2.3. Монтаж
2.3.1. Вручную установите в седло клапана (8): пружину (7), клапан (9) и стопорное кольцо (10).
Рисунок 11. Стопорное кольцо (10); клапан (9); седло клапана (8); пружина (7).
2.3.2.Заверните седло клапана(8) в корпус (11) дренажного клапана (Рисунок 12)
Рисунок 12.Завернутое положение корпуса клапана.
2.3.3. При помощи ключа s=14x17 наверните седло клапана (показанное фиолетовой стрелкой) (Рис.13)
2.3.4. При помощи плоскогубцев законтрите проволокой (показано синей стрелкой) седло клапана, во избежание самопроизвольного отвинчивания. (Рис.13)
Рисунок 13. Корпус дренажного клапана
2.4. Испытание (Проверка)
2.4.1. Производите запуск двигателя и проработайте на режиме малого газа в течение 3-5мин. Проверьте на режиме малого газа отсутствие истечения струи горячего воздуха. Или отсутствие нагрева дренажного бачка на ощупь рукой.
2.4.2. Остановите двигатель и проверьте герметичность мест подсоединений.
2.4.3.
Работы, выполняемые при отклонении от
технических требований: При наличии
рисок или царапин на пружине клапана,
седле клапана, клапане, стопорном кольце,
замените клапан дренажного клапана в
сборе. 
2.8. Инструмент и приспособления
2.8.1. Плоскогубцы комбинированные.
2.8.2. Ключ открытый s=14x17.
2.8.3. Чертилка.
2.8.4. Увеличительное стекло или Лупа.
2.9. Расходуемые материалы:
2.9.1. Проволока стопорная 0,8мм.
2.9.2. Керосин.
3.Необходимость выполнения данной работы исходя из ее влияния на работоспособность двигателя тв3-117вм.
3.1. Демонтаж, промывка и монтаж клапана дренажного клапана необходимо выполнять для того, чтобы дренажная система не засорилась.
Засорение дренажного клапана приводит к нарушению его работоспособности.
Если клапан (9) (Рис.5) при работающем двигателе не плотно прижат к седлу клапана (8) или нарушена целостность седла клапана (8) то произойдет, прорыв горячего воздуха из камеры сгорания в дренажный бачок, что сопровождается его перегревом.
Несвоевременное обнаружение этого дефекта может привести к прорыву горячего воздуха из дренажного бачка в топливные магистрали вертолета или деформации дренажного бачка.
Для устранения дефекта необходимо вывернуть клапан дренажного клапана из корпуса и промыть в керосине или заменить.
3.2. В случае разрушения пружины (7), клапан (9) останется прижатым к седлу клапана (8) став препятствием для слива.
Вследствие чего остатки топлива из камеры сгорания, за счет продолжения движения воздуха внутри двигателя, пройдут через турбину компрессора и лопатки свободной турбины, оставляя после себя пленку и налет.
В дальнейшем при эксплуатации приведет к нагарообразованию, прогару и образованию копоти в двигателе. Вследствие чего, произойдет, изменение характеристик двигателя, уменьшение его мощности, что приведет к неисправному состоянию или к самопроизвольному разрушению.
Список используемой литературы
1. Руководство по технической эксплуатации двигателя ТВ3-117ВМ, книга 2.
2. Учебное пособие «Турбовальный двигатель ТВ3-117ВМ конструкция и техническое обслуживание.
3. Конспект лекций по техническому обслуживанию и ремонту авиационных двигателей.