3.3. Техніка безпеки при виконанні вантажних робіт.

Правила техніки безпеки не являється єдиним документом, оскільки для механізмів різних дій видають правила, розроблені зі звітом відповідності роботи даного виду механізма.Джерелом виникнення аварійних ситуацій, травматизму,хвороб виникає через порушення правил ТБ.Ось чому в проекти виробництва навантажувально-розвантажувальних робіт слідує включати рішення по правилам ТБ, а інженерно технічні працівники повинні забезпечувати реалізацію цих рішень на пунктах вантажопереробки.

Вантаж повинен бути розміщений, а при необхідності закріплений на транспортному засобі так, щоб він не створював небезпеку водію і людей яки там працюють.

На навантажувально – розвантажувальних майданчиках необхідно встановлювати фонтанчики з водою для пиття, а також в цих місцях повинні бути аптечки з ліками.

Правила перевезення цукру

3.1.1. Цукор-пiсок, цукор-пiсок рафiнований, цукрозу та пудру

упаковують насипом у чистi мiшки для цукру першої та другої категорiї

масою нетто до 50 кг. При бiльш дрiбнiй розфасовцi дозволяється

упакування цукру-пiску навалом у багатошаровi паперовi мiшки. Цукор у

такiй упаковцi можна перевозити тiльки при вiдсутностi багаторазових

перевалок.

3.1.2. Колотий та грудковий цукор-рафiнад упаковують насипом у мiшки

для цукру першої та другої категорiї масою нетто до 40 кг.

Допускається упакування колотого цукру-рафiнаду насипом у сухi дощатi

чи фанернi ящики масою нетто до 25 кг.

Ящик з цукром-рафiнадом повинен бути щiльно збитий, викладений з

середини папером, забитий цвяхами та скрiплений по кутах накладками з

металевої стрiчки.

3.1.3. Фасований цукор-рафiнад упаковують:

а) грудковий - в картоннi коробки масою нетто 0,5 чи 1,0 кг. Коробки

sjk`d`~r| в гофрокартоннi ящики масою нетто до 20 кг;

б) цукор-пiсок та цукор-пiсок рафiнований - в паперовi пакети масою

нетто 0,5 чи 1,0 кг. Пакети укладають в гофрокартоннi ящики масою

нетто до 20 кг;

в) дозволяється упакування грудкового цукру-рафiнаду в картонних

коробках термоусадочною плiвкою блоками масою нетто до 20 кг.

3.1.4. У кожнiй окремiй партiї мiшки з цукром повиннi мати однакову

масу.

3.1.5. На кожному мiшку з цукром повинна бути бирка з нанесеним на

нiй маркуванням (ДСТУ 2316-93).

3.1.6. Пiд час перевезення цукру слiд вживати заходiв щодо

запобiгання його псуванню в дорозi.

Не дозволяється перевезення цукру в забруднених кузовах автомобiлiв

(iз слiдами вантажiв, що перевозились ранiше), а також в автомобiлях,

в яких безпосередньо перед цим перевозили вапно, сiль, пахучi та

отруйнi вантажi.

Правила перевезень вантажів на піддонах .

3.2.1. Піддони призначаються для перевезення штучних вантажів у тарі, упаковці або без неї, які попередньо були сформовані у великі пакети. Вони можуть бути плоскими, ящиковими або іншої конфігурації.

Піддони належать замовникам як інвентар.

3.2.2. Вантажовідправник повинен подавати для перевезення: вантажі у стандартній упаковці і тарі ( мука в мішках ) - на плоских піддонах .

3.2.3. Для перевезення вантажів на піддонах у договорі обумовлюються:

а) обсяги перевезень вантажів у пакетах;

б) порядок навантаження і розвантаження піддонів;

в) порядок повернення піддонів;

г) окремі умови, які можуть бути характерними для перевезення певних пакетованих вантажів .

3.2.4. Вантажі у пакетах, які подають для перевезення, слід формувати (укладати) на піддон одним із таких способів: блочним, перев'язом, спеціальним (типу "ялиночка" і т. ін.).

Якщо пакет складається із дерев'яних ящиків, вантажовідправник повинен скріпити між собою ящики верхнього ряду.

Кріплення виконується за допомогою металевої пакувальної стрічки і цвяхів.

У тих випадках, коли потрібне більш надійне кріплення, пакет цілком обв'язується металевою стрічкою або дротом, які пропускаються під верхнім настилом піддона .

При кріпленні пакета із картонних коробок вантажовідправник повинен на кути пакета встановлювати прокладки із картону або жерсті або застосовувати еластичну стрічку .

Для кріплення пакета вантажовідправник може використовувати спеціальні пристрої багаторазового застосування .

Пакети, які вантажовідправник зформував перев'язом, можуть подаватися для перевезення без ув'язування.

3.2.5. Вантажовідправник може подавати для перевезення пакети з вантажем, які укладені на основу, ребро або на торець, якщо рід вантажу і його форма дозволяють здійснити таке укладання. Вантажовідправник повинен сформувати пакети заздалегідь, до прибуття автотранспорту.

3.2.6. Вантажовідправник повинен подавати для перевезення вантажі на піддонах з урахуванням таких вимог:

- розміри пакета слід обмежувати розмірами піддона;

- звис пакета з кожного боку плоского піддона не може перевищувати 30 мм;

- висоту пакета потрібно визначати виходячи із вантажності піддона, стійкості пакета, умов перевезення і складування, а також умов щодо повного використання вантажопідйомності рухомого складу і додержання вимог безпеки дорожнього руху.

3.2.7. Для перевезення вантажів на піддонах перевізник повинен надавати автомобілі (автопоїзди) з бортовою платформою або автомобілі-фургони .

3.2.8. Стандартні піддони на рухомому складі розміщують відповідно до стандартної схеми .

3.2.9. Вантажовідправник повинен забезпечити механізоване завантаження пакетованих вантажів .

3.2.10. Після розформування пакетів вантажоодержувач відповідно до його домовленості з вантажовідправником або за наявності запису в товарно-транспортній накладній зобов'язаний повернути власнику порожні піддони у справному стані.