Правила формирования пассажирских поездов.
Пассажирские поезда формируются в соответствии с графиком движения поездов в полном соответствии с ПТЭ. Нормы веса и длины, а также порядок расстановки вагонов указывается в книжках расписания движения поездов.
Запрещается ставить в поезда:
-
Неисправные вагоны (с неисправностями угрожающими безопасности движения и внутри вагонного оборудования)
-
Вагоны с опасными грузами
-
Вагоны с просроченным сроком периодического ремонта
-
Вагоны имевшие сход или находившиеся в поезде потерпевшем крушения до их осмотра.
Требование птэ к автосцепному оборудовванию
Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:
У локомотивов, пассажирских вагонов не более………………………………………….1080 мм.
У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее ………………………………980 мм.
Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более:
В пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч ..................................... 70 мм
То же со скоростью 121—140 км/ч ...................50 мм
Между локомотивом и первым вагономпассажирского поезда........................................ 100 мм
Автосцепка пассажирских вагонов должна иметь ограничители вертикальных перемещений.
Неисправности колесных пар.
|
Неисправность |
Причина возникновения |
Допуски |
|
Выщербина |
Выкрашивания участка поверхности катания из-за устарения металла или термотрещин возникающих вследствие нагрева тормозных колодок |
Глубиной не более 10 мм и длинной не более 25 мм |
|
Кольцевые выработки |
Углубление от взаимодействия тормозных колодок на поверхности катания |
глубиной до 1 мм у основания гребня, не более 2мм на уклоне 1\7 или шириной до 15 мм |
|
Равномерный прокат |
Естественный износ по кругу катания при взаимодействии колеса с рельсом и воздействии на него тормозных колодок |
5 мм – у скорых 7 мм – у пасс. 8 мм – у пригородных 9 мм – у грузовых |
|
Навар |
Смещение металла на поверхности катания V-образной формы,из-за нагрева металла при кратковременном заклинивании к\п |
Высота не более 0.5 Если более 0.5 мм но не более 2мм – разрешается довести вагон до ПТО со U не более 100 км\ч |
|
Ползун |
Образуется при заклинивании колеса тормозными колодками и движении к\п юзом,а также при неправильной регулировки тормозной передачей |
до 1 мм– допускается от 1 до 2 мм-поезд следует до ближ. станции с ПТО со U не более 100 км\ч от 2 до 6 мм-со U не более 15 км\ч от 6 до 12 мм-со U не более 10 км\ч свыше 12 мм-со U не более 10 км\ч, с исключением вращения к\п |
|
Выбоина |
Образуется при нахождении на рельсах посторонних предметов |
|
|
Остроконечный накат гребня |
Выступ на подрезной части гребня с вершиной из-за ненормальной работы к\п |
не допускается |
Расстояние между внутренними гранями к\п – 1440 мм, допуски -3, +3 при U до 120км\ч; и -1, +3 при U до 140 км\ч.
