Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Bilety_Otvety_Okonchatelnyy_variant.docx
Скачиваний:
171
Добавлен:
24.11.2018
Размер:
2.1 Mб
Скачать

1. Организация по продлению ресурсов и сроков службы вс. Основные действующие документы.

Нормативной базой продления ресурсов являются:

- П.12.2 НТЭРАТ ГА-93;

- Положения об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей ГА, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. З 1994 г.;

- АП-21"Процедуры сертификации авиационной техники", введенные приказом Министерства транспорта от 05.07.94 №49 в качестве временных федеральных авиационных правил;

- Временного положения об организации проведения работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской AT приказ ФАС №47 от 19.02.98 г.

Ведение контрольного экземпляра сводного документа по ресурсам и срокам службы по типам ВС возлагается на ТКБ, рабочий экземпляр находится и ведётся в ПДО.

Продление назначенных ресурсов ВС, авиадвигателей производится на основании Решений ГОУВТ.

Учет расхода ресурса ведут в карточках расхода ресурса ВС, двигателей и изделий, их формулярах на основании справок о работе АТ в рейсе, карт регистрации параметров двигателей и т.д.

Ответственность за своевременность и правильность учета ресурса возлагается на ПДО.

Авиапредприятиям разрешается продлевать межремонтный ресурс самолетов, вертолетов двигателей комплектующих. Продлевать назначенный ресурс и общий срок службы запрещается.

Для продления ресурса (срока службы) ВС и двигателей назначают комиссию под председательством главного инженера АТБ. Комиссия производит контрольный осмотр и при соответствии состояния АТ предъявляемым требованиям составляет акт на продление ресурса, который утверждает главный инженер государственного органа управления ВТ. На основании акта техник ПДО вносит в формуляр запись о продлении ресурса, который подписывает председатель комиссии.

Акт прикладывают к карте наряду на ТО, при котором проводилось ТС ВС. Продление межремонтного ресурса КИ (КОМПЛЕКТ. ИЗДЕЛИЯ) производится под руководством главного инженера АТБ. Проверяется его документация, ТС и работоспособность в соответствии нормам тех. параметров. О продлении ресурса делают запись в журнале продления ресурса и паспорте изделия. Акт на продление ресурса не составляется.

При перестановке изделия с ограниченным ресурсом для продолжения эксплуатации на другом типе ВС остаток ресурса исчисляют в % и переводят в наработку, применительно к ресурсу этого изделия на другом типе ВС.

2. Применение сварки при ремонте. Условия обеспечения и контроль качества сварных швов. Сварочные деформации.

Сварка– технологический процесс получения неразъемного соединения деталей, осуществляемый за счет использования межатомных сил сцепления.

При сварке сцепление достигается:

  1. − либо расплавлением кромок свариваемых деталей,

  2. − либо путем соединения давлением нагретого до пластического (размягченного) состояния металла.

Без подогрева можно сваривать только очень пластичные металлы, например, алюминий, медь, свинец, применяя высокое удельное давление сжатия.

Сварка применяется при ремонте деталей, получивших различные механические повреждения: пробоины, трещины, вмятины, поломки и т. п.

Типы сварных соединений: 1 – стыковое; 2 - нахлесточное; 3 – заклепочное; 4 – тавровое; 5 - угловое

Синеломкость– снижение пластичности стали при одновременном повышении прочности, наблюдаемое при деформации в интервале температур, вызывающих синий цвет побежалости (200…300оС).

Газовая сварка (ацетилено-кислородная)

Для расплавления кромок свариваемых деталей и присадочного металла используется теплота пламени, получаемого при сгорании смеси горючих газов или паров с кислородом.

Недостатки газовой сварки:

  1. − значительное падение производительности процесса при увеличении толщины свариваемого металла,

  2. − большая зона нагрева основного металла,

  3. − меньшая экономичность по сравнению с электродуговой сваркой.

Сварочная дуга представляет собой мощный длительный электрический разряд между двумя электродами, происходящий в хорошо ионизированной среде при большой силе тока и сопровождающийся большим выделением тепловой и световой энергии.

Существенным недостатком ремонта деталей сваркой является то, что этому процессу всегда сопутствуют остаточные сварочные деформации.

После остывания образец, подвергнутый нагреву при сварке, прогнется, причем выпуклая сторона его будет направлена к менее нагретому слою.

При сварке всегда имеет место неравномерный нагрев по толщине, причем градиент температур достигает сотен градусов. Поэтому деталь при сварке всегда деформируется, получая прогиб, вогнутая сторона которого направлена к месту сварки.

До начала ремонта силовых элементов сваркой ее качество проверяется на образцах, которые проходят испытания в лаборатории.

Эффективность ремонта оценивается расчетом на равнопрочность по действующим на ремонтируемый элемент нагрузкам. Данные для расчета на прочность берутся из таблиц нагрузок, которые приводятся в руководстве по ремонту или в альбоме основных сочленений данного типа ВС. Наиболее опасным сечением при сварке является сечение по переходной зоне от шва к основному металлу (зоне отпуска).

При сварке плавлением наиболее частыми дефектами сварных соединений являются

  1. − неполноценность шва,

  2. − неравномерная его ширина и высота,

  3. − крупная чешуйчатость,

  4. − бугристость,

  5. − наличие седловины.

При ручной и полуавтоматической сварке дефекты могут быть вызваны

  1. − недостаточной квалификацией сварщика,

  2. − нарушением технологических приемов,

  3. − плохим качеством электродов и других сварочных материалов.

Нарушение формы и размеров шва зачатую свидетельствует о наличии таких дефектов, как наплывы (натеки), подрезы, прожоги и незаваренные кратеры.

Контроль качества. Показатели качества сварных соединений разделяют на количественные и качественные. При определении количественных показателей используют измерительный метод, основанный на прямых измерениях контролируемых характеристик (например, измерение ширины шва). Количественные показатели могут быть определены и расчётным путём. Этот метод основан на определении по теоретическим или экспериментальным зависимостям показателей качества от основных измеряемых характеристик. Например, определение предела прочности сварного соединения по измеряемым прямыми методами предельной нагрузке и площади поперечного сечения шва.

При оценке качества сварных соединений используют и качественные показатели. Например, степень окисленности поверхности сварного шва (по наличию цветов побежалости на поверхности сварного шва). В этом случае используют регистрационный метод, основанный на наблюдении и анализе зрительного восприятия информации. Точность определения качественных показателей зависит от накопленного опыта, квалификации и способности специалиста, производящего оценку.

Сварочные деформации (напряжения). В результате местного (неравномерного) нагрева металла, обусловленного воздействием концентрированного источника теплоты, в сварной конструкции возникают временные и остаточные сварочные напряжения. Временные сварочные напряжения наблюдаются только в определенный момент сварки в процессе изменения температуры. Напряжения, существующие после окончания сварки конструкции и полного ее остывания, называют остаточными сварочными напряжениями или сварочными напряжениями. Они возникают в результате затруднений расширения и сжатия металла при его  нагреве  и  остывании.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]