12 Подготовка сжатого возд. На л-ве. Способы осушки и очистки.

Кач-во сжатого воздуха определяется наличием в нём водяных паров и посторонних примесей в частности масла и водяных паров. Масло в сжатый воздух попадает из компрессора из-за неплотности клапанов и из окр. среды ч/з фильтр. Тв. Частицы главным обр.- ржавчина и окалина из трубопроводов,а также при ремонте и через рукава, попадают минеральные загрязнения.

Методы очистки возд.: 1 Гравитационный – оседание под действием силы тяжести частиц загрязнителя из возд. при накоплении его в ГР; 2 Инерционный – возд. очищается в центробеж. очистителях (тв. частицы оседают на стенках); аэродин. установках; по перегородке; 3 Фильтрация (пылеловки – для груб. очистки, фильтры – для тонкой очистки).

Способы осушки возд.: Наличие влаги в сжатом возд. значит-но ухудшает работу тормозов. Влага вымывает смазку из приборов, а в зимнее время замерзает, выводя их из строя, поэтому применяют меры для сниж-я влаги:

1) охлаждением в гл-х резервуарах и системе трубопроводов. При охлаждении воздуха происходит конденсация влаги и выпадение ее при наступлении точки росы в гл-х резервуарах. Периодич-й продувкой конденсат удаляется из ГР;

2) поглощение водяных паров различными в-вами:

- абсорбция- cв-во нек-рых жидких в-в хим-ки взаимодействовать с водой (напр. этиленгликоль);

- адсорбция- cв-во нек-рых пористых в-в концентрировать на своих пов-стях водяные пары (силикогель, цианид);

3) редуцирование воздуха при прохождении ч/з кран маш-ста (понижение давления). Он явл. эффективным для сниж-я относит-й влажности. Относит-я влажность снижается прямо пропорционально отн-нию абсолютных давл-й на выходе из КМ (ТМ) и на входе (питат-я магистраль);

4) для предотвращения выпадения конденсата и замерзания влаги добавляются пары спирта в сжатый воздух, что приводит к сниж-ю точки росы.

Т. Росы - температура, при которой относительная влажность достигает 100% и водяной пар начинает конденсировать.

13. Компрессор кт6. Устройство, принцип действия.

Компрессор КТ6 2ступенчатый, 3цилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Компрессор КТ6 в основном применяются на тепловозах. Состоит КТ6 из корпуса, двух цилиндров низкого давления (ЦНД) диаметром 198 мм, одного цилиндра высокого давления (ЦВД) диаметром 155 мм, холодильника радиаторного типа с предохранительным клапаном и шатунного узла. К верхним фланцам цилиндров прикреплены клапанные коробки. В клапанной коробке ЦВД смонтированы нагнетательный и всасывающий клапаны с разгрузочным устройством. Аналогичное устройство имеется и в крышках ЦНД. Всасывающие клапана оборудованы разгрузочным устр-вом для перевода комп-ра на холостой режим работы. Система смазки комп-ра комбинированная, масленый насос установлен на торце коленч. вала. Под давлением смазываются шатунные шейки кол. вала, пальцы прицепных шатунов и поршневые пальцы, а остальные смазываются разбрызгиванием. Для промежуточного охлаждения комп-р оснащен холодильником для промежуточного охлаждения воздуха м/у 1-й и 2-й ступенью. Для улучшения условий охлаждения комп-ра имеется вентилятор с приводом от коленчатого вала. Клапанная коробка имеет оребренный снаружи корпус. Внутренняя полость корпуса разделена перегородкой на две камеры: нагнетания, в которой расположен нагнетательный клапан, и всасывания со всасывающим. Со стороны камеры В к коробке прикреплен воздушный фильтр без маслоотделителя, а со стороны камеры Н - холодильник радиаторного типа. Нагнетательный клапан прижат к корпусу коробки винтом через упор. Во всасывающем и нагнетательном клапанах установлены пластины диаметром 108х81 мм (наружный диаметр х диаметр отверстия) и пластины диаметром 68х40 мм. Масляный насос состоит из крышки, корпуса и фланца. Вал вращается в двух втулках. В пазы его вставлены две лопасти, которые при вращении разжимаются пружиной. Квадратный хвостовик вала вставляется во втулку, запрессованную в торец коленчатого вала. Через штуцер масло всасывается из картера компрессора и по каналу внутри вала нагнетается к подшипникам шатунов и шейке коленчатого вала. Редукционный клапан представляет собой корпус, в котором размещены шарик, пружина и регулировочный винт. Давление масла при частоте вращения вала 850 об/мин должно быть не ниже 2 кгс/см², а при 270 об/мин не ниже 1 кгс/см². От штуцера, в который ввернут ниппель с отверстием 0,5 мм, отходит трубка к резервуару объемом 0,25 л с манометром.

Схема работы компрессора делится на три цикла: всасывание, первая ступень сжатия и вторая ступень сжатия. В правом ЦНД происходит всасывание через фильтр и клапан нагнетательный, а в левом ЦНД — первая ступень сжатия и нагнетание через клапан в холодильник. Воздух по трубе поступает в верхний коллектор, оттуда по ребристым трубам в нижний коллектор, затем по второму ряду ребристых труб в камеру, сообщенную с полостью крышки ЦВД. Такой же процесс происходит и во втором ЦНД. При движении вниз поршень ЦВД через клапаны засасывает сжатый воздух из холодильника, при обратном ходе сжимает его и нагнетает через клапан в главные резервуары. Режим работы компрессора состоит из двух периодов: рабочего (подача воздуха, или ПВ) и холостого. При оптимальном режиме работы значение ПВ составляет 15-25%, при максимальном 50%.