Приложение к теме

«Правила поведения на аэродроме»

Р ис. 42. Схема разбивки старта

66

Ознакомление с самолетом Выполнение прыжков с парашютом из самолета Ан-2

Из самолета Ан-2 разрешается выполнять прыжки с парашютами всех типов независимо от варианта их укладки. Прыжки совершают в дверь, открываемую в полете, или в проем снимаемой на земле грузовой двери.

На борт самолета берется не более 10 парашютистов, включая выпускающего парашютистов из самолета и его помощника.

Прыжки с парашютом совершаются на следующих скоростях:

• с ручным раскрытием парашюта на всем диапазоне скоростей;

•с принудительным стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой на скорости 140 км/ч;

• с принудительной расчековкой ранца и со стабилизирующими парашютами на скорости 140 км/ч.

При прыжках со стабилизирующими парашютами, имеющими укороченный шлейф стабилизации, применяются стандартные удлинители вытяжной веревки, стационарно закрепленные на тросах в самолете, по 5 штук на каждый трос.

Прыжки со стабилизацией и с принудительным стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой разрешается выполнять только из тех самолетов, у которых узел крепления подкоса с левой стороны закрыт обтекателем. Команды для покидания самолета, техника отделения от него и действия начинающих парашютистов при этом будут изложены далее. Отделение опытных парашютистов от самолета Ан-2 производится «лицом на мотор».

После отделения от самолета действовать в соответствии с выполняемым упражнением.

Прыжки из самолета АН-2 разрешается выполнять одиночно и группами в каждом заходе.

Устройство самолета ан-2

Самолет АН-2 конструкторского бюро Антонова представляет собой

многоцелевой (приспособленный для выполнения многих, различных по

назначению, задач) биплан с двойным вертикальным расположением крыла.

Может использоваться для пассажирских перевозок, в санитарном варианте, в транспортном варианте для перевозки груза, для геолого и сейсморазведки, в качестве самолета наблюдателя, для производства прыжков с парашютом и многого другого.

Вес пустого самолета 3550 кг. Максимальный взлетный вес 5500 кг.

Имеет большой диапазон скоростей полета (от 120 до 250 км/час) и довольно большой потолок набора высоты (до 5000 метров).

Берет на борт 12 парашютистов.

67

Экипаж составляет три человека (командир, помощник командира,

бортмеханик).

Грузовая (пассажирская) кабина (рис. 43) размерами 3400*1600*2200.

По левому борту в хвостовой части пассажирской кабины имеется двойная

(вставленная одна в другую) дверь. Для покидания самолета парашютистами используется малая дверь (размерами 147*87 см). Большая дверь (для загрузки крупногабаритных грузов) снимается и ставится только на земле. Для размещения внутри кабины имеется 10 откидных сидений: 4 - по левому борту и 6 - по правому.

Для удобства посадки в нижней части двери на внешней стороне фюзеляжа имеется две петли для крепления съемной стремянки.

В десантном варианте самолет оборудуется двумя стальными тросами, которые крепятся одним концом к силовому лонжерону в передней верхней части пассажирской кабины по левому и правому борту, а вторым концом к разделяющей пассажирский и бытовой отсеки, в районе входной двери. Троса служат для крепления карабинов вытяжных веревок или удлинителей для крепления карабинов камер стабилизирующих парашютов.

Для подачи сигналов от экипажа к парашютистам самолет АН-2 оборудован звуковой (сирена) и световой (красная, желтая и зеленая лампочки) сигнализацией.

При заходе на выброску на боевом пути экипажем подается команда

«ПРИГОТОВИТЬСЯ» - включается «ЖЕЛТАЯ» лампочка и подается

«КОРОТКИЙ» гудок сирены. По команде на выброску «ПОШЕЛ» - включается «ЗЕЛЕНАЯ» лампочка и подается «ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ» гудок сирены. Команда «ОТСТАВИТЬ» - включается «КРАСНАЯ» лампочка и подаются «КОРОТКИЕ ЧАСТЫЕ» гудки сирены.

Таблица сигналов

Команда	Цвет лампочки	Сирена
Приготовиться	Желтый	Короткий
Пошел	Зеленый	Продолжительный
Отставить	Красный	Короткие частые

Все эти команды подаются инструктору-выпускающему, который обязан продублировать их парашютистам

голосом и понятными (заранее обговоренными) жестами. В зависимости от размеров площадки, метеоусловий или задания по плановой таблице в одном заходе могут прыгать от одного до максимального количества (двенадцати) парашютистов.

Команда «ПРИГОТОВИТЬСЯ» подается ВСЕМ, выполняющим в данном заходе прыжки, парашютистам. После дублирования этой команды инструктором-выпускающим, выполняющие прыжки парашютисты встают и продвигаются к выходной двери, занимая изготовочную позу. По команде «Пошел», которая дублируется инструктором выпускающим КАЖДОМУ парашютисту персонально (отдельно), парашютисты покидают самолет в

68

соответствии с заданием на прыжок. По команде «ОТСТАВИТЬ» нужно немедленно прекратить выброску, инструктор выпускающий обязан закрыть входную дверь и помочь в рассаживании по местам не успевших выполнить покидание самолета парашютистов.

Кроме этого, при производстве прыжков с парашютом, в самолете должен быть 18-метровый прочный фал с узлами по всей длине, который одним концом крепится за тросы в кабине для парашютистов, а на другом конце должен иметь мягкий грузик, карабин и привязанный нож. Этот фал используется для втягивания внутрь самолета парашютиста, зависшего при отделении на хвостовом оперении самолета, или для подачи ему ножа, чтобы он мог обрезать свободные концы подвесной системы и воспользоваться запасным парашютом.

Посадка парашютистов в самолет производится в порядке, обратном порядку выполнения прыжков, то есть тот, кто прыгает первым, заходит в самолет последним.

При заходе в самолет первая шестерка располагается на сидениях по правому борту, а оставшаяся четверка садится по левому борту. Выброска парашютистов производится сначала с левого борта, а затем с правого.

Если все парашютисты покидают самолет в один заход, то начинает покидать его парашютист, сидящий у двери по левому борту. После покидания самолета четвертым парашютистом с левого борта к нему без увеличения интервала выброски пристраиваются парашютисты правого борта.

После посадки в самолет инструктор-выпускающий, проходя вдоль рядов сидящих парашютистов, зацепляет карабины вытяжных веревок за троса в самолете, а каждый парашютист должен визуально проконтролировать и убедиться, что карабины на вытяжной веревке зацеплены.

При перемещении по самолету, браться руками за карабины или вытяжные веревки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Для обзора внешней обстановки борт фюзеляжа оборудован иллюминаторами.

69