11.6. Система охлаждения

Схема системы охлаждения с обозначениями приведена на рис. 11.8.

Масло в масляном холодильнике, цилиндровая втулка, цилиндровая крышка, выпускной коллектор, зарядный клапан охлаждаются водой. Вода, подаваемая циркуляционным центробежным насосом проходит через охладитель масла, входит затем снизу во внутреннее пространства цилиндрового блока, далее поступает в цилиндровые крышки и параллельными потоками отводится через переходы для охлаждающей воды, через зарядный клапан и выпускной коллектор. Количество охлаждающей воды и ее температура могут быть отрегулированы с помощью вентиля, находящегося в подводящем трубопроводе или же регулировочным вентилем насоса. Неодинаковая температура отдельных цилиндров выравнивается с помощью шиберных кранов, находящихся в патрубке для охлаждающей воды или же посредством зарядного клапана.

Рис. 11.8. Систе ма охлаждения дизеля 4Ч17,5/24

На рис. 11.8 приняты следующие обозначения:

1 – цистерна охлаждающей воды внешнего контура;

2 - цистерна охлаждающей воды внутреннего контура;

3 – центробежный циркуляционный насос;

4 – запорный клапан;

5 – «навешенный» на двигатель центробежный насос;

6 – трехходовой кран;

7 – термометр;

8 – охладитель воды внутреннего контура;

9 - «навешенный» на двигатель поршневой насос;

10 – охладитель масла;

11 – воздушный охладитель воды внешнего контура.

11.7. Система смазки

Схема системы смазки с обозначениями приведена на рис. 11.9.

Система смазки двигателя комбинированная (циркуляционная под давлением и разбрызгиванием) с «мокрым» картером. Масло из картера (поддона) забирается шестеренчатым насосом и под давлением через автоматический щелевой фильтр и масляный холодильник подается к точкам смазки двигателя. Привод масляного насоса осуществляется от коленчатого вала. Масляный фильтр однокорпусный , щелевой, самоочищающийся встроен в корпус пластинчатого маслоохладителя , охлаждаемого водой. Для прокачки двигателя маслом перед пуском в систему включен масляный насос ручной прокачки (ольвейер).

К рамовым подшипникам очищенное и охлажденное масло нагнетается через заодно с картером отлитый распределительный трубопровод с ответвлениями. К шатунным подшипникам и подшипникам поршневых пальцев (головным) масло из указанного трубопровода подводится через сверления в коленчатом валу и шатуне. К центральной смазке присоединены кроме того регулятор частоты вращения, опоры зубчатых колес для привода масляного насоса и кулачкового вала, приводной механизм к охлаждающему насосу.

Рис. 11.9. Система смазки дизеля 4Ч17,5/24

На рис. 11.9 приняты следующие обозначения:

1 – шестеренчатый масляный насос;

2 – фильтр грубой очистки;

3 – фильтр тонкой очистки;

4 – магнитный фильтр;

5 – ручной масляный насос (ольвейер);

6 – манометр;

7 – охладитель масла;

8 – термометр.