
- •1. Характеристики работы автотормозов. Возд. И торм. Волна.
- •2. Коэффициент сцепления
- •3. Образование тормозной силы колодочных, дисковых и рельсовых тормозов.
- •4. Факторы, ограничивающие тормозную силу при торможении.
- •5 Основные процессы в пневмо-тормозах
- •6. Назначение и классификация тормозов.
- •7 Электродинамические, рельсовые и дисковые тормоза. Принцип действия, основные характеристики.
- •8 Причины заклинивания колёсных пар
- •9 Основные типы пневматических тормозов. Принцип действия.
- •10.Уравнение движения тормозящего поезда.
- •11 Обесп. Торм. Систем сжатым возд. Пр-водительность и надежность компрессоров. Расход возд. В поезде.
- •12 Подготовка сжатого возд. На л-ве. Способы осушки и очистки.
- •13. Компрессор кт6. Устройство, принцип действия.
- •14. Регулирование давления в гр. Регуляторы давления 3рд. Разгрузочное устройство компрессора кт6.
- •15. Действие крана машиниста усл. №394 в поездном положении.
- •16. Кран машиниста усл. №394. Устройство, действие в 1-ом положении.
- •17. Действие крана машиниста усл. №394 в положениях перекрыши.
- •18. Кран машиниста усл. №394.Действие при служебном и экстренном торможениях.
- •19 Редуктор крана машиниста 394. Устро.И действие.
- •20 Кран вспомогат. Тормоза локом. 254.Основные свойства, действие в 1 положении.
- •21. Кран вспомогат. Тормоза локом. 254.Устройство, действие в 3-6 пол.
- •22. Кран вспомогат. Тормоза локом. 254. Действие при торможении и отпуске поездным краном.
- •23.Назначение воздухораспределит.И требования к ним
- •24. Воздухораспределитель №292. Устройство, действие при зарядке.
- •25. Вр№292. Действие при отпуске
- •26. Воздухораспределитель №292. Экстренное торможение.
- •28. Воздухораспределители грузового типа. Вр №483 состоит из:
- •29. Действие воздухораспределителя №483 при служебном торможении.
- •30. Действие воздухораспределителя №483 при отпуске на равнинном и горном режиме.
- •31. Действие вр №483 при медленной разрядке
- •32.Мягкость грузового и пассажир вр
- •33. Методика расчёта давлений в тц при действии грузовых вр
- •34. Методика расчета давлений в тормозных цилиндрах при действии пассажирских вр
- •35.Принцип действия эпт. Достоинства и недостатки.
- •37 Действие эвр №305 при торможении
- •38 Действие эвр №305 при перекрыше
- •39. Резервы фрикционных тормозов:
- •40. Регулирторм силы в завис от скор.И противоюзное регулиров торм силы.
- •41. Регулирование тормозной силы в зависимости от загрузки вагона. Грузовые авторежимы
- •42. Тормозные рычажные передачи (трп). Передаточное число и передаточное отношение. Регулирование тормозных рычажных передач
- •43. Тормозные колодки. Коэффициент трения тормозных колодок
- •44. Методика расчета дисковых тормозов. Распределение удельных давлений для обеспечения равномерного износа накладок
- •45. Методика расчета дисковых тормозов. Определение точки приложения силы нажатия
- •46. Принцип действия и устройство алсн с автостопом
- •47 Эпк автостопа эпк-150
- •48. Локомотивные скоростемеры.
- •49. Тормозные расчёты. Определение длины тормозного пути. Времени торможения и замедления.
- •50. Полное опробование автотормозов
- •51.Обеспечение тормозов ручными тормозами.
- •53. Плотность тм поезда. Способы проверки и меры по увел. Ее плотности.
- •54. Сокращенное опробование автотормозов
- •55. Обесп. Поездов автоматич. Тормозами
- •56. Контрольная проверка тормозов.
- •57. Порядок размещения и влючения автотормозов в поездах
- •58. Содержание автотормозов в парках прибытия и отправления.
- •59 Динамические усилия при торможении. Фазы торможения
- •60 Перераспределение нагрузки колесных пар при торможении
- •61 Виды и сроки ремонта торм обор в-нов. Работы вып-е при плановых видах ремонта
- •62 Устройство и расчет элементов пневматич-х тормозов
62 Устройство и расчет элементов пневматич-х тормозов
Пневмотич приборы упр-я (КМ) и исполнит приборы тормоза (ВР) несмотря на разл-е назн-е предст комплекты аналогичных элементов и узлов. К числу осн элементов относят:
1 пневматич камеры 2 пневматич сопрот-я; 3 поршни и диафрагмы; 4 пружины;
5 рычаги; 6 клапаны разл типов;7 электромагнит
пневматич камеры – конструктивный эл-т , представл собой часть пр-ва ограниченную жесткими или подвижными перегородками и предн-е для накопл-я неодх кол-во воздуха для р-ты пневм устр-в. Разл пневматич камеры: пост и переменного объема, замкнутые и открытые
а) замкнутая пост
объема б) замкнутая перемен
объема
Р1
Р2
в) проточная пост объема г) проточная перем объема
пневматич сопр-е – служит для созд-я перепадов давл-я м/д входом и выходом; сужение канала для перетекания воздуха. Разл по :
1 конструкции ( капилляры, жихлеры, сопло-заслонка, конус –цилиндр)
2 назначению ( пост., регулир-е, перем-е)
3 хар-ру перетекания воздуха в канале ( ламинарные , турбулентные)
4 виду расходной хар-ки (линейные . нелин-е)
Подвижные перегородки (поршни, диафрагмы , мембрана)- предназначены для передачи перепада давления по обе ее стороны
Усилие , возн-е неподвижной перегородке прямопропорц перепаду давл-я и эфективной площади диафрагмы/поршня
Для поршня: Рш=(Р2-Р1)πD2/4, (D-диам. поршня).
Усилие на шток диафрагмы:
Рш=(Р2-Р1)Fэ, где Fэ-площадь диафрагмы.
Для диафр-м у к-х х=0, можно использовать ф-лу Иноземцева:
Fэ=π(D2+Dd+d2)/12
х –ход диафрагмы
хмакс –макс возможн перемещ диафрагмы
При увел. х эффек-я площадь диаф-мы ументшается.
Преимущества диаф-мы над поршнем:
1)надёжность герметизации соединения;2)отсутствие трения.
Недостатки:
1)нестабильность рабочих характеристик;2)изменение модуля упругости резины;
3)возможность воз-я колеб-х процессов.ё