В. Управление рн

1. Загорается табло “Дав­ление ниже доп.” и звучит РИ “Бустерное управ. проверить”.

2. Загорается табло “Про­верь температуру бустера” и звучит РИ “Бустерное управ­ление проверить”.

3. Изменяются усилия на педалях или ограничивается диапазон триммирования из-за отказа МТЭ.

4. Колебания самолета не затухают. Табло “Демпфер нейтраль” РН либо не горит, либо горит постоянно.

5. Колебания самолета не затухают. Действия экипажа, указанные в п. 4, эффекта не дали. Оба табло “Демпфер нейтраль” РН либо не горят, либо горят постоянно.

6. Появление скольжения и крена из-за самопроизвольного ухода механизма триммера РН. Лампа нейтрального по­ложения триммера РН погас­ла.

7. Загорается табло “Отказ огр. угла РН” при убранном положении закрылков. Упру­гие упоры при отклонении пе­далей на 1/3 хода и более не ощущаются.

8. Загорается табло “От­каз огр. угла РН” при выпу­щенном положении закрылков. При отклонении педалей на 1/3 хода и более ощущаются упругие упоры.

См. п. А, № 1.

См. п. А, № 2.

Выключить АЗС МТЭ. Продолжать управление РН с повышенным вниманием.

Установить переключатель демпфера рыскания в положе­ние “II”. Уменьшить скорость до 500 км/ч. При импульсе педалями с амплитудой 1/6—1/8 хода оценить поведение само­лета и по табло “Демпфер нейтраль” дублирующего ка­нала убедиться в нормальной его работе.

Выключить демпферы рыс­кания. Если отказ демпферов произошел на приборной ско­рости более 500 км/ч, то без маневров в горизонтальной плоскости уменьшить прибор­ную скорость до 500 км/ч. Вы­полнять маневры в горизон­тальной плоскости с повышен­ным вниманием.

Отклонением педалей уст­ранить скольжение. Усилия на педалях снять с помощью МТЭ. Выключить АЗС меха­низма триммера РН. Продол­жать управление РН с повы­шенным вниманием.

Выключить АЗС ОУО РН. Продолжать полет, выполняя маневры в горизонтальной плоскости с повышенным вни­манием, не допуская отклоне­ния педалей более чем на 1/3 хода. Заход на посадку выпол­нять как обычно.

Выключить азс ОУО РН. Оценить условия посадки (бо­ковой ветер и состояние ВПП). В случае бокового ветра на ВПП со скоростью более 5 м/с производить посадку с повы­шенным вниманием. Учитывать, что для полного отклоне­ния педалей потребуются уси­лия 70—80 кг.

1. При выпуске и уборке спойлеров в тормозном режи­ме крен из-за заедания одной из секций спойлеров.

2. Уменьшилась эффектив­ность спойлеров из-за отсутст­вия давления в одной из гид­росистем.

3. Отказал указатель спойлеров.

4. В полете при выпуске спойлеров от ручки выпуска­ются и тормозные щитки.

По указателям определить отказавшую секцию:

отказ при выпуске спойле­ров:

— установить спойлеры в положение, при котором крен отсутствует;

— продолжать снижение до заданной высоты полета;

— убрать спойлеры (реше­ние об уборке и дальнейшем использовании спойлеров при­нимает КК в зависимости от обстановки);

— на пробеге пользоваться спойлерами как обычно.

Отказ при уборке спойле­ров:

— установить спойлеры в положение, при котором крен отсутствует (решение о даль­нейшем использовании прини­мает КК).

Продолжать управление действующими секциями спой­леров. При заходе на посадку учесть пониженную эффектив­ность спойлеров в элеронном режиме, а при посадке — в тормозном.

Пользоваться спойлерами в тормозном режиме с повышен­ным вниманием.

Убрать спойлеры и щитки ручкой “Спойлеры”, затем ус­тановить ручку в положение не выше 15°.