5.3. Механизм подъема колес

. Механизм подъема колес служит для подъема колес в боевое положение и для возвращения их в походное положение.

Для подъема колес используется энергия уравновешивающего механизма.

Механизм подъема колес состоит из опорного рычага, тяги, муфты и рукоятки в сборе.

а) Опорный рычаг // (рис. 34) в сборе предназначен для ус­ тановки шаровой опоры внутреннего цилиндра уравновешиваю­ щего механизма. В гнездо рычага установлена латунная сфера 12. Снизу опорного рычага имеется упор а, ограничивающий поворот опорного рычага под действием уравновешивающего ме­ ханизма в случае среза оси 33 (рис. 28).

Опорный рычаг устанавливается в кронштейне 50 (рис. 22) верхнего станка и крепится крышками 48 и 49.

б) Тяга 14 (рис. 34) с рычагом 13 являются связующим звеном между опорным рычагом и осью хода. Один конец тяги 14 закреп­ лен гайкой 16 с шайбой 17 и шплинтом 18 на оси 33 (рис. 28), приваренной к левому кронштейну оси хода; другой конец тяги 14 (рис. 34) соединен осью 32 с рычагом 13. Ось 32 закреплена в про­ ушинах рычага 13 гайкой 16 с шайбой 17 и шплинтом 18. Рычаг 13 установлен на шлицы опорного рычага и удерживается на рычаге гайкой 30, застопоренной кольцом 31.

в) Муфта 26 является связующим звеном между верхним стан­ ком и осью хода и предназначена для соединения оси хода с верх­ ним станком в походном положении гаубицы и для удержания оси хода с поднятыми колесами в боевом положении гаубицы.

Муфта внутренними зубьями находится постоянно в зацепле­нии с полумуфтой верхнего станка; в боевом и походном положе­ниях муфта находится в зацеплении с полумуфтой верхнего стан­ка и зубчатым венцом оси хода.

На наружной поверхности муфты имеется кольцевая проточка, в которую входят поводки 19 рукоятки.

г) Рукоятка 25 в сборе состоит из вилки 20, стержня 22, при­ варенного к вилке, трубки / с вилкой, соединенной шарнирно осью 23 со стержнем 22; в рабочем положении труба 24 перекры­ вает шарнир и делает рукоятку жесткой.

Рукоятка крепится на кронштейнах оси хода болтом 15 с гай­кой 27 и шплинтом 28.

К вилке 20 рукоятки приварены поводки 19, корпус 7 стопора и ограничитель 9. В корпусе 7 стопора установлен стопор 5, кото­рый фиксирует зацепление муфты с зубчатым венцом оси хода,

36

Поворот оси хода при подъеме колес ограничивается упором ограничителя 9 в упор 4. Упор 4 приварен к пальцу 52 (рис. 22) верхнего станка; при опускании колес рукоятка упирается реб­ром 21 (рис. 34) в этот же палец.

В боевом положении рукоятка крепится в лирке 3, приварен­ной к штанге щита, а в походном положении — в лирке держа­теля 2, приваренного к щиту.

5.3.1. Действие механизма подъема колес. Для подъема колес из походного положения в боевое необходимо поднять гаубицу гидродомкратом, развести подвижные станины до упора в шины колес, вынуть рукоятку механизма подъема колес из лирки держа­теля 2, выключить стопор 5 и сдвинуть муфту 26 с зубчатого вен­ца оси хода.

Уравновешивающий механизм при этом действует на ось хода через рычаги 11, 13 и тягу 14. Поворачивая рукояткой ось хода и одновременно поднимая за ручки (трубки) кривошипов, произвес­ти подъем колес.

После подъема колес муфту 26 ввести в зацепление с зубча­тым венцом оси хода и застопорить ее стопором 5, после этого окончательно развести станины и опустить гаубицу на грунт.

При опускании колес из боевого положения в походное необ­ходимо поднять гаубицу гидродомкратом, свести подвижные ста­нины к неподвижной на угол, позволяющий колесам опуститься на грунт, не задевая станин, затем выключить стопор 5 и сдвинуть муфту 26 с зубчатого венца оси хода. Для опускания колес нужно -поворачивать ось хода за рукоятку механизма подъема колес и нажимать одновременно на трубки кривошипов.

После того как рукоятка ребром 21 упрется в палец верхнего станка, муфту 26 ввести в зацепление с зубчатым венцом оси хода и застопорить ее стопором 5; после этого опустить гаубицу на ко­леса и окончательно свести станины.