11.Устройство дизеля 4ч17,5/24 и обслуживающих его систем

11.1 Общее устройство дизеля

Двигатель 4Ч17,5/24 (4NVD24) изготовлен на заводе SKL в Германской Демократической Республике (VEB Schwermashinenban Karl Libknecht, Magdeburg) известен также под названием «Букау-Вольф».

В машинном зале кафедры СЭУ и ТЭ этот двигатель установлен в качестве привода электрического генератора постоянного тока.

Рассмотрим обычную компоновку дизеля (рис. 11.1, 11.2)

«Сторона распределения» - это передняя сторона со стороны пульта управления. Здесь находятся кулачковый вал для привода распределительного механизма, привод для клапанов, топливные насосы высокого давления, распределительные золотники для пускового воздуха, пусковые обратные клапаны, место для обслуживания двигателя, рычажный механизм регулировки, манометр для смазочного масла.

«Сторона маховика» или сторона передачи мощности – это передняя торцовая сторона рядом с маховиком. Здесь находится шестеренная коробка с промежуточной шестерней к приводу кулачкового вала, регулятор и устройство для регулирования числа оборотов двигателя.

«Сторона выхлопа» - это сторона, противолежащая стороне распределения. На этой стороне размещены выпускной коллектор, патрубки для всасывания воздуха, холодильник масла, масляный фильтр и клапан для регулирования давления масла.

«Сторона «навешенных» на двигатель насосов» - это сторона, противолежащая стороне маховика. Здесь размещены циркуляционный масляный насос, центробежный насос для охлаждающей воды внутреннего контура, поршневой насос для охлаждающей воды внешнего контура, привод к насосам, ручной поршневой насос для смазочного масла, патрубок для наполнения масла и топливный фильтр. Кроме того, на этой стороне предусмотрена возможность использования вспомогательного привода (напр. для вентилятора, центробежного насоса).

Технические характеристики дизеля приведены в таблице 2.

Таблица 2

Основные технические данные дизеля 4Ч17,5/24

Наименование параметров	Численное значение
1	2
Число цилиндров	4
Порядок нумерации цилиндров	От поста управления
Диаметр цилиндра, мм	175
Ход поршня, мм	240
Номинальная мощность, кВт	64,3
Частота вращения коленчатого вала, мин-1	750

Продолжение таблицы 2
1	2
Среднее эффективное давление, МПа	0,462
Средняя скорость поршня, м/с	6
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Степень сжатия	14,87
Максимальное давление сгорания, МПа	5,7
Температура отработавших газов после цилиндров, °С	400 - 410
Давление масла в системе циркуляционной смазки, МПа	0,20 - 0,24
Температура масла, выходящего из дизеля, °С	50 - 60
Температура охлаждающей воды на выходе из дизеля, °С	70 - 80
Удельный эффективный расход топлива, кг/кВт·ч	0,245

На рис.11.1 приняты следующие обозначения:

1. фундаментная рама

2. - блок цилиндров (блок-картер)

3. - цилиндрическая крышка

4. - шпилька

5. - распределительный вал

6. - коленчатый вал

7. - шатун

8. - поршень

9. - шатунные болты

10. - поршневой палец

11. - цилиндровая втулка

12. - уплотнительные (компрессионные) кольца

13. - маслосъемные кольца

14. - топливный насос высокого давления

15. - топливопровод высокого давления

16. - форсунка

17. - пусковой клапан

18. - индикаторный кран

19. - механизм газораспределения

20. - выпускной коллектор

21. - воздушный всасывающий фильтр

22. - рычаг управления двигателем

Рис.11.1. Поперечный разрез двигателя 4Ч17,5/24

Рис.11.2. Продольный разрез двигателя 4Ч17,5/24

На рис.11.2 приняты следующие обозначения:

1. - маховик

2. - коленчатый вал

3. - регулятор частоты вращения коленвала

4. - распределительный вал

5. - топливный насос высокого давления

6. - воздухораспределительный золотник

7. - топливный фильтр

8. - ручной масляной насос

9. – насосы системы охлаждения

10. - масляный насос