§ 6. Подвод смазочного материала. К.П.Д.

Смазочный материал подводится в подшипник по ходу вращения цапфы в зону зазора, где отсутствует гидродинамическое давление (рис.6, б). Распределение его по длине вкладыша осуществляется смазочными канавками, которые располагают в ненагруженной зоне вкладыша (см. рис. 1 и 3). В местах стыка вкладышей делают неглубокие карманы-холодильники / (рис. 8), которые охлаждают смазочный материал, распределяют его по длине цапфы и собирают продукты изнашивания.

Жидкие масла подаются в подшипники самотеком с помощью смазочных устройств или под давлением от шестеренчатых и других насосов. Смазочные устройства многочисленны и разнообразны.

По характеру подачи смазочного материала различают устройства для периодического (рис.9) и непрерывного (рис.12) смазывания, а в зависимости от вида смазочного материала— для пластичного (рис. 10) и жидкого (рис.11).

Через пресс-масленки (рис.9) смазочный материал подается к трущимся поверхностям под давлением с помощью шприца. Эти масленки малогабаритны и могут устанавливаться в труднодоступных местах.

К о л п а ч к о в ы е масленки (рис.10) служат для подачи пластичного смазочного материала. Здесь мазь периодически выдавливается через канал масленки путем подвиичи-вания колпачка, заполненного мазью.

Фитильные масленки (рис.11) обеспечивают непрерывность подачи масла, фильтруя его при прохождении через фитиль. Фитильное смазывание основано на принципе сифона, осуществляемого капиллярами хлопчатобумажного фитиля. Конец фитиля, вставленный в трубку масленки, должен быть ниже дна масляного резервуара. Недостатком этих масленок является зависимость подачи масла от его уровня в масленке, а также расход масла в нерабочий период.

Подвод масла кольцом (рис.12) является наиболее совершенным способом смазывания подшипников. Осуществляется свободно висящим на цапфе кольцом. От силы трения между цапфой и кольцом последнее вращается, захватывает из ванны масло и подает его на цапфу. Отработавшее масло стекает в ванну и вновь захватывается кольцом.

С м а з ы в а н и е р а з брызги в а ни е м применяется в герметически закрытых механизмах (редукторах, коробках передач и т. п.), в которых масло захватывается вращающимися деталями и разбрызгивается.

Рис. 23.8. Вкладыш из двух половин

Рис. 9. Пресс-масленка Рис. 10. Масленка Рис.11 Масленка фитильная Рис.12 Схема смазывания под запрессовку колпачковая

В современном машиностроении широко применяется циркуляционное смазывание, когда к трущимся повер­хностям непрерывно подводится свежее охлажденное и профиль­трованное масло, а отработавшее масло непрерывно отводится.

К.п.д. подшипников скольжения зависит от потерь на трение поверхностей скольжения. В условиях полужидкостной смазки к.п.д. одной пары подшипников принимают: для вкладышей из чугуна η= 0,95...0,96; из бронзы η = 0,97...0,98; с баббитовой заливкой η = 0,98...0,99; из древеснослоистых пластиков при сма­зывании водой η = 0,98