§7. Шкивы клиноременных и поликлиноременных передач

У шкивов клиноременных и поликлиноременных передач ра­бочей поверхностью являются боковые стороны клиновых канавок (рис.3, а, б).

а) б)

Рис.3. Литые шкивы клиноременной и поликлиноременной передач

Диаметр d, по которому определяют расчет­ную длину ремня, называют расчетным диаметром шкива.

§8. Зубчато-ременные передачи Общие сведения

При больших нагрузках применение клиновых ремней приво­дит к увеличению габаритов привода. В этом случае предпочита­ют зубчато-ременную передачу, работающую по принципу зацеп­ления.

Зубчатое зацепление ремня с шкивом устраняет скольжение и необходимость в большом предварительном натяжении. Умень­шается влияние межосевого расстояния на тяговую способность, что снижает габариты передачи и позволяет применять большие передаточные числа.

Достоинства. 1. Постоянное передаточное число. 2. Неболь­шие нагрузки на валы. 3. Малое межосевое расстояние. 4. Низкий уровень шума.

Недостатки. 1. Сравнительно высокая стоимость. 2. Повы­шенная чувствительность к непараллельности валов.

Распространению передачи зубчатым ремнем способствуют ее достоинства. Эластичность ремня и упругость зубьев устраня­ют шум и динамические нагрузки, что позволяет применять пе­редачу в ЭВМ, киносъемочной и телевизионной аппаратуре, при­водах металлорежущих станков, швейных машин и др.

Зубчатые ремни представляют собой бесконечную ленту с зубьями на внутренней поверхности. Стандартизова­ны. Состоят из несущего слоя — стальных тросов (диаметром 0,36 или 0,75 мм, свитых из проволоки диаметром 0,12 мм) и элас­тичного связывающего материала — резины или пластмассы. Для ремней приборов трос изготовляют из стекловолокна. Зубья ремня трапецеидальной формы с углом профиля 50° и 40°.

Размеры ремня зависят от модуля m — основного расчетного параметра передачи.

Значения m, мм: 1; 1,5; 2; 3; 4; 5; 7; 10.

Шкивы зубчатоременных передач представляют собой зубча­тые колеса, головки зубьев которых срезаны.

Зубья на шкивах нарезают методом обкатки спе­циальными фрезами.

Глава 7. Зубчатые передачи

§1. Зубчатые передачи

Зубчатые передачи применяют для передачи движения с соответствующим изменением угловой скорости и вращающего момента по значению и направлению. В современном машиностроении они являются наиболее распространенным типом механических передач. Их используют для передачи движения и вращающего момента в широком диапазоне мощностей (до 300 МВт), окружных скоростей и передаточных отношений (от десятков до нескольких тысяч).

В зубчатых передачах движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес. Меньшее из зубчатых колес (ведущее) называется шестерней, а большее (ведомое) - зубчатым колесом. Термин "зубчатое колесо" относится как к шестерне, так и к колесу.

Рис. 1. Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацепления

Основные достоинства: постоянство передаточного отношения; компактность; долговечность, надежность в работе; высокая нагрузочная способность; высокий КПД (до 0,97...0,99 для одной пары колес); простота обслуживания; сравнительно малые нагрузки на валы и оси.

Основные недостатки: невозможность бесступенчатого изменения передаточного отношения; высокие требования к точности изготовления и монтажа; возможность появления шума, особенно при больших скоростях; плохие амортизирующие свойства; громоздкость при больших расстояниях между осями колес; не предохраняют машину от возможных опасных перегрузок.

Рис. 2. Конические зубчатые передачи: а — прямозубая; Рис. 3. Винтовая зубчатая

б— с круговым зубом; передача

Зубчатые передачи и колеса классифицируются по следующим признакам.

1. По взаимному расположению геометрических осей валов - оси валов параллельные (цилиндрические); оси валов пересекаются (конические); оси валов перекрещиваются (гиперболоидные, винтовые, гипоидные, червячные).

Наибольшее распространение в строительных машинах нашли цилиндрические, конические и червячные передачи.

2. По расположению зубьев относительно образующей колес - прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейным зубом.

Прямозубые передачи применяют преимущественно при невысоких и средних окружных скоростях, при большой твердости зубьев, когда динамические нагрузки от неточностей изготовления колес невелики по сравнению с полезными. Прямозубые колеса используют в планетарных и открытых передачах, а также при необходимости осевого перемещения колес для переключения скоростей в коробках передач.

3. По расположению зубьев в передаче и колесе (типу зацепления) внешнее, внутреннее и реечное.

3. По конструктивному исполнению - открытые и закрытые (редукторы и коробки передач) передачи. В первых зубья колес работают в сухую или периодически смазываются. Вторые размещают в специальном корпусе с постоянным смазыванием мест зацепления зубьев.

4. По форме бокового профиля зубьев - эвольвентные (профили зубьев очерчены эвольвентами окружностей), циклоидальные (профили зубьев очерчены по эли- и гипоциклоидам) и круговые (профили зубьев очерчены дугами окружностей).

5. По числу ступеней - одноступенчатые (простые зубчатые передачи) и многоступенчатые (сложные зубчатые передачи). Сложной зубчатой передачей называется такая передача, в состав которой входит более чем два зубчатых колеса. Различают два основных типа сложных зубчатых передач: геометрические оси всех колес неподвижны; геометрические оси некоторых колес подвижны (планетарные передачи).

3. По скорости вращения- тихоходные ( до 3 м/с); - для средних скоростей (от 3 до 15 м/с); - быстроходные ( более 15 м/с).

3. По степени точности изготовления- 12 степеней точности.