Приложение к теме: «Парашют запасной 3-5 (пз-5)»

Рис. 17. Купол запасного парашюта 3-5 (цифрами в кружках обозначены

порядковые номера строп):

1-полюсное отверстие; 2-контрольная стропа; 3-карманы; 4-усилительный каркас; 5-марка завода-изготовителя

22

Рис. 18. Промежуточная подвесная система:

1 -свободные концы из ЛТК-44-1600; 2-пряжки-полукольца; 3 -перемычка из ЛТКМкрП-27-1200; 4-втулка; 5-шлевка

Рис. 19. Звено ручного раскрытия:

1-кольцо; 2-трос; 3-шпильки

23

Рис. 20.Ранец:

1-дно;

2-верхний клапан;

3-карман для ножа;

4-конус;

5-ручка переноски

6-правый боковой

клапан;

7-лента крепления

кислородного

прибора;

8-пряжка-люверс;

9-карман;

10-люверс;

11-предохранитель-ный клапан;

12-нижний клапан;

13-карман;

14-выступ (скоба);

15-шланг звена ручного раскрытия;

16-карман вытяжного кольца;

17-левый боковой клапан;

18-ранцевая резина;

19-резиновые соты;

20-угловой отворот

24

Укладка парашютной системы д-5 серии 2

Внимание! Укладку производят два человека - укладывающий и помогающий.

Основная парашютная система укладывается в шесть этапов

ПЕРВЫЙ ЭТАП. Проверка наличия, исправности частей и подготовка их к укладке

Расстилают полностью укладочное полотнище и закрепляют 11 костылями. Накрывают укладочное полотнище подкладочным, вынимают парашютную систему из парашютной сумки, кладут на середину укладочного полотнища и растягивают на всю длину. Раскладывают отделяемые части в таком порядке, в каком они будут включаться в работу: кладут камеру стабилизирующего парашюта рядом с вершиной купола основного парашюта, звено ручного раскрытия кладут у ранца парашюта, сложенную парашютную сумку вместе с запасным парашютом и парашютным прибором ППК-У кладут на специально разостланном укладочном полотнище. Проверку начинают с внешнего осмотра. Убедившись в соответствии номера паспорта не меру на куполе, в правильности заполнения паспорта, делают заключение о годности парашютной системы к эксплуатации.

Берут камеру стабилизирующего парашюта и убеждаются в исправности карабина, проверяют, надежно ли пришиты лента крепления карабина к камере и металлические кольца, не повреждена ли ткань камеры и исправны ли завязки. После проверки камеру стабилизирующего парашюта вновь кладут рядом с вершиной купола основного парашюта. При осмотре купола стабилизирующего парашюта, звена стабилизирующего парашюта, камеры основного парашюта и полотнищ купола проверяют, нет ли на них порывов и ожогов ткани, нарушений строчек в местах крепления усилительных лент и строп, повреждений карманов, сот, резиновых сот, уздечек. Проверяют наличие и исправность строп, наличие скрепки в месте крепления звена стабилизирующего парашюта к стабилизирующему парашюту и в месте крепления его к уздечкам камеры и купола основного парашюта. При осмотре подвесной системы проверяют, нет ли порывов и надрезов на лентах, не повреждены ли строчки на них, исправны ли металлические детали, исправен ли карман для вытяжного парашютного кольца. Если пряжки с зубчатыми перемычками не присоединены к лентам наспинно-плечевых обхватов, то присоединяют их.

Осматривая ранец, проверяют, не деформирована ли рама жесткости, нет ли порывов ткани клапанов и дна ранца, исправны ли карман и завязки для крепления парашютного прибора ППК-У, надежно ли закреплены кольца для контровки петли звена стабилизирующего парашюта и, полукольцо для закрепления камеры со стабилизирующим парашютом, исправна ли резиновая сота на правом клапане ранца.

Проверяя двухконусный замок, убеждаются в надежности его крепления к ранцу, проверяют, нет ли на двухконусном замке вмятин, забоин, коррозии

25

и грязи, с нормальным ли усилием открывается и закрывается затвор. При обнаружении на замке грязи и пыли их необходимо удалить сухой тряпкой. Проверяя звено ручного раскрытия, убеждаются в том, что нет повреждений и заусенцев на проволочной петле, не нарушена ее оплетка и опайка, нет порывов нитей троса и надежна заделка ограничителя троса. После проверки кольцо звена ручного раскрытия вставляют в карман на главном обхвате подвесной системы, а трос продевают в шланг.

При осмотре парашютной сумки проверяют, нет ли порывов ткани и повреждений на ручках, наличие и исправность стягивающего шнура и металлической бирки. Убедившись, что сумка исправна, ее аккуратно складывают и кладут на укладочное полотнище. Если при проверке основной парашютной системы будут обнаружены дефекты, то ее ремонт или замена неисправных частей должны производиться в мастерской. После устранен» я дефектов ее укладка разрешается только после проверки офицером воздушно "десантной службы. При контроле первого этапа проверяются:

• Узел соединения коуша. стабилизатора с петлей звена стабилизирующего парашюта;

• Узел соединения петли звена стабилизирующего парашюта с уздечками купола и камеры основного парашюта;

• Подсоединение к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы пряжек с зубчатыми перемычками и регулирующих лент к главному обхвату подвесной системы;

• Установка кольца звена ручного раскрытия в карман на главном обхвате подвесной системы.

ВТОРОЙ ЭТАП. Укладка купола основного парашюта и надевание камеры на него

Растягивают купол основного парашюта на всю длину и кладут его так, чтобы марка завода-изготовителя была сверху, разделяют стропы на две группы соответственно свободным концам подвесной системы. Укладку купола основного парашюта начинают с контрольной 14-й стропы. Укладывающий берет 14-ю стропу (рис. 21) и, удерживая ее на середине укладочного полотнища (УП), перебрасывает левую половину купола на правую сторону УП. Накладывает петлю 15-й стропы на петлю 14-й стропы, нижнюю кромку, заключенную между ними, складывает вдвое и растягивает перпендикулярно к стропам, при этом помогающий разравнивает полотнище от нижней кромки до вершины купола.

Аналогично, в последовательности, укладывают всю левую половину купола до 28-й стропы. На уложенный купол кладут грузики. Перебрасывают правую половину купола на уложенную левую.

Контрольную 14-ю стропу сдвигают вправо на 20-30 мм; накладывают петлю 13-й стропы и разравнивают полотнище от нижней кромки до вершины купола. В аналогичном порядке производится укладка правой половины купола. Марка завода-изготовителя должна быть расположена сверху и посредине купола.

26

Купол подгибают по всей длине (от нижней кромки до вершины) на ширину камеры основного парашюта, при этом сначала правую половину купола, а затем левую.

Надевают камеру на купол основного парашюта. Укладывающий берет камеру основного парашюта (рис. 22) и, удерживая ее ниже съемных резиновых сот, на уровне крепления фартука, натягивают на уложенный купол, начиная от его вершины, при этом помогающий, аккуратно прижимая купол к укладочному полотнищу, передвигается вслед за надеваемой камерой.

Камеру основного парашюта натягивают на купол до тех пор, пока ее кромка с поперечной усилительной лентой не окажется на одном уровне с нижней кромкой купола. Специальный рукав камеры должен располагаться внутри, а эластичное кольцо находится на расстоянии 150-200 мм от нижней кромки купола.

При контроле второго этапа проверяются:

• Правильность укладки купола (рис. 23) - разделением строп на четыре группы: верхние и нижние, правые и левые, 1-я и 28-я стропы находятся сверху и при этом не перекручиваются;

• Положение камеры основного парашюта на куполе, после чего стропы выравнивают и подготавливают к укладке;

ТРЕТИЙ ЭТАП. Укладка купола основного парашюта со стропами в камеру и соты

Зачековывают камеру основного парашюта стропами. Помогающий захватывает укладочным крючком все строгал у нижней кромки купола и накладывает их на камеру так, чтобы перегиб строп находился около обреза съемной резиновой соты, при этом укладывающий накладывает фартук на нижнюю кромку купола и продевает нижние съемные резиновые соты в нижние люверсы фартука, а верхние съемные соты - в верхние люверсы.

Укладывающий крючком захватывает стропы за перегиб и, пропуская крючок через правую нижнюю съемную резиновую соту, протаскивает стропы в нее так, чтобы они выходили из соты (рис. 24) на 40-50 мм. Аналогично укладывают стропы в левую нижнюю съемную соту и далее последовательно в правую и левую верхние съемные резиновые соты. После чего перегибы строп закрывают карманами. При этом длина строп между сотами должна быть 230-260 мм.

Укладку купола в камеру производят после зачековки фартука стропами. Придерживая верхнюю часть камеры основного парашюта, постепенно мелкими пучками в нее укладывают купол так, чтобы она была заполнена равномерно. Закончив укладку купола в камеру, ее верхнюю часть стягивают завязкой, которую завязывают быстро развязывающимся узлом, а ее концы заправляют внутрь камеры основного парашюта. При этом узел соединения уздечки купола и камеры основного парашюта с петлей звена стабилизирующего парашюта должен находиться с внешней стороны затянутой камеры основного парашюта. Кладут камеру основного парашюта сотами вверх и руками придают ей плоскую форму.

27

Отмеряют пучок строп по длине камеры основного парашюта и с помощью вилки укладывают в среднюю соту так, чтобы перегиб строп не выходил за пределы соты более 10-15 мм, снова перегибают пучок строп и укладывают их в правую верхнюю соту. Аналогичным образом укладываются стропы во все остальные соты камеры.

Укладку строп продолжают до черных меток, нанесенных на стропах, т.е. так, чтобы часть строп длиной 600-700 мм от полуколец свободных концов подвесной системы оставалась неуложенной. При укладке стропы не должны перемещаться и перекручиваться, а их слабину следует выбирать к подвесной системе. По окончании уклад: си строп в соты камеры расправляют. Подготавливают стабилизирующий парашют к укладке, для чего его купол берут за вершину и вытягивают на всю длину (рис. 25).

Укладывающий собирает в каждую руку по восемь строп, начиная от марки завода-изготовителя, и разделяет купол на две части, при этом помогающий натягивает камеру стабилизирующего парашюта на верхнюю часть купола. Укладывают купол и стабилизатор на подкладочное полотнище так, чтобы марка завода изготовителя находилась сверху, а стропы делились пополам. При контроле третьего этапа проверяются:

• Зачековка камеры основного парашюта стропами, после чего пучки строп закрывают карманами;

• Укладка строп в соты камеры - пучки строп должны прижиматься резиновыми сотами;

• Укладка купола стабилизирующего парашюта - марка завода-изготовителя должна находиться сверху, стропы делятся пополам, для чего берут два верхних пера стабилизатора, поднимают их вверх и убеждаются, что стропы и купол делятся на четыре части.

ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру Складывают перья стабилизатора и надевают камеру стабилизирующего парашюта на стабилизатор. Укладывающий берет перья стабилизатора в местах крепления строп и сводит их вместе, помогающий сводит стропы у нижней кромки купола и вытягивает их в одну линию с куполом, сложенные перья стабилизатора заворачивают в сторону усилительных лент. Натягивают камеру стабилизирующего парашюта (рис. 26) на стропы и перья стабилизатора до пришивки лент с металлическими кольцами.

Контруют камеру стабилизирующего парашюта с кольцами стабилизатора контровочной нитью в 4 сложения.

Укладывают стропы и купол стабилизирующего парашюта в камеру мелкими пучками, а камеру затягивают завязкой, концы которой завязывают быстро развязывающимся узлом и заправляют внутрь камеры стабилизирующего парашюта. Накладывают свободные концы подвесной системы на дно ранца так, чтобы пряжки-полукольца легли по линии метки к центру, располагают камеру основного парашюта у вершины ранца на расстоянии, равном длине незатянутых строп. При контроле четвертого этапа проверяются:

28

• Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта;

• Закрытие пучков строп карманами;

• Положение пряжек-полуколец на дне рани а.

ПЯТЫЙ ЭТАП. Затяжка клапанов ранца, крепление камеры со стабилизирующим парашютом и монтаж ППК-У на ранец

Разводят клапаны ранца в стороны и поверх уложенных свободных концов кладут камеру основного парашюта на дно ранца так, чтобы соты со стропами находились сверху. Закрывают камеру с уложенным в нее куполом основного парашюта левым клапаном (рис. 27), а потом правым клапаном ранца. Расправляют левый клапан, его кольцо подтягивают к правому окну дна ранца. Пропускают через кольцо левого и окно ранца правую силовую ленту звена стабилизирующего парашюта и, не допуская перекручивания, подтягивают ее, пряжку надевают на конус замка, при этом опознавательная стрелка должна находиться снаружи. Таким же образом затягивают правый клапан. Свободные концы подвесной системы должны располагаться внутри ранца между силовыми лентами.

Для крепления камеры со стабилизирующим парашютом на ранец заворачивают свободный угол косынки звена стабилизирующего парашюта вверх и складывают вдвое так, чтобы направляющее кольцо звена расположилось рядом с кольцом для контровки (рис. 28), нашитым на правый клапан ранца.

Складывают вдвое часть звена стабилизирующего парашюта, заключенного между направляющим кольцом и петлей крепления шнура включения ППК-У, накладывают поверх косынки, выбирают образовавшуюся слабину, а звено заправляют в малую петлю резиновой соты ранца. Подтягивают петлю со шнуром включения ППК-У как можно ближе к кольцу, нашитому на правый клапан ранца, и контрят контровочной нитью в два сложения. Пропускают гибкую шпильку со шнуром включения ППК-У сверху вниз через направляющее кольцо звена стабилизирующего парашюта. Оставшуюся часть звена стабилизирующего парашюта и стабилизатор укладывают зигзагообразно на верх затянутого ранца. Укладывают камеру стабилизирующего парашюта поверх уложенного звена и стабилизатора так, чтобы карабин расположился с правой стороны ранца (со стороны крепления ППК-У), а четыре кольца стабилизатора были обращены вверх и закреплены на ранце с помощью резиновой соты, металлического полукольца и ленты зачековки.

Подготовив ППК-У, его монтируют на ранец основного парашюта, для чего закрепляют байонетный штифт (рис. 29) шланга ППК-У в верхнем отверстии монтажной пластины двухконусного замка, а сам шланг привязывают завязками ЛТКП-13-70.

Вставляют корпус ППК-У (рис. 30) в карман ранца так, чтобы шкалы высот и времени были видны в окнах кармана, шнур включения ППК-У располагают вдоль кармана на правом клапане ранца, привязывают корпус ППК-У и его шланг завязками, а шнур включения ППК-У прикрывают специальным клапаном.

29

Заряжают двухконусный замок. Помогающий, захватив ранец парашюта за верхние углы, прижимает большими пальцами установленные на двухконусный замок силовые ленты и удерживает их, при этом укладывающий открывает затвор двухконусного замка, надевает на конусы затвора петлю троса звена ручного раскрытия, серьгу с петлей троса ППК-У и, придерживая их на конусах, поворачивает затвор на 8-10 мм.

Прижимают к конусам корпуса замка установленные пряжки силовых лент полностью до упора в стойку крышки, закрывают затвор и контрят восьмеркой контровочной нитью в одно сложение. При контроле пятого этапа проверяются:

• Затяжка клапанов ранца и размещение свободных концов подвесной системы между силовыми лентами;

• Положение косынки звена стабилизирующего парашюта, прохождение силовых лент через кольца клапанов ранца и установка их пряжек на двухконусный замок;

• Заряжание и контровка двухконусного замка; крепление камеры со стабилизирующим парашютом на верхней части ранца;

• Монтаж парашютного прибора ППК-У на ранец.

ШЕСТОЙ ЭТАП. Подгонка подвесной системы Подвесная система уложенного парашюта подгоняется парашютистом-десантником лично. Берут подвесную систему за главный обхват у мест крепления изогнутых пряжек, разводят руки в стороны и убеждаются в правильности взаимного расположения лент. Примеривают подвесную систему и, учитывая рост и надетое снаряжение, регулируют перемещением лент:

наспинно-плечевые обхваты - — через изогнутые пряжки главного обхвата;

грудную перемычку — через прямоугольные пряжки поясного обхвата;

ножные обхваты — через прямоугольные пряжки. Место расположения пряжек запоминают.

Подгонка регулирующих лент и лент подтяга производится перемещением лент через пряжки только при надетой подвесной системе, при этом ленты подтяга ранца должны быть вытянуты на всю длину, не прижимая ранец к телу. Примеркой необходимо убедиться, что подвесная система плотно облегает тело, обеспечивает равномерное распределение нагрузки при раскрытии купола, не утомляет и не стесняет движений. При контроле шестого этапа проверяются:

• Правильно ли подогнана подвесная система;

• Как подогнаны регулирующие ленты и ленты подтяга.

30