Содержание отчета.

Тема 1.1. Общее знакомство с ПАТП 2

Тема 1.2. Практика в отделе эксплуатации 3

Тема 1.3. Практика в диспетчерской ПАТП 7

Тема 1.4. Практика в производственно – техническом отделе 8

Тема 1.5. Отдел топливо – смазочных материалов 9

Тема 1.6. Практика в группе учета и анализа 10

Тема 1.7.Практика в отделе АСУ 11

Тема 1.8.Практика в плановом отделе 12

Тема 1.9.Линейная практика 13

Тема 1.10. Работа на автовокзале 14

Тема 1.11. Практика в отделе КРС 15

Тема 1.12 Практика в отделе безопасности движения……………16

Тема1.13. Написание отчета………………………………………..17

Тема 1.1.

Сразу после войны в Можайске открыли автороту №3 «Союззаготтранс» и курсы водителей. С этого момента и началась трудовая история этого замечательно предприятия.

На сегодня это современный, оборудованный по последнему слову техники автокомплекс, где трудятся высококвалифицированные специалисты, настоящие профессионалы своего дела. Автопарк транспортного предприятия состоит из 81 автобуса. В это внушительное число входят и 20 машин марки «Мерседес», которые ежедневно выходят на улицы нашего города и обслуживают население, в виде комфортабельных маршрутных такси.

Каждый автобус снабжен навигатором, благодаря которому диспетчер может с экрана компьютера контролировать движение автомобиля на маршруте, и если понадобится незамедлительно прийти на помощь.

Организационная структура и задачи служб автотранспортного предприятия.

Служба эксплуатации обеспечивает выпуск подвижного состава на линию, выполнение и организацию рациональных перевозок пассажиров.

Техническая служба, возглавляемая главным инженером; осуществляет мероприятия, обеспечивающие техническую готовность подвижного состава согласно утвержденному плану и в соответствии с графиком ежедневного выпуска его на линию, предусматривает выполнение расписания движения, устранение возникших технических неисправностей подвижного состава на линии.

Бухгалтерия ведёт бухгалтерский учет работы и денежные расчеты, осуществляет учет и контроль поступившей выручки, производит анализ производственно – финансовой деятельности ПАТП.

Отдел снабжения ведёт учет потребностей, составляет и своевременно предоставляет заявки на все виды материального обеспечения, реализует выделенные фонды, организует работу складского хозяйства.

Отдел кадров обеспечивает укомплектование предприятия кадрами в соответствии с утверждёнными штатами и численностью, организует своевременную подготовку кадров.

Тема 1.2.

Практика в отделе эксплуатации.

Отдел эксплуатации обеспечивает четкую работу подвижного состава на линии.

Деятельность службы эксплуатации делится на две основные части:

• разработка рационального плана движения подвижного состава, т.е. подготовка всего необходимого для организации движения подвижного состава на линии (изучение потребности населения в перевозках, составление маршрута, организация труда водителей и кондукторов);

• контроль за обеспечением разработанного плана движения и управление движением на линии путём централизованного диспетчерского руководства.

Должностные обязанности работников отдела эксплуатации пассажирских автотранспортных предприятий.

Заместитель начальника предприятия по эксплуатации:

• осуществляет общее руководство эксплуатационной деятельностью пассажирского предприятия;

• обеспечивает выполнения плана пассажирских перевозок по автоколоннам и предприятию в целом;

• разрабатывает заявки на подвижной состав и руководит его распределением по маршрутам;

• осуществляет анализ эксплуатационной деятельности предприятия, определяет уровень, состояние и качество транспортного обслуживания населения;

• рассматривает и утверждает всю эксплуатационную документацию ПАТП;

• обеспечивает необходимые условия для производительного труда работников эксплуатации.

Начальник отдела эксплуатации ПАТП:

• организует и руководит работой отдела эксплуатации;

• осуществляет разработку всех эксплуатационных материалов, связанные с изучением и выявлением спроса на перевозки, распределением подвижного состава по маршрутам, нормированием времени рейса, выбором эффективной организации труда водителей, составлением маршрутных расписаний;

• представляет всю эксплуатационную документацию предприятия к утверждению.

Начальник колонны ПАТП:

Входит в состав работников эксплуатационной службы предприятия и находится в непосредственном подчинение заместителя начальника предприятия по эксплуатации.

Функции начальника колонны:

• Выполнение перевозок, контроль за техническим состоянием автомобилей.

• Контроль за работой водителей.

• Обеспечение здоровых и безопасных условий труда для подчиненных

• исполнителей, контроль за соблюдением ими требований законодательных и

• нормативных актов по охране труда.

Старший диспетчер ПАТП:

• Организует и руководит работой дежурных диспетчеров предприятия, обеспечивающих своевременный выпуск подвижного состава на линию.

Паспорт автобусного маршрута.

Бланки автобусного маршрута заполняются работниками эксплуатационной службы в двух экземплярах, один из них остаётся в автотранспортном предприятие, другой передаётся для утверждения транспортному управлению.

Паспорт включает в себя следующие данные:

1. наименование, номер и вид маршрута, дату составления паспорта;

2. протяженность маршрута, сезонность работы, дату открытия и закрытия, основание;

3. схему маршрута с указанием всех остановок, линейных и дорожных сооружений;

4. путь следования с указанием полного наименования всех улиц, населённых пунктов, через которые проходит маршрут;

5. акт замера протяженности маршрута с указанием расстояния между остановочными пунктами с точностью до одной десятоё километра;

6. таблицу расстояния между остановочными пунктами маршрута как тарифными, так и нетарифными;

7. таблицу стоимости проезда;

8. временные изменения на маршруте с указанием даты и причины изменений;

9. характеристику дороги с указанием ширины проезжеё части, типа покрытия и его состояния.

Лист

4

Методы обследования пассажиропотоков.

Существуют три метода обследования пассажиропотоков:

1. анкетный метод;

2. табличный метод;

3. талонный метод.

Табличный метод обследования проводится счетчиками внутри каждого автобуса. Находясь у дверей автобуса подсчитывают и вписывают в специальные таблицы количество вошедших и вышедших пассажиров на каждой остановке, фиксируют время начала и окончания каждого рейса. Потом таблицы сдают на диспетчерские пункты для дальнейшей обработки.

Порядок обработки таблиц состоит из следующих операций.

1. Составление итоговой таблицы по каждому автобусу за полный рабочий день, т.е. подсчитывают общее количество вошедших и вышедших пассажиров на каждой остановке отдельно по рейсам.

2. Определение общего количества перевезённых пассажиров за каждый рейс и весь день работы по автобусам, при этом итог по столбцам «Вошло» и «Сошло» должен быть одинаковый.

3. Определение наполнения автобуса на перегонах по каждому рейсу в прямом и обратном направлениях.

4. Распределение объёма перевезённых пассажиров и наполнение автобуса по участкам маршрута и часам суток.

5. Составление сводных суммарных таблиц наполнения по участкам маршрута и объёма перевозки пассажиров по каждому часу и полный день работы по направлениям.

6. Построение эпюр изменения пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута и диаграммы оборота остановочных пунктов.

7. Определяют количественные и отдельные качественные эксплуатационные показатели.

Нормирование скоростей.

Процесс нормирования скоростей состоит из нескольких этапов:

1. обследование дорожных условий, составление сводной таблицы;

2. предварительный расчет скоростей движения;

3. проведение пробного рейса;

4. установление необходимого времени движения автобусов по маршрутам.

Изучение условий движения автобусов начинается с ознакомления с паспортом дороги. Выясняют тип покрытия по участкам дороги, ширину проезжей части, интенсивность движения, к какой технической категории принадлежит дорога.

Расстояния определяют по километровым знакам, а при отсутствии их – по показателям счетчика спидометра. Фиксируют протяженность дороги по городам, населённым пунктам, по дорогам вне населённых пунктов. Также при этом фиксируют участки дороги, требующие повышенного внимания и снижения скорости движения.

Составляют сводную таблицу дорожных условий по маршруту.

При расчете скоростей движения определяют основное и дополнительное время движения автобусов.

Расписание.

Расписания составляют на осенне-зимний и весенне-летний 1 раз в год.

При составление расписания следует учитывать состав пассажиров по целям поездки. Расписания на маршруты составляют по каждой магистральной линии в графической форме. По горизонтальной оси откладывают время, а по вертикальной – расстояние между пунктами.

Придерживаются следующих правил:

1. вначале на график наносят дальние маршруты, потом местные или участковые;

2. предусматривают первоочередное отправление по участковому маршруту;

3. время прибытия и отправления автобусов можно согласовывать не по всем промежуточным пунктам, а лишь по крупным узловым пунктам, где имеются автостанции, автовокзалы, кассы по продаже билетов.

По сети на каждый маршрут составляют расписание.

Лист

5

Все рейсы нумеруются, при этом рейсы одних направлений (южного и восточного) получают нечетные номера, а других (северного и западного) – четные.