Ведущие отрасли промышленности.

Экономическое развитие Украины определяли, прежде всего, отрасли тяжелой промышленности: угольная, металлургическая, машиностроительная. Благодаря интенсивному развитию угольно-металлургического Донецко-Криворожского бассейна Украина превратилась в главную угольно-металлургическую базу России.

Со времени реформы (1861 г.) добыча каменного угля выросла в 115 раз, составив к 1900 г. 691,5 млн. пудов в год (почти 70% добычи угля во всей РИ), железной – в 158 раз, составив 210 млн. пудов. Украина давала половину общероссийской выплавки чугуна, железа и стали. За последние 20 лет 19 в. в Екатеринославской и Херсонской губерниях возникло 17 крупных металлургических заводов. Ряд из них был построен на средства иностранных капиталистов. Иностранцам принадлежало 65% предприятий с\х-машиностроения.

В конце 19 в. возникли первые крупные предприятия транспортного машиностроения – Харьковский и Луганский паровозостроительные заводы. По протяженности железных дорог украинские губернии занимали одно из первых мест в РИ. Возрастало хозяйственное значение водного транспорта. К концу 19 в. на реках Украины плавало 220 пароходов и еще столько же было приписано к портам Азовского и Черного морей.

Быстро развивались традиционные в Украине отрасли промышленности, связанные с с/х. В первую очередь это касается сахарной промышленности. Чтобы не допустить снижения цен на внутреннем рынке, крупные сахарозаводчики Терещенко, Яхненко, Семериненко, Харитоненко, Бродский, Гальперин, Фишман и др. в 1887 г. в Киеве объединились в синдикат – первую капиталистическую монополию в России. Уже через 5 лет в него входило 90% всех сахарных заводов в Украине.

С 1888 г. по 1894 г. в Украине были созданы 22 иностранные компании. Царизм всячески поощрял иностранных капиталистов. Вследствие этого французский, бельгийский, английский и немецкий капитал захватил ключевые позиции в основных отраслях промышленности в Украине.

Города. ПП способствовал концентрации рабочих на больших предприятиях, расположенных в промышленных центрах страны. Особенно быстро городское население увеличивалось в промышленно развитых губерниях: Екатеринославской, Киевской, Херсонской. В 1897 г. на Украине было 4 больших города: Одесса (403,8 тыс.), Киев (247,7 тыс.), Харьков (173,9 тыс.), Екатеринослав (112,8 тыс.). В конце 19 в. насчитывалось 130 населенных пунктов, имевших официальный статус города. Фактически настоящими городами были такие промышленные поселки, как Юзовка, Кривой Рог, Никополь и др.

Большую роль в процессе урбанизации играло железнодорожное строительство. Железные дороги вызвали невиданную ранее подвижность населения и ускорили приток его в город. Развитие железнодорожной сети обусловило появление городов - железнодорожных узлов, таких как Жмеринка, Казатин, Бахмач, Лозовая, Ясиноватая, Шепетовка и др.

С 1863 по 1897 гг. число городских жителей в Украине удвоилось. Однако общий удельный вес городского населения в конце 19 в. оставался низким.

Большие города превращались также в крупные культурные центры, где основывались университеты и гимназии, действовали научные общества, музеи, театры и т.п. Важную роль в экономическом развитии городов играла торговля. В Одессе, Киеве, Харькове, Николаеве, Елисаветграде основывались торговые биржи, осуществлявшие оптовые операции. В городах существовала сеть постоянной торговли, налаживалась кредитная система, создавались торговые фирмы. Ярко выраженный торговый характер имели Харьков, Полтава, Житомир, Бердичев, Ромны, Конотоп. Важными центрами внешней торговли стали Одесса, Мариуполь, Бердянск, Николаев, Феодосия, через которые экспортировалось главным образом зерно.

Вместе с тем на Украине были такие губернские города (Чернигов, Каменец-Подольский), где промышленность почти не развивалась, а торговля имела местное значение. Они играли больше роль административных, чем экономических центров.