3. Устройство и принцип работы экспериментальной установки

Установка для определения момента трения в подшипниках качения (рис. 4) состоит из корпуса 1, установленного внутри него электродвигателя 2, который с помощью клиноременной передачи приводит во вращение вал 3, несущий головку 4 с испытуемыми подшипниками 5. Клиноременная передача имеет трехступенчатые шкивы. Включение двигателя производится с помощью переключателя, вмонтированного в корпус установки. Головка 4 с испытуемыми

13

11

10

4 5 6 9 12

3

15

14

8

2

7

1

Рис.4. Устройство экспериментальной установки для определения момента трения в подшипниках качения

подшипниками закрепляется на валу при помощи шпонки 6 и шарикового фиксатора. Для установки головки в нулевое положение по шкале 7 служит груз 8, перемещающийся на резьбовой штанге. Наружные кольца двух средних испытуемых подшипников 5 расположены в общей обойме 9, а наружные кольца двух крайних испытуемых подшипников 5 в общем корпусе головки 4. Схема нагружения подшипников такова, что испытываются одновременно четыре одинаковых подшипника.

При помощи нагрузочного устройства, состоящего из скобы 10, винта 11 и динамометрической пружины 12, средние подшипники поднимаются к валу усилием, регистрируемым индикатором 13. При этом реактивные силы нагружают два крайних подшипника. Возни-кающий в подшипниках момент трения стремится увлечь во вращение корпус головки и с ним обойму двух средних подшипников. Закрепленный на корпусе головки маятник с грузом 8 удерживает корпус от вращения и отклоняется на некоторый угол, зависящий от величины момента трения в подшипниках. Стрелка, закрепленная на маятнике, указывает на величину момента трения по шкале, протарированной в .

Устройство для смазки подшипников состоит из цилиндра 14 и поршня 15. Вращением штока можно вращать поршень и измерять уровень смазки в подшипниках. Наблюдение за уровнем смазки ведется через смотровое окно. Для определения начала стабильной работы подшипников предусмотрен термометр, контролирующий температуру смазки.

Технические характеристики установки:

1. Максимальное усилие, создаваемое нагрузочным устройством – 12000 Н.

2. Число оборотов вала – 970; 1880; 2800 об/мин.

3. Метод измерения нагрузки – динамометрической пружиной со встроенным индикатором (тарировочные данные по пружине приведены в табл. 1).

4. Метод измерения момента трения – маятниковым устройством.

5. Питание установки от сети 3-фазного переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц.

6. Головки с испытуемыми подшипниками четырех типов:

• радиальные однорядные легкой серии № 208;

• радиальные однорядные средней серии № 308;

• радиально-упорные роликоподшипники конические легкой серии № 7208;

• радиальные шариковые сферические легкой серии № 1208.

Таблица 1

Тарировочная характеристика динамометрической пружины

Усилие, Н	Прогиб пружины, мм
2500 5000 7500 10000 12000	0,33 0,65 0,98 1,28 1,54

Цена деления – 10 Н=0,0013 мм

Основные характеристики подшипников приведены в табл. 2.

Таблица 2

Основные характеристики испытуемых подшипников

Обозначение	208	308	7208	1208
Внутренний диаметр, мм	40	40	40	40
Наружный диаметр D, мм	80	90	80	80
Динамическая грузоподъемность, Н	25600	3190	42400	15100
Допустимая статическая нагрузка, Н	18000	22800	38000	8700