- •1.2.Определение класса, категории ,группы путей для данных эксплуатационных показателей.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин.
- •2.1 Организация защиты станции от снежных заносов.
- •2.2 Технология уборки снега.
- •2.3 Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы.
- •2.3.1. Исходные данные для подсчёта объёма снега, подлежащего вывозке и подсчёт этого объёма.
- •2.3.2. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.
- •2.3.3. Определение количества рейсов, которое нужно осуществить, чтобы вывезти снег со станции.
- •2.3.4. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.
- •2.3.5. Определение времени на загрузку.
- •2.3.6. Определение времени на приготовление маршрута.
- •2.3.7.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки ts. И обратно ty.
- •2.3.8. Определение продолжительности выгрузки снега.
- •2.3.9. Определение времени, необходимого на очистку всей станции от снега.
- •2.4. Разработка технологии уборки снега и построение графика работы снегоуборочной машины.
- •Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции при толщине слоя снега 42 см
- •2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
- •2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
- •2.5.2. Электрообогрев стрелочных переводов.
- •3. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •3.2. Определение угла и марки крестовины
- •3.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
- •4. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне
- •4.1 Задание.
- •4.2 Определение продолжительности времени на разворот работ
- •4.3 Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решетки — mkl.
- •4.4 Определение продолжительности времени на свертывание работ tc.
- •4.5 Построение графика производства основных работ при капитальном ремонте пути.
2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
Наиболее уязвимыми элементами пути при снегопадах и метелях являются стрелочные переводы и, в первую очередь, стрелки в зоне примыкания остряков к рамным рельсам, а также шпальные ящики с переводными тягами.
Периодическая очистка стрелочных переводов от снега обычно выполняется снегоуборочными машинами. Текущая непрерывная очистка стрелочных переводов от снега и льда производится стационарными устройствами электрообогрева и пневмоочистки.
2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
Пневмоочистка централизованных стрелочных переводов производится при сухом снеге в течение 2-3 часов с начала снегопада или метели. Устройства пневматической очистки стрелочных переводов подразделяются на стационарные, предназначенные для текущей очистки от снега пространства между остряком и рамным рельсом, и устройства ручной шланговой пневмообдувки, с помощью которых производят очистку от снега всего стрелочного перевода. При этом снежные валы, образующиеся у стрелочного перевода в результате работы пневмоустройств, должны периодически убираться снегоуборочными поездами или другими средствами.
В систему стационарной пневмоочистки стрелок входят компрессорная, воздухосборники, устройство маслоотделения и осушки воздуха, разводящий трубопровод, электропневматические клапаны, установленные около стрелок и подающие сжатый воздух на стрелку по команде устройств управления, а также стрелочная арматура с отводами и приваренными к ним соплами (диаметр проходных отверстий 6-8 мм), направленными в сторону острия пера остряка.
Для управления циклом продувки стрелок используются различные устройства управления. В районах слабой заносимости применяют однопрограммное устройство с шаговой системой управления, обеспечивающее поочередную очистку стрелок от снега с режимом работы: продувка стрелки в течение 4 с через каждые 6 мин. Для крупных станций и узлов с интенсивной поездной и маневровой работой в районах средней и сильной заносимости используют многопрогаммное устройство с блочной системой управления.
Блочная система управления предусматривает три способа очитски:
- циклический для пневмоочистки всех стрелок на станции, как и при шаговом управлении;
- групповой для наиболее деятельных стрелок, выделенных в отдельную группу;
- индивидуальный для пневмоочистки любой стрелки
вызванной производственной необходимостью при её снегозапрессовке.
При блочной системе управления возможны три режима работы: нормальный, облегчённый и усиленный. При нормальном режиме продувка стрелки происходит в течение 4 с через каждые 6 мин; при облегчённом – в течение 4 с через каждые 10 мин; при усиленном – в течение 5 с каждые 4 мин.
Для обеспечения более тщательной очистки всего стрелочного перевода стационарная автоматическая пневмообдувка должна быть дополнена шланговой. В устройство ручной шланговой пневмообдувки входят воздухоразборные колонки, установленные у стрелок и оборудованные разобщительными кранами с головками от тормозных рукавов вагонов, гибкие шланги длиной 10-15 метров с металлическими наконечниками и приваренными к ним соплами.
Продувку стрелки производят в следующем порядке: вначале продувают пространство между отжатым остряком и рамным рельсом с тщательной очисткой подушек, упорных болтов, боковых граней остряка и рамного рельса в местах их прилегания, затем пространство между прижатым остряком и рамным рельсом. Очистка стрелки завершается продувкой межшпального ящика, в котором проходят переводные тяги.
После очистки стрелки прочищают желоба крестовины и контррельсов.