14. Регулирование давления в гр. Регуляторы давления 3рд. Разгрузочное устройство компрессора кт6.

Если давление в главных резервуарах повышается сверх установленного регулятором давления, то по трубопроводу воздух из этого регулятора поступает к разгрузочным устройствам ЦНД и ЦВД, отжимает пластины всасывающих клапанов и компрессор работает вхолостую. Регулятор давления усл. №ЗРД собран в корпусе с привалочной плитой. В гнезде помещен включающий клапан с пружиной, а в гнезде слева выключающий клапан с пружиной. Снизу в гнездо ввернуто седло с обратным клапаном и пружиной. Воздух из главного резервуара по каналу поступает в камеру А, затем через фильтр под выключающий клапан и под обратный клапан. В это время камера Б с камерой В, которая в свою очередь атмосферным отверстием. После подъема выключающего клапана произойдет следующее: воздух из ГР поступит в канал Е и далее под включающий клапан, пружина которого отрегулирована на давление 7,5 кгс/см²; клапан поднимется и закроет канал, прекратив сообщение камер Б и В; обратный клапан откроется, и воздух из ГР через отверстия поступит к разгрузочным клапанам компрессора; по каналам воздух поступает в камеру Б, выключающий клапан закроется и разобщит каналы А и Е. После закрывания клапана воздух из ГР поступает к разгрузочным клапанам компрессора только через обратный клапан. При давлении воздуха в главном резервуаре 7,5 кгс/см² включающий клапан переместится вниз и посадит обратный клапан на седло. Тогда сообщение ГР и разгрузочными клапанами прекратится, камера Б сообщится с камерой В и с атмосферой. Для регулировки выключения компрессора вращают стержень над выключающим клапаном против часовой стрелки до посадки клапана на седло. Для регулировки включения вращают стержень над включающим клапаном с гайкой по часовой стрелке, пока компрессор не включится. После этого оба стержня закрепляют гайками. Механизм разгрузочного устройства состоит из упора с тремя пальцами, крышки, диафрагмы и стержня. Пружина отжимает вверх упор, а др. пружина - поршень. Направлением для упора служит втулка, запрессованная в крышку.

15. Действие крана машиниста усл. №394 в поездном положении.

II положение (поездное): 1. Ликвидация сверх зарядки в ТМ медленным путем; 2. Поддержка устан-го давления в ТМ; 3. Облегченный отпуск.

1. После перевода ручки крана машиниста из 1 во 2-ое положение прямое сообщ. ТМ и ПМ прекращается, полость над УП и УР могут наполняться через редуктор. Полость над УП через отв. d=4,5 мм сообщ. с атмосферой. При сверх зарядном давлении УР, мембрана редуктора прогибается вниз закрывая питательный клапан. Разрядка УР происходит через стабилизатор, при этом темп разрядки не зависит от величины давления в УР. Истечение воздуха из полости над мембраной стабилизатора при const Р=0,03—0,05 МПа. При падении давления в полости под мембраной стабилизатора клапан стабилизатора открывается на большую величину, а при повышении - на меньшую. Поэтому давление в полости над мембраной не будит зависить от давления УР. И темп ликвидации сверхзарядки будет положительным. При падении давления в полости над УП поршень приподнимается, приоткрывая выпускной клапан и воздух из ТМ выходит в атмосферу. Падение давления в ТМ происходит таким же темпом, как и а УР. 2. После ликвидации сверхзарядки в УР будет поддерживаться постоянное давление. Если давление в УР понижается, под действием пружины редуктора диафрагма прогибается вверх, открывается питательный клапан. Если давление становится выше зарядного, клапан закрывается. При утечке воздуха из ТМ, УП опускается вниз, прикрывая выпускной клапан и сообщая питательную магистраль с ТМ; утечки восполняются. 3. Зарядное давление в ТМ устан-ся с каждого регулировочного винта редуктора, а темп ликвидации сверхзарядки регулируется с помощью регулировочного винта стабилизатора.