11.8. Пусковая система

Схема пусковой системы с обозначениями приведена на рис. 11.10.

Пусковая система включает в себя баллон сжатого воздуха, главный пусковой клапан, пусковые клапаны (декомпрессионные) цилиндров, распределительные золотники, воздушные трубопроводы.

Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом при давлении 3,0 МПа. Допускается пуск двигателя и отработавшими газами давлением 2,5 - 2,8 МПа, поступающими из его цилиндра через зарядный клапан в пусковой баллон. Сжатый воздух из пускового баллона при определенных положениях поршней проходит через распределительные воздушные золотники и обратные пусковые клапаны в цилиндры и воздействуя на поршни заставляет их двигаться вниз и вращать коленчатый вал. Четырехцилиндровый дизель 4Ч17,5/24 запускается из определенных пусковых положений, которые отмечены на маховике.

Перестановкой пускового рычага в положение «пуск в ход» воздушный пусковой трубопровод соединяется с распределительными воздушными золотниками. При слишком низком давлении пускового воздуха в баллоне во время пуска, обратные пусковые клапаны вручную открывают для быстрого раскручивания коленчатого вала. Как только частота вращения коленчатого вала достигнет 400 мин^-1 обратные пусковые клапаны закрывают и немедленно перекладывают пусковой рычаг в положение „работа”.

Рис. 11.10. Схема воздушно-пусковой системы дизеля 4Ч17,5/24

На рис. 11.10 приняты следующие обозначения:

1 – компрессор;

2 – предохранительный клапан;

3 – влагомаслоотделитель;

4 – манометр;

5 – клапан;

6 – баллон пускового воздуха;

7 – запорный клапан перед двигателем;

8 – главный пусковой клапан

9 – пусковой клапан цилиндра;

10 – распределительный золотник.

Пусковые воздушные баллоны можно заполнять воздухом от компрессора, либо отработавшими газами, отбираемыми из одного из цилиндров через зарядный клапан во время работы двигателя. При зарядке всегда сначала открывают зарядный клапан у баллона, а затем зарядный клапан у двигателя на крышке цилиндра. После заполнения баллона закрытие клапанов осуществляет в обратной последовательности.

Воздушный распределительный золотник при пуске дизеля пропускает рывками из пускового баллона сжатый воздух к пусковому клапану на цилиндре и дальше в цилиндр. После открытия пускового воздушного крана у места для обслуживания (пусковой рычаг поставить в положение «пуск») воздух заходит за маленький пришлифованный в собственном поршневом золотнике нагнетательный поршень и толкает золотник вниз, благодаря чему приводной толкатель нажимает на пусковой кулачок , закрепленный на кулачковом валу. В зависимости от положения кулачка воздух для пуска либо поступает в цилиндр, либо из трубопровода ведущего к цилиндру выходит наружу. Таким образом , при открытом пусковом обратном клапане воздух может выйти из цилиндра. При нормальной работе толкатель посредством пружины отжимается вверх, благодаря чему он выключается.

11.9. Регулятор

Регулятор воздействует на топливные насосы высокого давления через регулировочный рычажный механизм и таким образом при колебаниях нагрузки поддерживает установленное число оборотов дизеля приблизительно на одном и том же уровне. С помощью регулировочного устройства число оборотов можно изменять в пределах, соответствующих условиям работы дизеля.