплуатации ВС, близких к оптимальной дальности беспосадочного полета;

- модернизации СВАД, приводящих к сокращению топливной составляющей;

- сокращения веса служебной загрузки.

2) степень использования СВАД по налету часов.Улучшение может быть достигнуто за счет регулярности полетов, лучшей работы наземных служб, увязки и координации их работы.

3) дальность беспосадосного полета (с увеличением дальности полета уменьшается себестоимость).

4) характер авиалиний (на ВЛ промежуточными посадками себестоимость т/км выше за счет дополнительных расходов на взлет и посадку.

26. Факторы, влияющие на себестоимость авиатранспортной продукции.

СЕБЕСТОИМОСТЬ - стоимостная оценка используемых затрат для изготовления единицы продукции.

Формы себестоимости:

1) плановая (определяет работу предприятия на определенный плановый период. Рассчитывается на год с разбивкой по кварталам, редко - месяцам. В основе лежат усредненные нормы расходов. Явл. максимально допустимой величиной, отклонение от которой в большую степень явл. нежелательным для любого предприятия);

2) нормативная (рассч. на основе текущих норм расходов ресурсов столько раз в году, сколько раз происх. изменение норм и нормативов);

3) отчетная (фактическая) (определяется фактическими затратами на производство и реализацию продукции. Характеризует выполнение плана в отчетном году).

Факторы, влияющие на уровень себестоимости авиатранспортной продукции:

1) тип эксплуатируемого самолета (чем выше часовая производительность и ниже себестоимость его летного часа, тем ниже себестоимость тоннокилометра. Снижение себестоимости может быть обеспечено за счет:

- эксплуатации ВС, близких к оптимальной дальности беспосадочного полета;

- модернизации СВАД, приводящих к сокращению топливной составляющей;

- сокращения веса служебной загрузки.

2) степень использования СВАД по налету часов.Улучшение может быть достигнуто за счет регулярности полетов, лучшей работы наземных служб, увязки и координации их работы.

3) дальность беспосадосного полета (с увеличением дальности полета уменьшается себестоимость).

4) характер авиалиний (на ВЛ промежуточными посадками себестоимость т/км выше за счет дополнительных расходов на взлет и посадку.