Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Bilety_Otvety_Okonchatelnyy_variant.docx
Скачиваний:
171
Добавлен:
24.11.2018
Размер:
2.1 Mб
Скачать

3. Задачи группы расшифровки записей полетной информации, ее структура и используемые методы и приемы решения задач.

Обработка и анализ полётной информации осуществляется участком полётной информации, имеющим “Свидетельства соответствия требованиям организации сбора, обработки и анализа полётной информации”.

Работы по обработке и анализу полётной информации производятся в соответствии с “Руководством по организации сбора, обработки и использованию ПИ в предприятиях ГА РФ”, утверждённом распоряжением МТ РФ от 31.07.01.

Задание на съём носителей даёт ПДО на основании заявок Участка полётной информации. Замену носителей производят соответствующие специалисты оперативного цеха.

Все поступающие в УПИ носители ПИ регистрируются в Журнале приёма-передачи носителей ПИ.

УПИ производит обработку носителей и в случае выявления дефекта материальной части (как по самолёту, так и по самописцу) выдаёт информацию через ПДО цеху оперативного обслуживания. Выявленные дефекты оперативно устраняются. Плановая информация по заявкам лётной службы, а так же выявленные при обработке отклонения в пилотировании, передаются лётной службе для оценки качества пилотирования экипажей. Работы, выполняемые по бортовым регистраторам, включены в оперативные и трудоёмкие Регламенты ТО самолётов по типам.

МСРП-64 – параметрический регистратор, МАРС-БМ – речевой регистратор Ту-154 Б/М.

БИЛЕТ № 23

1. Эксплуатационные факторы, определяющие техническое состояние шасси.

К эксплуатационным факторам, определяющим ТС шасси относятся:

- взлётная и посадочная массы;

- посадочная скорость;

- вертикальная скорость приземления;

- угловые скорости кренения, тангажа, рысканья;

- скорость скольжения.

Повреждению элементов шасси способствует ряд физических процессов:

- вибрация;

- упругие деформации;

- неравномерный нагрев;

- коррозия при неблагоприятных климатических условиях.

Конструктивные элементы шасси по принципам однородности нагружения, одноплановости работ по диагностике ТС и ТО делятся на:

- амортизаторы;

- элементы силовой системы и шарниры;

- авиационные колёса;

- элементы кинематики системы уборки/выпуска;

- элементы кинематики системы поворота колёс передней опоры.

2. Типовые контролируемых поверхности дисков турбин гтд и их ремонт.

В процессе ремонта турбин особое внимание уделяется техническому состоянию дисков в связи с тем, что разрушение элементов дисков приводит к наиболее тяжелым последствиям. Оторвавшаяся часть диска обладает настолько высокой кинетической энергией, что удержать ее в пределах газовоздушного трака двигателя и даже в пределах мотогондолы не представляется возможным.

Тяжесть последствий такого разрушения зависит от траектории полета оторвавшейся части. Наиболее неблагоприятное стечении обстоятельств приводит не только к отказу двигателя, но и к разгерметизации воздушного судна, пожару в двигателе ,мотогондоле и отсеках крыла, потере управляемости воздушным судном при повреждении системы управления.

Изнашивание деталей турбин вызвано переменными напряжениями и температурами, длительными статическими нагрузками, воздействием газового потока. Чаще всего встречаются износ при трении, усталость, термическая усталость.

  1. Изнашивание посадочных поверхностей дисков, подшипников, шлицевых, болтовых, штифтовых соединений сопровождается схватыванием, из-за которого искажаются посадки и возрастает концентрация напряжений.

  2. Термическая усталость накапливается в материале дисков. Переменные температурные градиенты приводят к трещинам и деформациям в материале.

  3. Восстановительный ремонт дисков предусматривает устранение поверхностных дефектов, восстановление посадочных и базовых поверхностей и лабиринтов.

Объемные дефекты служат основанием отбраковки. При обнаружении перегрева лопаток диск проверяется по ободу на твердость и, если твердость низка, бракуется. Риски, забоины в отдельных местах диска и лабиринтах зачищаются. Упрочнение елочных пазов и других поверхностей дисков осуществляется обдувкой микрошариками. Размеры елочного паза определяются по роликам. Изменение размеров между роликами по длине зуба и разности отклонений их по профилю замка свыше пределов ТТ приводят к отбраковке диска.

С помощью механической обработки создаются ремонтно-технологические базы, восстанавливаются посадочные и рабочие поверхности.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]