Міністерство освіти і науки України

Національний університет водного господарства і природокористування

Факультет менеджменту

Кафедра регіонального управління

Курсова робота

з дисципліни:

« Організація і технологія виконання вантажних робіт»

на тему:

« Організація і технологія перевезення цукру»

ВВиконала:

студентка 3-го курсу

ФМ, ОПУАТ-1

Здрок Н.В.

Перевірив:

доц. Швець М.Д.

Рівне 2008

Зміст:

Вступ

Розділ 1. Підбір вантажних засобів та визначення тривалості їх робочого циклу.

1.1 Загальна характеристика вантажу……………………………………………………4

1.2. Підбір автотранспортного засобу………………………………………………...…9

1.3. Підбір навантажувально-розвантажувальних засобів…………………………....13

1.4. Визначення тривалості робочого циклу вилкових електричних та автонавантажувачів………………………………………………………………….…..14

1.5. Загальна методика визначення тривалості робочого циклу навантажувально-розвантажувального механізму…………………………………………………………19

1.6. Характеристика операцій технологічного процесу навантажувально-розвантажувальних робіт……………………………………………………………..…26

1.7. Висновок по 1-му розділу……………………………………………………….….31

Розділ 2.Розрахунок пропускної спроможності пункту НРР

2.1. Пропускна спроможність пункту та необхідна кількість постів НРР…………..32

2.2. Розрахунок габаритних розмірів майданчика…………………………………….34

2.3. Розрахунок необхідної кількості засобів пакетування……………………….…..35

2.4. Розрахунок параметрів складу……………………………………………………..36

2.5. Висновок по 2-му розділу…………………………………………………………..41

Розділ 3. Економічне обґрунтування витрат на реалізацію проекту.

3.1. Обґрунтування витрат на реалізацію проекту…………………………….. ……..42

3.2. Оцінка ефективності проекту………………………………………………………43

3.3. Техніка безпеки при виконанні вантажних робіт…………………………………47

3.4. Висновок по 3-му розділу…………………………………………………………..52

Висновок по курсовій роботі………………………………………………………….53

Література……………………………………………………………………………….54

Вступ

В сучасних умовах для автомобільного транспорту дуже важливе значення має підвищення рівня механізації навантажувально – розвантажувальних робіт. Тобто завдяки використання різних сучасних засобів зменшується простій автомобілів і автопоїздів в пунктах відправлення і прибуття вантажу.

Чим менше автомобілів знаходиться під навантажувально – розвантажувальними роботами тим більше він знаходиться в русі, і має можливість перевести більше вантажу, що забезпечує покращення економічних показників роботи автомобілів, та сприяє зниженню собівартості перевезень. Але для цього необхідно вивчити методику розрахунків продуктивності різних навантажувально – розвантажувальних засобів та визначення потреби у засобах механізації, навчитись складати технологічні схеми, ознайомитись з основами складського господарства і обладнення пунктів навантаження і розвантаження.

Зменшення часу простою автмобілів в пуктах відправлення і прийому вантажу досягається в результаті прискорення виконання навантажувально – розвантажувальних операцій, а також в результаті вдосконалення конструкцій автомобілів, покращення дорожніх умов, підвищення майстерності водія, регулювання вуличного руху.

Для повного виключення непродуктивних втрат часу при перевезенні великих об’ємів вантажу необхідно забезпечити рівномірну подачу автомобілів під навантаження – розвантаження, тобто організацію їх роботи.

Вплив часу простою на продуктивність автомобілів визначається довжиною їздки автомобілів з вантажом. При великій відстані між пунктами навантаження і розвантаження. Основний час затрачається на перевезення вантажу і в результаті зменшення часу автомобілів в дорозі може збільшити продуктивність автомобілів.

При невеликих відстанях до 20 км час простою під навантаженням – розвантаженням, може в декілька раз перевищувати час руху автомобілів, і осноним засобом збільшення автомобілів буде зменшення часу навантажувально – розвантажувальних робіт.