Xlabel(' m')
ylabel('n')
- електромеханічні у в.о. – чорна – природня, а червона – оптимальна реостатна:
kharedt=figure;
figure(kharedt);
plot (I_2dt, ne,'k-', I_2dt, ndti, 'r-' )
grid on
Xlabel(' I')
ylabel('n')
Динамічне гальмування із самозбудженням
Цей тип динамічного гальмування відбувається за схемою, наведеною на рис. 4
Рисунок 4 - Схема динамічного гальмування АД з фазним ротором в режимі самозбудження
Відповідно до рис. 4 - включення обмоток статра згідно з таблицею. 3 відповідає схемі 1.
тут
- величина випрямленого постійного
струму в обмотках статора. Відповідно
до схеми включення обмоток
(11)
де
кш
– коефіціент шунтування випрямляча
для обмеження струму
і моменту при димічному гальмуванні
Алгоритм розрахунку динамічного гальмування із самозбудженням дещо змінюється у порівнянні із (10)
Універсальна
характеристика намагнічування АД у
в.о.
→
→
→
→
→
→ →
→
(12)
Відповідні зміни будуть і у табличному алгоритмі розрахунку (табл. 3)
Таблиця 3
|
Общие данные для любых токов возбуждения |
Данные для принятого постоянного тока возбуждения |
||||||||
|
Кривая намагничивания |
Вспомогат. расчеты |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
0,2 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
0,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
0,736 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
0,895 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
1,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,4 |
1,122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,6 |
1,163 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,8 |
1,196 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
1,223 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Перші п'ять стовпчиків таблиці, які стосуються універсальної характеристики намагнічування та опору намагнічуючого контуру, залишаються без змін.
Стовпець 6 мае вид
ksh=0.3;
I1e_sv=0.816*2.34*ksh/2/r1/ke.*Efc
I1e_sv =
Columns 1 through 6
35.8883 71.7765 101.5914 123.5385 138.0318 147.6940
Columns 7 through 10
154.8717 160.5310 165.0860 168.8129
Далі алгоритм співпадає із раніше наведеним:
Стовпець 7
z3=I1e_sv.^2.-Imu.^2
z2=1+2*x21./xmu
I_2sv=sqrt(z3./z2)
z3 =
1.0e+004 *
Columns 1 through 6
0.1273 0.5093 1.0188 1.5026 1.8684 2.1283
Columns 7 through 10
2.3263 2.4826 2.6059 2.7023
z2 =
Columns 1 through 6
1.0720 1.0720 1.0763 1.0836 1.0936 1.1049
Columns 7 through 10
1.1168 1.1287 1.1408 1.1530
I_2sv =
Columns 1 through 6
34.4635 68.9270 97.2935 117.7543 130.7113 138.7854
Columns 7 through 10
144.3282 148.3073 151.1364 153.0913
Стовпець8
r_2nsv=sqrt((Efc./I_2sv).^2-x21^2)
r_2nsv =
Columns 1 through 6
2.5775 2.5775 2.5853 2.5990 2.6180 2.6405
Columns 7 through 10
2.6650 2.6908 2.7179 2.7465
Стовпці 9 Швидкість на природній характеристиці у об/хв
nsv=r21./r_2nsv.*n0
nsv =
Columns 1 through 6
250.2784 250.2784 249.5207 248.2092 246.4076 244.3014
Columns 7 through 10
242.0627 239.7424 237.3465 234.8780
Столвпeць 10 момент у Нм:
Msv=-3.*(I_2sv).^2.*r_2nsv./w0
Msv =
1.0e+003 *
Columns 1 through 6
-0.0585 -0.2339 -0.4674 -0.6883 -0.8543 -0.9714
Columns 7 through 10
-1.0602 -1.1303 -1.1857 -1.2294
Механічні
характеристики режиму динамічного
гальмування із самозбудженням (червона)
у порівнянні із звичайною при струмові
3
(чорна)
kharmsv=figure;
figure(kharmsv);
plot (Mdt, ne,'k-',Msv, nsv, 'r-' )
grid on