Будова сж дизельного двигуна автомобіля КамАз-4310

СЖ призначена для розміщення запасу пального на автомобілі, для очищення і вприску пального в циліндри в залежності з порядком їх робіт.

Склад:

1. Паливні-баки

2. Фільтр грубого очищення

3. Фільтр тонкого очищення

4. Насос для підкачування пального

5. Паливний насос високого тиску

6. Форсунки

7. Трубопроводи високого і низького тиску

3.Особливості будови трансмісії і ходової частини

Зчеплення автомобіля КамАЗ-4310

Зчеплення – це механізм трансмісії, який передає М_кА від двигуна до трансмісії через КП та позволяє короткочасово від’єднати двигун від трансмісії, а потім знову плавно їх з’єднувати.

Вимоги до зчеплень

1. Надійна передача М_кр від двигуна до КП

2. Плавність та повнота включення

3. Частота виключення

4. Мінімальний момент інерції ведених частин

5. Хороший відвід тепла від поверхонь тертя ( або забезпечення стабільності роботи зчеплень )

6. Запобігання трансмісії від динамічних перевантажень

7. Підтриманні постійного натискного зусилля

8. Мінімальні затрати на керування

Класифікація зчеплень

1. По характеру роботи (постійно замкнуті, постійно розімкнуті)

2. По характеру зв’язку ведучих та ведених деталей (гідравлічні, електромагнітні, фрикційні )

В свою чергу фрикційні поділяються :

а ) по формі елементів тертя (дискові; спеціальні ( конусні, барабанні));

б ) по способу створення натискного зусилля (пружинні центробіжні чи напівцентробіжні електромагнітні.).

3. По типу приводу (напівавтоматичні ( ніжні, ручні ) , автоматичні.).

4. По способу керування (з механічним, з гідравлічним, з комбінованим ).

Зчеплення КамАЗ-4310: фрикційне, сухе, дводискове з периферійним розташуванням натискних пружин. Привід дистанційний, гідравлічний з пневмогідропідсилювачем

Будова зчеплення КамАЗ-4310

ведучих деталей, ведених деталей, нажимного пристрою, механізм виключення, привід.

Коробки передач автомобіля КамАЗ-4310.

Коробка передач служить для зміни крутного моменту по величині і напрямку а також тривалого розєднання двигуна від силової передачі.

Вимоги

1. Забезпечення оптимальних тягово-швидкісних і паливно-економічних властивостей машин

2. Безшумність роботи

3. Легкість керування

4. Високий ККД

5. Загально-інженерні та технічно-експлуатаційні вимоги

Класифікація

По характеру зміни передаточного числа КП бувають:

1. Безступінчаті (механічні гідравлічні електричні)

2. Ступінчаті (2х, 3х, багатовальні, планетарні, з мультиплікатором, з демультиплікатором, комбіновані)

3. Комбіновані (гідромеханічні, електромеханічні)

Будова КП автомобіля КамАЗ-4310

картер, кришка картера, первинний вал, проміжний вал в зборі, вторинний вал в зборі, блок шестерен заднього руху, механізм переключення передач, привід.

Роздавальні коробки КамАЗ-4310

Роздавальна коробка – служить для розподілу крутного моменту між ведучими мостами, а також збільшення крутного моменту, включення и виключення переднього мосту.

Вимоги

1. Розподіл крутного моменту між головними передачами повинен забезпечувати високі тягові властивості і прохідність

2. Діапазон зміни передаточних чисел РК повинен забезпечувати подолання перешкод та можливість руху з мінімальною швидкістю 0,5-1,5 м/с, на режимі максимального крутного моменту

Класифікація

1.По характеру передачі крутного моменту (блоковані, диференційовані, комбіновані)

2.По кількості ступенів (одно-, дво-, триступінчаті)

3.По кількості ведених валів (з двома, з трьома веденими валами)

4.По способу зєднання з переднім мостом (з постійно включеним, з періодичним включенням)

Будова РК автомобіля КамАЗ-4310

1.Картер

2.Кришка картеру

3.Первинний вал

4.Проміжний вал

5.Вал приводу заднього мосту

6.Вал приводу переднього мосту

7.Механізм керування коробкою

Карданна передача автомобіля КамАЗ-4310

Карданною передачею називається пристрій, призначений для передачі силового потоку між двома агрегатами силової передачі, вали яких несоосні чи непаралельні.

Вимоги

1. Забезпечувати рівномірність обертання валів

2. При роботі не викликати великого динамічного навантаження, шуму і резонансних явищ

3. Мати високий ККД навіть при значних кутах

4. Бути надійними при великій періодичності обслуговування

Класифікація

1. По кількості шарнірів карданні передачі бувають одношарнірні, двошарнірні, трьохшарнірні

2. По кінематиці карданних шарнірів - шарнірами нерівних і рівних кутових швидкостей, асинхронні і синхронні

3. По максимальному значенню кутів між валами:

• повні шарніри;

• напівкарданні шарніри (- зубчаті муфти, пружні гумові муфти).

4. По місцю встановлення ( відкриті та закриті)

Будова карданної передачі автомобіля КамАЗ-4310

Карданна передача автомобіля включає чотири карданні вали.

Карданний вал складається: вал, вилка-фланець, хрестовина з підшипниками, зубчата муфта, глуха вилка, ковзаюча вилка.

Головна передача КамАЗ-4310

Головна передача служить для збільшення крутного моменту і передачі його до коліс під кутом 90^о.

Вимоги

1. Велике передаточне число

2. Високий і стабільний ККД

3. Безшумність роботи

4. Мала вага та розміри

5. Висока надійність і міцність

6. Зручність обслуговування та ремонту

Класифікація

Одинарна ГП (червячна, циліндрична, конічна, гіпоїдна)

Здвоєна ГП (центральна, рознесена)

Будова головної передачі автомобіля КамАЗ-4310

1. Картер з кришкою

2. Первинний вал з конічною шестернею

3. Ведена конічна шестерня

4. Ведуча циліндрична шестерня з валом

5. Ведена циліндрична шестерня

Диференціал автомобіля КамАЗ-4310

Диференціал призначений для передачі крутного моменту від головної передачі до напівосей і дає змогу обертатись ведучим колесам з різною швидкістю під час повороту автомобіля і на нерівностях дороги.

Вимоги

1. Забезпечувати розподіл крутних моментів між ведучими колесами в залежності від їх тягових можливостей

2. Мати високий ККД

3. Забезпечувати хорошу керованість та стійкість при повертанні і при русі по нерівностям дороги

4. Мати малі габарити та вагу

5. Мати високу надійність

Класифікація

1. За місцем розташування (міжколісні, міжосьові, міжбортові)

2. За характером розподілу крутного моменту (симетричні, несиметричні, самоблокуючі, з примусовим блокуванням)

3. За величиною внутрішнього тертя (з малим тертям, з підвищеним тертям, з повним блокуванням)

4. За конструктивним виконанням (конічні, циліндричні, кулачкові, червячні)

.Диференціал – міжколісний, конічний, симетричний

Колісний рушій автомобіля КамАЗ-4310

Колісний рушій - являє собою сукупність коліс з пневматичними шинами, що змонтовано на машині і розташованих відповідно до вісьової формули.

Вимоги

1. Високе зчеплення шин з дорогою

2. Малі гістерезісні втрати в шинах і їх теплостійкість

3. Високі пружні та амортизуючі властивості

4. Статична та динамічна врівноваженість

5. Безшумність роботи

6. Зручність монтажу і демонтажу

7. Самочищуваність бігової частини коліс

Класифікація

1. За призначенням (рисунком): дорожні, всюдихідні, універсальні

2. За профілем і зовнішнім виглядом: тороїдні, широкопрофільні, низькопрофільні, наднизькопрофільні, арочні, пневмокотки

3. За способом герметизації: камерні, безкамерні

4. За конструкцією (кутом нахилу ниток корда): радіальні, діагональні.

5. За величиною внутрішнього тиску: постійного тиску, з регульованим тиском.

Будова пневматичної шини

Шина складається з: покришки, камери; обіднї стрічки.

Склад покришки: каркас, два борти, подушковий шар (брекер), боковина, протектор.

Маркування шин

1. Товарний знак заводу

2. Дата виготовлення

3. Порядковий номер

4. Індекс максимально допустимої швидкості (L-120, P-150, Q-160, -180 км/год)

5. Індекс вантажопідйомності (для шин легкових автомобілів 75-387, 78-425, 80-450,82-475, 84-500 кг)

6. Балансувальні мітки (легша частина)

7. Розміри шини

Підвіска автомобіля КамАЗ-4310

Підвіска являє собою сукупність деталей, пристроїв і вузлів, що забезпечують пружне зєднання несучої системи з колісним рушієм, передачу зусиль і моментів, а також гасіння коливань.

Вимоги

1. Забезпечити плавність руху

2. Забезпечити рух по нерівностям дороги без ударів в обмежувачі

3. Кінематичне узгодження переміщень керованих коліс, яке виключає їх коливання відносно шворнів

4. Забезпечення гасіння коливань кузова і коліс

5. Постійність колії, кутові нахили коліс

6. Постійність кутів нахилу шкворнів

7. Надійна передача від коліс до несучої системи поздовжніх і поперечних сил і моментів

8. Зниження маси непідресорених частин

9. Загальноконструктивні вимоги

Класифікація

1. По типу направляючого пристрою (залежні, незалежні)

2. По типу проміжного елементу (металеві, неметалеві)

3. По способу гасіння коливань (з гідроамортизатором, з механічним тертям)

4. По способу передачі сил і моментів від коліс(ресорні, штангові, важільні)

5. По типу характеристики ( постійної жорсткості, перемінної жорсткості)