3. Особенности структуры атб авиапредприятий, имеющих в своем составе летные коллективы, занимающиеся работами, связанными с использованием авиации специального применения (асп).

Под авиацией специального назначения понимается специализированное применение ВС. Это может быть аварийно-спасательное подразделение, медицинское подразделение, контролирующее подразделение, подразделение милиции, подразделение по сельскохозяйственным работам.

К особенностям относятся – задачи таких подразделений, используемая АТ (вертолёты, спец. оборудование), а соответственно и средства ТОиР, численность персонала.

Специфика ПАНХ оказывает существенное влияние на формы и методы ТО ВС в зависимости от способа их эксплуатации с базовых и временных аэродромов. Каждое ВС закрепляется за техническим экипажем. На группу 5-6 ВС выделяется авиатехник-бригадир, на которого возлагается ответственность за качество, полноту и своевременность ТО. АТБ обеспечивает отправку на точку запасных частей, необходимого оборудования, средств механизации, постоянно поддерживает связь с оперативными точками.

БИЛЕТ № 8

1. Характерные особенности технического обслуживания и ремонта по состоянию с контролем надежности.

Каждое изделие эксплуатируется до отказа. Выбираются те изделия, отказы которых не могут существенно влиять на безопасность полётов. Эти изделия должны быть лёгкосъёмными, доступными и взаимозаменяемыми. Затраты на эксплуатацию этих изделий должны быть меньше, чем затраты на планово-профилактическое обслуживание.

Такими свойствами обладают агрегаты следующего ряда функциональных систем ВС: СКВ, САРД, ПОС и некоторые агрегаты силовой установки и гидросистемы.

Межремонтный ресурс для этих изделий не устанавливается. ТО таких изделий заключается в выполнении регулировок, обнаружении отказов и их устранении.

Для успешной реализации данной методики должны быть решены следующие задачи:

- организован оперативный сбор информации о надёжности АТ;

- разработана методика определения нормативного показателя надёжности;

- организовано оперативное сравнение показателя надёжности с нормативной величиной.

2. Восстановление деталей пластическим перераспределением материала.

Восстановление деталей пластическим перераспределением материала заключается в обработке металлических деталей давлением: ковке и штамповке.

При ковке имеет место локальное приложение деформирующих нагрузок с помощью универсального подкладочного инструмента или бойков.

При штамповке используют штампы – технологическую оснастку, посредством которой деталь (заготовка) приобретает форму и размеры, соответствующие поверхностям рабочих элементов штампа.

Рассматриваемый способ ремонта (восстановления деталей пластическим перераспределением материала) основан на изменении формы и размеров восстанавливаемых поверхностей детали путем пластического перераспределения материала самой восстанавливаемой детали.

На качество ремонта пластическим перераспределением материала влияют:

пластичность материала, температура нагрева, скорость деформации и схема главных напряжений.

Пластичность материала зависит от химического состава и размера зерна материала.

Наиболее пластичны химически чистые металлы. Примеси и неоднородности структуры снижают пластичность.

Размер зерна металла оказывает влияние на пластичность в случае холодного деформирования детали. Чем меньше размер зерна, тем прочнее металл и ниже его пластичность. При горячем деформировании размер зерна не оказывает заметного влияния на пластичность, но влияет на прочность восстанавливаемой детали.

Размер зерна изменяется в зависимости от степени деформирования и температуры рекристаллизации.

Основными формообразующими операциями, различаемыми в зависимости от направлений действующей силы и деформации являются:

осадка давлением (осадка); подкатка; протяжка кузнечная (протяжка); разгонка; накатка.

Осадка – осадка давлением – это уменьшение высоты детали при увеличении площади ее поперечного сечения.

Применяется для увеличения изношенных наружных диаметров и уменьшения внутренних диаметров деталей типа втулки, пальца, бужа и т.п.

Уменьшение высоты детали допускается для сильнонагруженных деталей не более 8%, а для средненагруженных – не более 15%

Подкатка – это увеличение площади поперечного сечения отдельных участков детали за счет уменьшения площади поперечного сечения других ее участков при незначительном удлинении.

Применяется для увеличения размеров изношенных частей детали посредством перераспределения металла с ее нерабочих поверхностей. К типовым деталям, восстанавливаемым этой операцией, можно отнести клапаны, зубчатые колеса, шлицевые валы и т.п.;

Протяжка кузнечная - протяжка – это удлинение детали или ее части за счет уменьшения площади поперечного сечения.

Применяется для удлинения детали или ее части за счет уменьшения площади поперечного сечения. Применяется для увеличения длины детали типа толкателей, тяг и т.п.

Разгонка – это уменьшение размеров в плане детали или части за счет уменьшения толщины.

Накатка – это образование на детали резьбы или мелких рифлений непрерывным воздействием инструмента.

Применяется для восстановления изношенных посадочных мест под подшипники качения.