
- •Определение маркетинга
- •Структура маркетинга
- •3. Сущность, цели и функции маркетинга
- •4.Характеристика факторов маркетинга
- •5. Концепции маркетинга: эволюция и содержание
- •6. Маркетинговое управление организацией.
- •7. Классификация рынков.
- •8. Классификация товара
- •9. Классификация услуги
- •10. Маркетинговые характеристики услуг.
- •11. Эластичность спроса и ее измерение.
- •12. Этапы ценообразования
- •Выбор стратегии ценообразования.
- •Установление окончательной цены.
- •13. Стратегии ценообразования в автомобильном бизнесе
- •14. Рыночные исследования
- •15. Первичная и вторичная маркетинговая информация
- •16. Способы сбора первичной информации
- •17. Анкетирование и его место в комплексе рыночных исследований.
- •18. Классификация вопросов для проведения исследования.
- •19. Особенности международного маркетинга.
- •20. Определение границ рынка.
- •21. Понятие рыночного сегмента.
- •22. Подходы к сегментированию рынков.
- •23. Модели выбора целевого рынка.
- •24.Стратегии концентрированного, дифференцированного и недифференцированного маркетинга.
- •25. Возможные критерии сегментации рынков автомобилей и услуг технического сервиса.
- •26. Теория жизненного цикла товаров и услуг.
- •27. Характеристика факторов, действующих в течение жизненного цикла товаров/услуг.
- •28. Варианты стратегий распределения. Вертикальные маркетинговые системы.
- •28.1 Варианты стратегий распределения
- •28.2 Вертикальная маркетинговая система (вмс)
- •29.Каналы распределения.
- •30. Основные элементы процесса маркетинговых коммуникаций
- •31. Инструменты маркетинговых коммуникаций
- •32. Алгоритм формирования программы маркетинговых коммуникаций
- •33. Swot- анализ
- •34. Характеристики внешней среды организаций автобизнеса.
- •35. Возможные слабые стороны организаций автобизнеса
- •36. Возможные сильные стороны организаций автобизнеса
- •37. Современные рынки автомобилей, запасных частей и услуг технического сервиса и возможные угрозы для организаций-участников.
- •1.Рынки автомобилей :
- •2.Рынок запасных частей:
- •38. Современные рынки автомобилей, запасных частей и услуг технического сервиса и новые возможности для организаций-участников
- •43. Определение расширенного продукта применительно к автобизнесу
28.2 Вертикальная маркетинговая система (вмс)
Она предполагает такие отношения между участниками канала распределения, когда производители, оптовые и розничные торговцы действуют как единая система. Целью создания ВМС является получение доминирующей фирмой большей независимости, свободы на рынке; контроль над товародвижением; снижение затрат на посредников; координация действий в каналах. Как правило, один из членов канала либо является владельцем других, либо имеет контракты с ними, либо обладает достаточной силой для обеспечения полного сотрудничества. Этот процесс имеет некоторые трудности: сдерживается конкуренция, ценовая политика становится более ожесточенной, снижается деловая активность.
Вертикальные системы могут быть трех видов:
- корпоративные (в рамках единой организационной структуры одной фирмы) объединяют последовательные стадии производства и распределения под одним владельцем, который осуществляет общее руководство каналом [9, с. 282];
- договорные (в рамках договорных отношений) состоит из независимых производственных и распределительных организаций разных уровней системы, связанных договорными отношениями в целях большей экономии или лучших коммерческих результатов, чем это можно было бы получить, действуя в одиночку.
Договорные вертикальные системы бывают трех типов:
1. добровольные объединения (сети) розничных торговцев под эгидой оптовиков;
2. кооперативы розничных торговцев;
3. организации держателей торговых привилегий.
- управляемые административные ВМС координируют деятельность ряда последовательных этапов распределения, благодаря авторитету и могуществу компании, в рамках ее влияния, т.е. размера и мощи одного из участников, а не принадлежности к нему. Особое внимание уделяется регламентации этой работы, подбору и обучению персонала, регулярному обмену опытом и мотивированию участников канала
29.Каналы распределения.
Поставщик и потребитель товаров представляют собой две микрологистические системы, связанные между собой логистическим каналом или каналом распределения.
Канал распределения – это совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другому право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю. Логистический канал – упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до потребителя.
Использование каналов распределения приносит производителю определенные выгоды, так как обеспечивает продажу продукции наиболее эффективными способами, позволяет доводить продукцию до целевых рынков, экономит затраты на распределение.
Непосредственно процесс распределения осуществляется путем реализации следующих видов работ: обработка заказов, складирование продукции и поддержание товарно-материальных запасов, транспортировка товаров к местам потребления.
Обработка заказов включает в себя: получение заказа от потребителя, рассылку информации о заказе заинтересованным подразделениям предприятия, принятие решения о производстве продукции
Складирование. После завершения производственного процесса предприятие вынуждено хранить товар до его отгрузки. Это обусловлено тем, что циклы производства и потребления редко совпадают.
Предприятие может выбрать разные формы хранения готовой продукции:
-
часть товара может храниться на складе предприятия, часть – на складах в районах потребления продукции;
-
вся изготовленная продукция может храниться на складах предприятия;
-
предприятие может арендовать место на складах общественного пользования;
-
для хранения товаров могут использоваться склады длительного хранения или транзитные склады.
Завершающим этапом процесса реализации является транспортировка товара к месту потребления и доставка его потребителю на предусмотренных договором (контрактом) условиях.
Структура распределительных каналов
Каналы распределения имеют различную структуру, которая может быть охарактеризована количеством составляющих канал уровней.
Уровень канала – это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственника на него к конечному потребителю.
При формировании канала распределения на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней и о конкретном составе членов канала. При выявлении возможных вариантов каналов распределения необходимо определиться с типом используемых посредников. Их классификация учитывает два признака: от чьего имени работает посредник и за чей счет ведет свои операции.
Выделяют четыре типа посредников.
-
Дилеры – оптовые, реже розничные, посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Они приобретают товар по договору поставки, становятся собственниками товара после оплаты доставки и реализуют эти товары потребителям.
-
Дистрибьюторы – оптовые и розничные посредники, ведущие операции от имени производителя и за свой счет. Производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории и в течение определенного времени. Дистрибьютор не является собственником продукции. По договору он приобретает право ее продажи.
-
Комиссионеры – оптовые и розничные посредники, ведущие операции от своего имени и за счет производителя. Комиссионер не является собственником продукции. За оказанные услуги ему выплачивается вознаграждение в виде процентов от суммы операции.
-
Брокеры – посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Брокеры не являются собственниками продукции, не распоряжаются продукцией. Они действуют на основе поручений и содействуют совершению сделки. Вознаграждаются только за проданную продукцию.