3.3. Корпус бмп‑1 (Мал. 5.)

Мал. 5. Броньовий корпус БМП‑1

3.3. Башти БМП‑1та БМП‑1П (Мал. 1.12.)

Крім того, башта БМП‑1П відрізняється від башти БМП‑1 такими елементами:

1. Встановлено кронштейн для монтажу ПУ системи 902В “Туча-3”

2. Встановлено кронштейн для встановлення ПУ ПТУР 9П135М.

3. Ликвідовано люк на даху башти для встановлення ПТУРС 9М14.

Мал. 6. Башта БМП‑1 та БМП‑1П1. Отвір витяжного вентилятору.

2. Кронштейн ПУ ПТУР 9П135М.

3. Кронштейни системи 902В.

4. Шахти приладів ТНП‑170.

5. Отвір прицілу 1ПН22М1

6. Рим

7. Амбразура поєднаної установки.

8. Отвір для встановлення ПТУРС.

9. Отвір люку навідника-оператора.

10. Кульова опора башти.

Мал. 1. Схема розміщення ЗІП та табельного майна у БМП‑1

1. Лижі.

2. Лопата БСЛ-110.

3. Чохол для укривання БМП.

4. Троси для буксування БМП.

5. Колода для самовитаскування.

6. Запасний трак.

7. Лом.

8. Сумки для шоломофонів.

9. Бачок із питною водою.

10. Укладка для автомату оператора.

11. Сумки нагрудних перемикачів.

12. Фільтруючи протигази.

13. Сумка із ЗІП двигуна.

14. Сумка для досильника.

15. Сумка для зберігання харчів.

16. Сумка із ЗІП ПКТ.

17. Речові мішки екіпажу та десанту.

18. Комплект ТДП.

19. Укладка виробу 9К32 або РПГ-7В

20. Аптечка.

21. Запасна рама освітлювача ОУ-3

22. Магазини ПКМ (ПК)

23. Запасна фара ФГ-126.

24. Коробка з патронами.

25. Комплект ТДП.

26. Коробка для патронів ПКТ.

27. Пила.

28. Кувалда.

29. Ключ для гайок гусениці.

30. Шприц.

31. Пристрій для з’єднання гусениць.

32. Ящик для запчастин та інструм-ту

33. Відро.

34. Комплект ПХЗ.

35. Сумка з документами.

36. Вогнегасник ОУ-2

37. Шприц-прес.

38. Антени у чохлі.

39. Ящик із харчами.

40. Ящик із патронами до автоматів.

41. Сумки із пострілами ПГ-7В.

42. Ящик із патронами до автоматів.

43. Ящик із ЗІП 2А28 та поплавка.

44. Сокира.

45. Ящик із патронами до автоматів.

46. Ящик ЗІП прил-ів спостереження

47. Кобура СПШ-26

48. Макет пострілу ПГ-15

49. Сумки із сигнальними патронами.

50. Ящик із ТХП-7-195.

51. Сумка для екстрактору.

52. Ящик із ЗІП електрообладнання.

53. Сигнальні прапорці.

54. Ящик із інструментом водія.

У силовому відділенні БМП‑1 знаходяться агрегати силової установки та силової передачі.

Двигун УТД‑20С, головний фрикціон, коробка передач та планетарні механізми повороту поєднані у силовий блок.

Радіатори системи охолодження та змащування двигуна, радіатор системи гідроуправління та змащування силової передачі ежектор та очищувач повітря поєднані у блок охолодження та очищення повітря.

Праворуч від двигуна УТД‑20С розміщені насос, який відкачує воду, масляний бак з котлом підігрівача, автомат тиску АДУ‑2С з вологомасловідокремлювачем та насосним вузлом підігрівача.

До балок даху корпусу закріплені блок охолодження та очищення повітря.

Крім того, у силовому відділенні розміщені вузли систем, які забезпечують роботу силової установки.

Силове відділення БМП‑1 (вид зовні)

1. Бортова передача.

2. Масляний бак.

3. Розширювальний бак системи охолодження двигуна.

4. Маслозаправний бак системи змащення двигуна.

5. Ежектор.

6. Радіатор системи змащування силової установки

7. Радіатор системи гідроуправління та змащування силової передачі

8. Двигун УТД‑20С1

9. Головний фрикціон.

10. Коробка передач.

У відділені управління розташовані робочі місця механіка-водія та десантника.

Робоче місце механіка-водія обладнано:

1. Сидінням.

2. Контрольними приладами.

3. Приладами освітлення.

4. Приладами спостереження.

5. Гіронапівкомпасом.

6. Органами управління машиною.

7. Апаратом внутрішнього зв’язку

8. Приладом радіаційно-хімічної розвідки

Робоче місце командира обладнано:

1. Сидінням.

2. Амбразурою для стрільби.

3. Приладами спостереження.

4. Апаратом внутрішнього зв’язку

Крім того, у відділенні управління знаходяться: :

1. Фільтровентиляційна установка

2. Обігрівач.

3. Повітряний балон високого тиску.

4. Місця для розміщення ЗІП

Відділення управління БМП‑1 (вид зовні)

1. Повітряний балон високого тиску.

2.

3. Датчик Б-2 приладу ПРХР ГО‑27.

4. Блокований пневмопривід.

5. Педаль головного фрикціону.

6. Гіронапівкомпасом ГПК‑59.

7. Манометр пневматичної системи.

8. Бак с-ми гідропневмоочищення.

9. Вимірювальний пульт Б-1 ПРХР.

10. Коробка управління обігрівом.

11. Блок живлення БТ-6-26Е ТВНЕ-1

12. Оглядові прилади ТНПО-170А.

13. Замок люку механіка-водія.

14. Кришка люку механіка-водія.

15. Механізм відкриття люку водія.

16. Центральний щіток.

17. Привід жалюзі ежектору.

18. Штурвал (кермо).

19. Важіль перемикання передач.

20. Коробка релейна КР-40-1С.

21. Кожух з’єднувального валу.

22. Педаль газу.

23. Педаль гальма.

24. Аптечка.

25. Сидіння механіка-водія.

26. Рукоятка зливу води з двигуна.

27. Сумки з шоломофонами.

28. Клапан зливу охолод. рідини.

29. Рукоятка виведення конденсату

30. Сидіння десантника.

Десантне відділення БМП‑1 поділено на дві частини основним паливним баком та акумуляторним відсіком.

У десантному відділенні знаходяться: робочі місця 8 десантників.

Кожне робоче місце десантника обладнано:

1. Сидінням.

2. Приладом спостереження.

3. Амбразурою для стрільби зі зброї.

4. Місцем для укладки особистого майна

Для посадки десанту у кормовій частині корпусу БМП встановлено двоє дверей – паливних баків, які обладнані:

1. Амбразурою для стрільби.

2. Приладами спостереження.

Над сидіннями десанту на даху десантного відділення знаходяться чотири люки для виходу десанту на плаву, ведення вогню по повітряним цілям та для спостереження за місцевістю.

Крім того, у десантному відділенні розташовані:

1. Дві акумуляторні батареї.

2. Пускорегулююче обладнання.

3. Обігрівач десантного відділення.

4. Два витяжних вентилятори.

5. Два апарати внутрішнього зв’язку.

6. Насос, який відкачує воду.

Десантне відділення БМП‑2 (вид зовні)

1. Сумка для документів.

2. Коробка обігріву КР-60.

3. Апарат ТПУ Р-124 або Р-174.

4. Амбразура для стрільби з автомата

5. Труба подачі повітря.

6. Оглядові прилади ТНПО-170А.

7. Кришка люку десанту.

8. Кільцевий повітровід.

9. Амбразура для стрільби з кулемету

10. Сумки для гранат ПГ‑7 до РПГ‑7

11. Сидіння десантників.

12. Речові мішки десантників.

13. Сокира.

14. Запасне скло освітлювача ОУ-3ГА

15. Пила.

16. Кронштейн кріплення автомату.

17. Вогнегасник ОУ‑2

18. Сука із нагрудними перемикачами

19. Кнопка стопору дверей.

20. Тринога ПУ ПТУР 9П135М.

21. Розетка для переносної лампи.

22. Труба насосу, який відкачує воду.

23. Трос для вдягання гусениці

24. Кувалда.

25. Сумка з машинкою 6Ю16.

26. Штирьова антена у чохлі.

27. Гільзозбірник.

28. Кріплення ПТУР 9М113 (9М111).

29. Сумка ЗІП двигуна.

30. Ліхтар “Зачини люк”

1.Основні дані бойової і технічної характеристики БТР-80: загальні дані, вогнева міць, захист, рухомість.

Тип машини:

Колісна, чотирьохвісна, з усіма ведучими колесами, плаваюча.

Повна вага, кГ – 13600 кг

Екіпаж і десант – 10чол

Довжина – 7650мм

Ширина – 2900мм

Висота – 2350мм

Максимальна швидкість:

• по шосе – 80км/г;

• на плаву – 9км/год;

Середня

по грунтовим дорогам – 20-40км/год;

Витрати пального на 100км:

-по шосе – 48л;

- по грунтових дорогах 60-130л;

Запас ходу по пальному:

- по шосе – 600км;

- по грунтових дорогах – 223-480км;

- на плаву – 12 годин;

Максимальний кут:

-підйому – до 30⁰

- крену 25⁰.

Ширина рову – 2м.

ОЗБРОЄННЯ:

Кулемети: два спарені:

КПВТ – 14,5мм;

ПКТ – 7,62мм.

БОЄКОМПЛЕКТ:

• КПВТ – 500 патронів;

• ПКТ – 2000 патронів;

• Двигун – чотирьохтактний;

• Марка – 7403;

• Потужність двигуна – 260 к.с.

2. ЗАГАЛЬНА БУДОВА

1. Корпус.

2. Озброєння.

3. Силова установка.

4. Трансмісія.

5. Ходова частитна.

6. Електрообладнання.

7. Гальмова частина.

8. Рульове керування.

9. Засоби зв’язку.

10. Додаткове і суцільне обладнання.

11. Запасні частини та інструменти.

1.КОРПУС:

Призначений для розміщення екіпажу, десанту, озброєння, боєприпасів, агрегатів, механізмів і для захисту від враження стрілецької зброї, а також від дії ядерного вибуху, отруйних речовин, бактеріальних засобів.

СКЛАД:

1. Носова частина.

2. Борта.

3. Кормова частина.

4. Криша.

5. Днище.

6. Перегородка.

Озброєння.

Машина озброєна баштовою кулеметною установкою БКУ-1, призначеною для боротьби з наземними і низьколетящими повітряними цілями.

2.С К Л А Д

1.КПВТ-14.5

2.ПКТ—7.62

3.СИЛОВА УСТАНОВКА:

1. Двигун (7403).

2. Система живлення пальним.

3. Система живлення повітрям.

4. Ситстема змащення.

5. Система охолодження.

6. Підігрівач.

4.ТРАНСМІСІЯ:

Сокупність агрегатів і механізмів, призначених для передач крутного моменту від двигуна до ведучих коліс і водометного рушія.

СКЛАД:

1. Зчеплення.

2. Коробка передач.

3. Роздавальна коробка.

4. Карданна передача.

5. Мости.

6. Колісні редуктори.

.

5.ХОДОВА ЧАСТИНА:

Ходова частина забезпечує безпосередню взаємодію машини з дорогою.

СКЛАД:

1. Колісний рушій.

2. Підвіска.

6.ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

Електрообладнання машини забезпечує електроживлення споживачів електричною енергією, керування електричними системами і агрегатами а також контроль за роботою основних систем і агрегатів машини.

СКЛАД:

1.Джерело електричної енергії ( АКБ, генераторні установки )

2.Споживачі електричної енергії (стартер, прилади освітлення та сигналізації , звуковий сигнал, склоочисник )

3.Комутаційна і допоміжна апаратура ( розетка для ЗЗД ЕС, запобіжники)

4.Контрольно вимірювальні прилади ( вольтамперметр, вказівники температури та тиску , сигналізатори, тахометр, спідометр, манометри.

5.Щиток приладів.

6.Електрична мережа машини.

7.РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ:

Рульове керування призначено для забезпечення руху машини по заданому водієм напрямку.

СКЛАД:

1. Рульовий механізм.

2. Рульовий привід.

3. Гідропідсилювач.

4. Рульовий агрегат водомету.

8.ГАЛЬМОВА СИСТЕМА.

1.Робоча гальмова система

2.Стояночна гальмова система

ЗАСОБИ ЗВЯЗКУ

1.Радіостанція

2.Переговорне устаткування

11.ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ

1.Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах

2.Заоби для забезпечення плавання

3.Противопожарне обладнання

4.Лебідка

5Засоби захисту від зброї масового знищення

1. Загальна будова підвіски

Підвіска являє собою сукупність деталей, пристроїв і вузлів, що забезпечують пружне зєднання несучої системи з колісним рушієм, передачу зусиль і моментів, а також гасіння коливань.

Вимоги

1. Забезпечити плавність руху

2. Забезпечити рух по нерівностям дороги без ударів в обмежувачі

3. Кінематичне узгодження переміщень керованих коліс, яке виключає їх коливання відносно шворнів

4. Забезпечення гасіння коливань кузова і коліс

5. Постійність колії, кутові нахили коліс

6. Постійність кутів нахилу шворнів

7. Надійна передача від коліс до несучої системи поздовжніх і поперечних сил і моментів

8. Зниження маси не підресорених частин

9. Загально-конструктивні вимоги

Класифікація

1. По типу направляючого пристрою (залежні, незалежні)

2. По типу проміжного елементу (металеві, неметалеві)

3. По способу гасіння коливань (з гідроамортизатором, з механічним тертям)

4. По способу передачі сил і моментів від коліс(ресорні, штангові, важільні)

5. По типу характеристики ( постійної жорсткості, перемінної жорсткості)

Підвіска машини незалежна, ричажна, торсіона, з телескопічними амортизаторами

2. Колеса і шини

Колісний рушій - являє собою сукупність коліс з пневматичними шинами, що змонтовано на машині і розташованих відповідно до осьової формули.

Вимоги

1. Високе зчеплення шин з дорогою

2. Малі гістерезісні втрати в шинах і їх теплостійкість

3. Високі пружні та амортизуючі властивості

4. Статична та динамічна врівноваженість

5. Безшумність роботи

6. Зручність монтажу і демонтажу

7. Самочищуваність бігової частини коліс

Класифікація

1. За призначенням (рисунком): дорожні, всюдихідні, універсальні

2. За профілем і зовнішнім виглядом: тороїдні, широкопрофільні, низькопрофільні, наднизькопрофільні, арочні, пневмокотки

3. За способом герметизації: камерні, безкамерні

4. За конструкцією (кутом нахилу ниток корда): радіальні, діагональні.

5. За величиною внутрішнього тиску: постійного тиску, з регульованим тиском.

Будова пневматичної шини

Шина складається з: покришки, камери; ободні стрічки.

Склад покришки: каркас, два борти, подушковий шар (брекер), боковина, протектор.

Маркування шин

1. Товарний знак заводу

2. Дата виготовлення

3. Порядковий номер

4. Індекс максимально допустимої швидкості (L-120, P-150, Q-160, -180 км/год)

5. Індекс вантажопідйомності (для шин легкових автомобілів 75-387, 78-425, 80-450,82-475, 84-500 кг)

6. Балансувальні мітки (легша частина)

7. Розміри шини

2. Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах

Система регулювання тиску повітря в шинах дозволяє підвищити прохідність автомобіля по мяким грунтам, продовжити рух у випадку проколу камери колеса, спостерігати за тиском повітря в шинах і підтримувати його в межах норми під час руху.

Складається

1. Кран регулювання тиску з обмежувальним клапаном

2. Головки підводу повітря

3. Шинні крани

4. Повітряний манометр

5. Трубопроводи

1. Рульове керування

Рульове керування: призначення, вимоги до рульового керування. .

Будова рульового керування бронетранспортера БТР-80

Рульове керування призначено для забезпечення повороту автомобіля і підтримання відповідного напрямку руху.

Вимоги

1. Забезпечення високої маневреності (мінімального радіуса повороту)

2. Легкість керування на місці та при русі машини (мале зусилля на рульовому колесі)

3. Мінімальне бокове ковзання коліс при повороті

4. Мінімальна передача поштовхів на рульове колесо від удару керованих коліс об нерівності дороги

5. Виключення можливості виникнення автоколивань керованих коліс при одночасному забезпеченні чутливості

6. Кінематичне узгодження елементів рульового керування і підвіски для виключення самостійного повороту коліс при деформації пружних елементів.

7. Забезпечення стабілізації керованих коліс

висока надійність і безпека конструкції.

Класифікація

За розташуванням рульового механізму: праве РК, ліве РК, центральне РК.

За розташуванням керованих коліс: із передньою керованою віссю,

з передньою і задньою керованими осями, з першою і другою керованими осями.

За способом обертання:

поворотом керованих коліс, складанням елементів, обертанням коліс одного борта в сторону зворотну руху, гальмуванням коліс одного борту.

Будова РК автомобіля бронетранспортера БТР-80

Склад:

- рульовий механізм;

- рульовий привод;

- гідропідсилювач.

.

Рульовий механізм: призначення, вимоги до рульових механізмів, класифікація .

Будова і робота рульового механізму автомобіля бронетранспортера БТР-80

Рульовий механізм забезпечує поворот керованих коліс з невеликим зусиллям на рульовому колесі.

Вимоги

1. Високий ККД в прямому напрямку та понижений ККД у зворотному напрямку

2. Зворотність рульової пари, щоб рульовий механізм не перешкоджав стабілізації керованих коліс

3. Мінімальний зазор в зачепленні елементів рульової пари в нейтральному положенні керованих коліс і в деякому діапазоні кутів повороту

4. Забезпечення можливості регулювання зазору в зачепленні елементів рульової пари

5. Заданий змінювати передаточне число

6. Травмобезпечність.